奋战三季度，冲刺年度目标。我省公路、铁路交通项目建设“火力全开”，这几天，多个重点桥梁、隧道等工程建设陆续迎来新进展。

近日，成都至乐山高速扩容项目迎来新进展，武侯先行段科研桥梁主体施工完成，为成都入城段的建设按下了“快进键”。该桥是四川省交通运输科技项目之一，是一座新型结构桥梁。

蜀道集团成渝成乐公司成都代表处现场管理人员 刘光杨：采用国际首创“密梁式型钢-混凝土组合结构”，并采用耐候钢作为建筑材料，耐候钢是一种低碳环保的建筑材料，桥梁外观看起来像是生了一层锈是我们在工场内使用锈化稳定处理，让它表面生成了致密的锈化层，防止雨水、空气侵蚀进去之后把桥梁锈穿。

目前，途经成都、眉山、乐山的成乐扩容项目原路扩建段已建成通车，包括成都入城段在内的新建段正稳步推进，建成通车后，四车道“升级”为八车道，将大幅提升成都至乐山的通行效率。同样是桥梁工程，地方公路项目也有新进展。在遂宁，由港珠澳大桥总设计师孟凡超主持设计的涪江六桥主塔顺利封顶。

蜀道集团四川路桥桥梁公司遂宁涪江六桥项目总工程师 刘猛：（下一步）我们进行一个主梁的施工，所有的钢索会通过我们的主塔，从西到东穿过去，对我们的桥梁起到一个支撑作用。

值得一提的是，大桥的索塔是全国首座复杂曲线荷花瓣形钢混组合索塔，建成后，全桥宛若一朵怒放的“巨型荷花”立于涪江之上。铁路项目方面，成渝中线高铁的隧道工程昨天完成新节点。在成都，随着一号斜井进入正洞施工，标志着成渝中线高铁高瓦斯隧道——龙泉山隧道正洞全部作业面均已打开，进入全面施工阶段。

中铁隧道局成渝中线高铁3标项目部副经理 雷亚宝：龙泉山隧道全长8027米，是成渝中线高铁穿越龙泉山的三座隧道之一，正洞施工分四个作业工点六个作业面。我们将持续加大资源投入，强化生产组织，全力以赴推动施工建设，预计明年下半年隧道贯通，为全线建成通车打下坚实基础。

成渝中线高铁设计时速350公里，建成通车后，成都、重庆两地主城区的铁路行车时间将压缩至1小时内，助力成渝地区双城经济圈建设。