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近日,由蜀道铁路运营集团参与投资的成达万高铁项目站前5标控制性工程德公村特大桥37号转体主墩上承台浇筑完成,标志着转体主要受力结构已形成,为项目后续施工打下了坚实的基础。
据悉,德公村特大桥位于安居区横山镇境内,全长3.87km,共跨越4处既有铁路,施工难度大、安全风险高。其中37号主墩跨越的沪蓉双线高速铁路,线路等级为国铁一级,为不影响既有铁路线正常运行,需建设转体主墩,推动重量高达8500吨的墩梁进行转体连接。
37号转体主墩与既有桥梁的距离仅为10.2米,墩身与接触网回流线距离仅有14.1米。为了实现这一转体要求,37号主墩墩柱底部设置了转体结构——由上下转盘、球铰、撑脚、环形滑道、牵引系统和助推系统等关键部分组成,确保了转体的精确度和安全性。
成达万高铁是全国“八纵八横”高速铁路网中“沿江通道”的重要组成部分。项目建成通车后,可大幅改善沿线交通基础设施条件,缩短沿线各地与区域内成都等中心城市的时空距离,进一步促进区域经济发展。
近日,由蜀道铁路运营集团参与投资的成达万高铁项目站前5标控制性工程德公村特大桥37号转体主墩上承台浇筑完成,标志着转体主要受力结构已形成,为项目后续施工打下了坚实的基础。
据悉,德公村特大桥位于安居区横山镇境内,全长3.87km,共跨越4处既有铁路,施工难度大、安全风险高。其中37号主墩跨越的沪蓉双线高速铁路,线路等级为国铁一级,为不影响既有铁路线正常运行,需建设转体主墩,推动重量高达8500吨的墩梁进行转体连接。
37号转体主墩与既有桥梁的距离仅为10.2米,墩身与接触网回流线距离仅有14.1米。为了实现这一转体要求,37号主墩墩柱底部设置了转体结构——由上下转盘、球铰、撑脚、环形滑道、牵引系统和助推系统等关键部分组成,确保了转体的精确度和安全性。
成达万高铁是全国“八纵八横”高速铁路网中“沿江通道”的重要组成部分。项目建成通车后,可大幅改善沿线交通基础设施条件,缩短沿线各地与区域内成都等中心城市的时空距离,进一步促进区域经济发展。
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