争分夺秒千方百计抢通生命线
震后次日，通往地震重灾区宝兴县的南北两条救援通道打通，重灾区所有乡镇道路全部抢通；
震后第三天，除芦山县太平镇、大川镇外，地震重灾区所有乡镇形成环线通道，每个乡镇均有两条以上救援通道；
震后第四天，地震重灾区芦山、宝兴两县96个村庄，93个打通对外通道。
目前，四川芦山地震之后道路的抢通工作基本完成，交通救援从抢通转向保通阶段。一条条连南接北、通村达乡的生命通道，在地震灾区的高山峡谷中蜿蜒，为灾后救援提供了强有力的交通保障。
蜀道难，难于上青天，古人对巴蜀大地的交通写照，让千百年来的修路人望蜀兴叹！面对突如其来的地震灾害，面对余震、滑坡的重重风险，面对以天险著称的巴山蜀水，是什么样的组织力量、抢通队伍，让灾后的震区道路快速重生？
震后救援交通当先
4月20日，一个平常的星期六。习惯了安逸生活的成都市民，有人起床晨练，有人享受“周末懒觉”。8时2分，突然之间，天旋地转、楼房晃动，各类车辆的警报装置响彻空中！遭遇过汶川地震劫难的人们意识到：又一次强地震来袭！
抢通！抢修！抢险！一时间，“抢”成为四川省交通人脑中最重要的关键词。第一时间，交通人向位于成都市武侯大街180号的四川省交通运输厅机关集结！
8时30分，四川省交通运输厅抗震救灾会议召开，按照省委、省政府和交通运输部的电话部署，四川芦山地震交通抢通保通指挥部成立，四川省副省长王宁任指挥长，省交通运输厅厅长彭琳任副指挥长。
9时许，彭琳与副厅长鲜雄、黄英权，副厅长、省高速公路管理局局长张琪一起，带领省交通运输厅第一批抗震抢险人员奔赴震中芦山。一路上，彭琳电话部署，要求通往雅安市灾区的7条高速公路对所有车辆免费，四川省境内的所有高速公路对救援车辆免费。
与此同时，四川省交通运输厅党组副书记、副厅长周道平任组长的后勤保障组成立，专门负责救援的后勤保障、物资供应、设备人员调动。
11时许，彭琳一行抵达设在芦山县龙门镇的四川省抗震救灾总指挥部。在所有省直部门中，他们是最早进入灾区的救援力量。
震后救援，交通必须当先！“到重灾区去，到受困群众中去，把外界的救护送进去，把震区的伤痛接出来。”这成为四川交通人心头坚定的信念，一场与生命、天灾、时间赛跑的交通救援迅速展开！
当时，各方汇总的资料显示，距离震中芦山县42公里的宝兴县，是受灾最严重的地方，也是震区“孤岛”。道路不通、通信中断、灾情不明，宝兴牵动着各级党委、政府和全国人民的心。四川省交通运输厅紧急部署，随同彭琳进入灾区的黄英权奉命从芦山县城出发，指挥芦山至宝兴方向的210省道抢通工作。
12时30分，3支由四川省交通运输厅质监局、公路设计院、交通设计院领导和专家组成的勘察小分队，沿着进出震中芦山县的3条线路，一边推进一边查看道路受损情况，掌握第一手灾后资料。
彭琳告诉记者，灾区余震频发、地形复杂，小分队时刻面临危险，他是“含着眼泪布置任务”的。但当时震区各乡镇道路不通、通信中断、灾情不明，只有做好灾情勘察，才能全面部署救援工作。
四面八方挺进灾区
地震抢通，最关键的是队伍保障。地震发生后，四川省交通运输厅副厅长张晓燕紧急与施工单位联系，调集施工力量，从多个方向向震中挺进。当感受到震感时，驻扎在四川境内的各交通施工单位，第一时间行动起来。经历过汶川大地震的他们，快速出动，奔赴救灾现场。
这些施工队伍当中，有“善打硬仗、作风顽强”的武警交通部队，有被誉为“路桥铁军”的四川路桥集团公司，有能担重任、承建了省内外多条公路工程施工项目的四川交通投资集团公司、四川兴蜀公司、成都华川集团公司……
一方有难、八方支援！这一刻，不管是工程施工单位，还是工程建设管理单位，不管是来自外省的单位，还是本地单位，所有队伍的目标只有一个，向灾区挺进，抢通灾区道路！
驻扎在成都的武警交通一总队，第一时间成立后方的基本指挥所和赶赴一线的前进指挥所。由副总队长马继武率领的前进指挥所第一批官兵，于20日上午抵达芦山县城，驻扎在芦山县龙门乡，负责从芦山县城前往宝盛乡、太平镇、大川镇方向的道路抢通工作。
震后30分钟，在董事长孙云的紧急部署下，四川路桥公司组织大型抢险设备100多台（套）、抢险突击队员500多人紧急奔赴灾区，迅速掌握灾区道路受损情况后，从5个方向开展道路抢通工作。
在阿坝小金县附近承担公路建设任务的四川兴蜀公司，也迅速暂停施工任务，派出施工队伍，翻越夹金山，一路沿着210省道向宝兴挺进！
20日12时，交通运输部公路局副局长王太携带海事卫星电话赴现场指导公路应急救灾工作。
所有机制启动起来，所有队伍行动起来，所有人员忙碌起来，科学调度、分工衔接、全面挺进！经历过汶川大地震洗礼的交通人，在灾难面前忙而不乱、处变不惊，抢通工作有序有效有力。
20日晚，围绕地震中心芦山县，已打通“雅安—芦山—天全—康定”、“雅西高速—荣经—天全—芦山”、“成都—邛崃—高何—芦山”3条生命通道，为第一阶段的医疗救援工作发挥了极为重要的保障作用。
20日23时许，在芦山县城的帐篷里，受交通运输部党组书记、部长杨传堂委托，进入灾区指导抢通工作的交通运输部党组副书记、副部长翁孟勇与四川省副省长王宁一起，召开交通保通工作会议，充分肯定了地震当日的救援抢通工作。在这次会议上，翁孟勇表示，交通运输部已协调财政部向四川省下拨紧急抢通资金2000万元。
从中央到地方，为了实现地震灾区的道路抢通，交通人的心紧紧贴在一起！
不畏艰险埋头苦干
从芦山到宝兴方向210省道的抢通工作，因为地形复杂，抢通难度极大，一直牵动着社会各界的心。奉命指挥抢通工作的四川省交通运输厅副厅长黄英权，从4月20日13时进入抢通施工现场开始，就一直未离开一线，直至23日线路完全畅通，顺利完成从抢通阶段到保通阶段的交接并督导灵关镇至双石镇的抢通工作后，才前往芦山县城。
抢通210省道最大的难度，来源于复杂的地形环境。沿着峡谷开凿而出的210省道，一边是峭壁，一边是悬崖，施工场地狭窄，施工作业面小，一旦出现塌方或滑坡，几乎没有任何避让空间。
20日下午，当抢通队伍向前推进时，在他们身后300米左右，刚刚清理完的塌方地段再次出现滑坡。“轰”的一声，犹如炸药爆破一样，地动山摇，巨大的滑坡石将路面再度封死。前方还未抢通，后方再次封堵，黄英权带领施工队伍，又重新往回抢通。
像这样的场景，在灾区道路的抢通中并不少见。频发的余震与复杂的地形，使得抢通人员时刻处于危险境地。在交通抢通一线，有人为此流血负伤，有人为此付出生命！
4月20日21时，四川路桥公司的一支抢通队伍从阿坝州小金县沿着210省道从北向南向宝兴推进。翻越夹金山时，突如其来的余震，使山间巨石滑落，年轻的挖掘机手张磊连同他心爱的挖掘机一起，被砸下300米悬崖。被救起时，张磊已经牺牲。为了灾区道路尽快畅通、为了灾区群众尽早得到救援，张磊献出了宝贵生命！
4月21日12时许，在从龙门乡至宝盛乡方向的1.5公里塌方处，武警交通部队一总队的工程师宋永科、班长燕凯凯，被飞石击中，宋永科颅内出血，经过5个小时的手术治疗，才脱离生命危险，燕凯凯脊椎受伤、左腿骨折。
一边是灾区群众急需救援，一边是各种已知和未知风险，在危急关头怎样选择？交通人用不畏艰险、埋头苦干的实际行动，给出了答案。
第一时间，面对余震风险、次生灾害、复杂环境，从部省厅局到各市县交通运输部门，再到各抢通施工单位，无人退缩、无人避让，所有人争分夺秒奔赴灾区，不畏艰险、埋头苦干，只为抢通生命线！
截至4月23日，经过交通人4天的合力拼搏，地震灾区的所有乡镇全部打通环形道路，每个乡镇确保有两条以上生命通道。芦山、宝兴两个县96个村庄中93个村庄道路已打通。
但对震后灾区交通保障的全局工作来说，打通只是阶段性成果，保通任务更加艰巨。4月23日，灾区震后第一次降雨，在已抢通道路上，雨水导致的塌方再次阻断了道路。
彭琳告诉记者，在接下来的保通阶段，所有进入震区的抢通施工队伍将确保人员不撤、设备不撤，一方面继续做好已抢通道路的拓宽、除险工作，巩固抢通成果，提高通行能力；另一方面，防范由于次生灾害、雷雨天气造成的新阻断，做到随时坍塌、随时清理。目前，四川芦山地震交通抢通保通指挥部已将震区所有生命通道分成9个责任段，将保通任务落实到具体单位、具体人员。
相信，在接下来的保通工作中，四川交通人将不负众望，确保生命线安全畅通！
责任编辑：
雷晓琦
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