泸州港摆动“龙尾”融入长江经济带

  • 2013年12月26日 00时00分
  • 来源: 四川日报
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  • 相关链接:图说四川

     

     

      泸州港在长江上第一个实现铁水联运

     

      泸州港,四川的水上门户。

     

     

      泸州是全国99个物流园区布局城市之一,大物流推动大发展。

      ——崛起的天府航运首港泸州港系列(四)

      核心提示

      天府航运首港开启大时代,2007年到2012年的五年间,港口集装箱吞吐能力增长了20倍

      泸州临港产业物流园区将突出“临港”概念,打造成为全省最大、西部领先、全国一流的“港产城”互动发展示范区,将会是物资出入四川的一大集散地

      泸州港的经济影响腹地,正好与南方丝绸之路沿线契合,摆动“龙尾”融入长江经济带

      “呜……”12月10日15时,一声悠长的汽笛,划破长江江面薄雾。泸州港上的“民生”货轮,装载着来自昆明东站的290个集装箱,缓缓向上海驶去。

      自长江经济带上升为国家战略和上海自贸区成立后,地处长江经济带尾部的天府航运首港泸州港如何摆起“龙尾”?通过完善集疏运体系,建设临港产业物流园区,发挥摆渡作用实现长江经济带与南方丝绸之路无缝对接,泸州港正借力广阔的经济腹地沟通四川、融入成渝、拓展全国、影响世界。

      五年间

      港口集装箱吞吐量增长20倍

      2003年,泸州港开港运行,成为我省第一个水运开放口岸。

      围绕泸州港,泸州规划建设“一环七射一横”的高速公路网络、“三纵四横”的铁路网络、二纵五港区的水运体系以及成渝经济区的重要支线机场。目前,成自泸赤、川黔、泸渝等高速公路在港区附近交汇。

      2011年11月18日,泸州港首趟铁水联运列车开行,成为长江上游第一个铁路直通码头堆场的集装箱港口。借助铁水无缝衔接,泸州港在长江黄金水道上的物流集散功能更加凸显。

      随着集疏运通道的完善,泸州港发展持续加快。经过多次续建、扩建,目前,泸州港拥有6个3000吨级直立框架式泊位和1个商品车滚装泊位,吞吐能力达集装箱100万标箱/年、件杂货300万吨/年、商品滚装车30万辆/年,具备120吨装卸作业能力。港口堆场面积达40万平方米,建有公用型保税仓和出口配送型出口监管仓,具备进口货物入仓保税和出口货物入仓退税功能。海关、检验检疫局等单位驻港办公,实现了通关效率高、成本低的目标。2007年到2012年的五年间,港口集装箱吞吐量增长了20倍,已成为四川构建西部综合交通枢纽最重要的次级枢纽之一。

      重要引擎

      “港产城”互动发展示范区正在崛起

      “水运物流成本远远低于公路和铁路,对于大件产品的物流来说,水运无疑是最佳选择。”四川省现代物流协会秘书长文德华举例说明,“成都龙泉驿生产的汽车,通过公路运输至上海,时间虽然更短,但成本却是水路的9倍之多,成规模的大宗运输还是走水路合算。”

      承接东部沿海产业转移和区域经济协作加速,西部省市迎来加快发展的又一机遇,这对业已实现铁水联运、拥有全川最大吞吐量、最佳航运条件的泸州港来说,无疑是利好消息。

      按照最新规划,依托港口优势,泸州规划建设总面积310平方公里的泸州临港产业物流园区。这个园区将突出“临港”概念,最终将其打造成以物流业为引领的现代制造业、现代服务业示范园区,将泸州临港产业园区打造成为全省最大、西部领先、全国一流的“港产城”互动发展示范区。

      当前,园区核心区的建设已经全面启动,西南商贸城、武骏技术玻璃、柏路莱科技、格力电器、华储物流等300多家国内外知名企业已经入驻。一个全省最大、西部领先、全国一流的“港产城”互动发展示范区正在崛起。

      产业的发展离不开便捷的交通支持和物流支撑。作为四川出海第一港,泸州港可以出江入海,在全川各市州具有得天独厚的优势。文德华认为,泸州港多式联运的交通基础条件日趋完善,园区承载能力不断增强,对于全省物流将起到带动牵引作用。相应地,园区将会是物资出入四川的一大集散地,形成物流产业高地和物流积聚洼地。文德华拿出一组数据:今年7月份,我省规模以上港口、货物吞吐量共计325万吨,泸州港就有127万吨,全省第一。其中,外贸的45235吨货物,全是从泸州港起航的。

      不久前,泸州被列入“全国二级物流园区布局城市”。文德华断定,泸州物流港将迎来新的发展机遇,是当之无愧的天府航运首港,在四川物流产业中发挥着重要引擎的作用。

      摆渡财富

      实现长江经济带与南方丝绸之路无缝对接

      远在4000年前,四川盆地就存在着几条从南方通向沿海的通道,连接今缅甸、印度等东南亚地区,以及西亚甚至更远的欧洲各国。要通过“南方丝绸之路”出海,处于长江“黄金水道”“龙尾”的泸州,便是一个重要的中转站。“泸州港的经济影响腹地,正好与南方丝绸之路沿线契合。”泸州市龙马潭区委书记、泸州临港产业物流园区管委会党工委书记郑蓉说。凭借成本低廉的长江黄金水道、便捷的集疏运体系和强大的港口功能,泸州港已经成为四川乃至中国西部地区通江达海的主要港口。“古代的南方丝绸之路,给沿线地区带来了繁华,泸州港恰好能沿着这条线路,充分利用国家打造长江新经济带的历史契机,通过陆水联运(含公路、铁路)的方式,带动中国西部的经济发展,并将泸州港的辐射力进一步延伸到东南亚、中亚乃至欧洲等地。”郑蓉分析称,古代南方丝绸之路上的内江—宜宾—六盘水—昆明—东南亚沿线,泸州港的触角目前已全部覆盖到。不仅如此,通过泸州港出海的通道走向,也与南方丝绸之路的走向一致。

      为建设全省通江达海通道,泸州高效推进泸州临港产业物流园区建设,力争“一年有突破、三年见雏形、五年基本建成”。

      目前,中远、中海、民生、长航、太平洋每周共开行了20余班泸州至武汉、上海集装箱班轮内支线。现有丹麦马士基、法国达飞、中国台湾阳明、中国远洋、中国海运、中国外运等30余家世界级海船公司的集装箱到港中转。成都及周边的一汽丰田、一汽—大众、吉利(沃尔沃)、神钢,德阳、乐山、眉山、自贡、泸州等地的二重、东方电机、泸州老窖、北方化工等国际国内知名企业400多种货物选择泸州港中转。

    责任编辑: 刘怡
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    泸州港摆动“龙尾”融入长江经济带

  • 2013年12月26日 00时00分
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      泸州港在长江上第一个实现铁水联运

     

      泸州港,四川的水上门户。

     

     

      泸州是全国99个物流园区布局城市之一,大物流推动大发展。

      ——崛起的天府航运首港泸州港系列(四)

      核心提示

      天府航运首港开启大时代,2007年到2012年的五年间,港口集装箱吞吐能力增长了20倍

      泸州临港产业物流园区将突出“临港”概念,打造成为全省最大、西部领先、全国一流的“港产城”互动发展示范区,将会是物资出入四川的一大集散地

      泸州港的经济影响腹地,正好与南方丝绸之路沿线契合,摆动“龙尾”融入长江经济带

      “呜……”12月10日15时,一声悠长的汽笛,划破长江江面薄雾。泸州港上的“民生”货轮,装载着来自昆明东站的290个集装箱,缓缓向上海驶去。

      自长江经济带上升为国家战略和上海自贸区成立后,地处长江经济带尾部的天府航运首港泸州港如何摆起“龙尾”?通过完善集疏运体系,建设临港产业物流园区,发挥摆渡作用实现长江经济带与南方丝绸之路无缝对接,泸州港正借力广阔的经济腹地沟通四川、融入成渝、拓展全国、影响世界。

      五年间

      港口集装箱吞吐量增长20倍

      2003年,泸州港开港运行,成为我省第一个水运开放口岸。

      围绕泸州港,泸州规划建设“一环七射一横”的高速公路网络、“三纵四横”的铁路网络、二纵五港区的水运体系以及成渝经济区的重要支线机场。目前,成自泸赤、川黔、泸渝等高速公路在港区附近交汇。

      2011年11月18日,泸州港首趟铁水联运列车开行,成为长江上游第一个铁路直通码头堆场的集装箱港口。借助铁水无缝衔接,泸州港在长江黄金水道上的物流集散功能更加凸显。

      随着集疏运通道的完善,泸州港发展持续加快。经过多次续建、扩建,目前,泸州港拥有6个3000吨级直立框架式泊位和1个商品车滚装泊位,吞吐能力达集装箱100万标箱/年、件杂货300万吨/年、商品滚装车30万辆/年,具备120吨装卸作业能力。港口堆场面积达40万平方米,建有公用型保税仓和出口配送型出口监管仓,具备进口货物入仓保税和出口货物入仓退税功能。海关、检验检疫局等单位驻港办公,实现了通关效率高、成本低的目标。2007年到2012年的五年间,港口集装箱吞吐量增长了20倍,已成为四川构建西部综合交通枢纽最重要的次级枢纽之一。

      重要引擎

      “港产城”互动发展示范区正在崛起

      “水运物流成本远远低于公路和铁路,对于大件产品的物流来说,水运无疑是最佳选择。”四川省现代物流协会秘书长文德华举例说明,“成都龙泉驿生产的汽车,通过公路运输至上海,时间虽然更短,但成本却是水路的9倍之多,成规模的大宗运输还是走水路合算。”

      承接东部沿海产业转移和区域经济协作加速,西部省市迎来加快发展的又一机遇,这对业已实现铁水联运、拥有全川最大吞吐量、最佳航运条件的泸州港来说,无疑是利好消息。

      按照最新规划,依托港口优势,泸州规划建设总面积310平方公里的泸州临港产业物流园区。这个园区将突出“临港”概念,最终将其打造成以物流业为引领的现代制造业、现代服务业示范园区,将泸州临港产业园区打造成为全省最大、西部领先、全国一流的“港产城”互动发展示范区。

      当前,园区核心区的建设已经全面启动,西南商贸城、武骏技术玻璃、柏路莱科技、格力电器、华储物流等300多家国内外知名企业已经入驻。一个全省最大、西部领先、全国一流的“港产城”互动发展示范区正在崛起。

      产业的发展离不开便捷的交通支持和物流支撑。作为四川出海第一港,泸州港可以出江入海,在全川各市州具有得天独厚的优势。文德华认为,泸州港多式联运的交通基础条件日趋完善,园区承载能力不断增强,对于全省物流将起到带动牵引作用。相应地,园区将会是物资出入四川的一大集散地,形成物流产业高地和物流积聚洼地。文德华拿出一组数据:今年7月份,我省规模以上港口、货物吞吐量共计325万吨,泸州港就有127万吨,全省第一。其中,外贸的45235吨货物,全是从泸州港起航的。

      不久前,泸州被列入“全国二级物流园区布局城市”。文德华断定,泸州物流港将迎来新的发展机遇,是当之无愧的天府航运首港,在四川物流产业中发挥着重要引擎的作用。

      摆渡财富

      实现长江经济带与南方丝绸之路无缝对接

      远在4000年前,四川盆地就存在着几条从南方通向沿海的通道,连接今缅甸、印度等东南亚地区,以及西亚甚至更远的欧洲各国。要通过“南方丝绸之路”出海,处于长江“黄金水道”“龙尾”的泸州,便是一个重要的中转站。“泸州港的经济影响腹地,正好与南方丝绸之路沿线契合。”泸州市龙马潭区委书记、泸州临港产业物流园区管委会党工委书记郑蓉说。凭借成本低廉的长江黄金水道、便捷的集疏运体系和强大的港口功能,泸州港已经成为四川乃至中国西部地区通江达海的主要港口。“古代的南方丝绸之路,给沿线地区带来了繁华,泸州港恰好能沿着这条线路,充分利用国家打造长江新经济带的历史契机,通过陆水联运(含公路、铁路)的方式,带动中国西部的经济发展,并将泸州港的辐射力进一步延伸到东南亚、中亚乃至欧洲等地。”郑蓉分析称,古代南方丝绸之路上的内江—宜宾—六盘水—昆明—东南亚沿线,泸州港的触角目前已全部覆盖到。不仅如此,通过泸州港出海的通道走向,也与南方丝绸之路的走向一致。

      为建设全省通江达海通道,泸州高效推进泸州临港产业物流园区建设,力争“一年有突破、三年见雏形、五年基本建成”。

      目前,中远、中海、民生、长航、太平洋每周共开行了20余班泸州至武汉、上海集装箱班轮内支线。现有丹麦马士基、法国达飞、中国台湾阳明、中国远洋、中国海运、中国外运等30余家世界级海船公司的集装箱到港中转。成都及周边的一汽丰田、一汽—大众、吉利(沃尔沃)、神钢,德阳、乐山、眉山、自贡、泸州等地的二重、东方电机、泸州老窖、北方化工等国际国内知名企业400多种货物选择泸州港中转。

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