新机场离城区远？半小时就跑得拢！
成都天府国际机场的建设，为成都在空中织了一张交通网，而与其配套的多条直达新机场的线路，则在地面织了一张交通网。
为您指路
城东
除自驾上成都天府国际机场高速外，也可在成都东站乘坐地铁20号线，直抵成都天府国际机场。
城南
除自驾上成都天府国际机场高速外，也可在火车南站乘坐地铁18号线至成都天府国际机场。
城西
除自驾上成都天府国际机场高速外，也可通过地铁2号线，4号线，7号线（在建）换乘，然后前往成都天府国际机场。
城北
除自驾上成都天府国际机场高速外，可以通过地铁1号线实现换乘，然后前往成都天府国际机场。
对话
省发改委主任唐利民：
搭建空中走廊再造一个“产业成都”
“一市两机”将为成都打造西部航空枢纽插上腾飞的翅膀，让四川人出行更加方便。
省发改委主任唐利民表示，新机场不仅是一项重大的交通基础设施项目，还将为成都、四川的经济发展注入强大的竞争力。一个城市的经济发展的质量水平效率，关键体现在人才。
成都新机场搭建了一个空中走廊，在这里形成信息交汇点、人流交汇点、物流中心、金融中心、信息中心、人才汇集的高地、资金流向的洼地。而随着这些资源要素的汇聚，对于推动四川加快融入全球经济版图，驱动成渝经济区、天府新区的发展，再造一个“产业成都”，将发挥重要的战略支撑意义。
此外，华西都市报记者了解到，依托天府机场，还将同步推进临空经济区规划。天府机场临空经济区将成为四川对外开放的窗口，参与全球竞争的抓手。在产业选择上，注重与天府新区互补、互动。重点发展临空制造业，航空服务业和高端生态农业等临空敏感性程度高的产业。
省社科院党委书记李后强：
撬动成渝城市群发展吸引全球消费者
对于推动成渝城市群发展，新机场如何发挥作用？
“天府国际机场的建设，将对成渝城市群发挥支点性影响、中轴性影响。”李后强说。
成渝城市群规划中，对成都的定位为西部国家中心城市。成都要走向全国乃至全球，必须要全方位开放，与世界各地建立紧密联系，空中走廊至关重要。因此，天府机场既是空中丝绸之路，也是友谊之路、文化之路、物流之路、民心之路。
作为国际航空枢纽，成都新机场可以联动全省和全国各地方机场，形成“机场联盟”。发展临空经济上，组建与航空有关的“产业联盟”。如何借助新机场建设，带动四川优势产业发展？“围绕新机场做设计、做策划、做产业、做产品、做市场、做人气，把四川和成都推向全球。吸引世界人民来玩。”李后强说。
设计团队主创设计师：
立足未来规划时尚不落伍
成都天府国际机场有哪些亮点呢？设计方中国建筑西南设计研究院有限公司执行总建筑师邱小勇说，成都新机场设计了国际国内的可转换机位，上海浦东的T2航站楼，也是同一个机位，国内、国际旅客都可进入，提高了机位的利用率。他举了个例子，这好比办公楼的停车位，白天上班族用，晚上可以提供给周围的小区使用。
另外，成都新机场航站楼商业区比例占13%—15%，新加坡樟宜机场、海南美兰机场，商业比例都是最高的，美兰超过13%。而成都新机场的国际到达厅，增加了2000多平方的免税商店，这也是一个趋势，大家以后可以在国内消费奢侈品，在国外纯粹看风景。
“成都新机场的规划具有先进性，从投标开始，团队就是站在机场发展的未来趋势来考虑的。”他介绍，在航站楼内部的转换，2025年以前建2个航站楼，2045年前再建2个，形成南北区，中间的转换靠APM系统，也就是小火车系统，在全国除首都机场、香港机场外，成都新机场是第三个采用该先进系统的。同时，成都新机场是全国首个采用PRT技术的机场，航站楼和工作区之间的联系靠智能小车系统，无人驾驶。
“机场和一般建筑不同，它处在不断改造升级过程中，会持续的与时俱进。”邱小勇说，他们的设计会让成都天府国际机场永远不会落后。(记者 罗琴)
责任编辑：
刘怡
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