铁道部和西南交大合作建设的国家重点实验室正式启用
高速列车行车时是否安全？数字仿真系统可实时监控。动车整车性能如何？先进实验室做“体检”。10月29日，由铁道部和西南交大合作建设的国家重点实验室——轨道交通实验室正式启用。该实验室建成了世界最高时速的动车组运行模拟实验平台，最高能在600公里的时速下检测动车性能。
轨道交通实验室总体建筑面积44200平方米，分为高速列车服役性能研究实验平台、基础研究实验平台、数字仿真平台等三个研究平台。目前，11000平方米的基础研究试验平台工程已基本完工。
轨道交通实验室建成后，将开展CRH380A整车性能实验、300公里/小时条件下运行40万公里的可靠性实验。“国内凡是有新型高速列车出厂，第一辆车都要先运到实验室接受监测，看它的安全性能是否合格。”西南交大校长陈春阳介绍。
据介绍，实验室通过对车体上方的弓网、车身的固线、下方的轮轨进行耦合实验，对高速列车的服役安全进行研究，开展脱轨实验等。西南交大长江学者特聘教授张卫华说，开展实验能杜绝或减少脱轨事件的发生，是我国高速铁路健康、快速发展的关键。
今后，实验室还可模拟各种天气、环境，对高速列车在运行中的各种指标进行监测，甚至还能检验列车的舒适度，例如400公里时速下车内外的噪声监测等。
记者在数字仿真中心看到，高速列车模拟驾驶系统已经投入使用。该系统用于高速动车司机培训，预计每年可为4000余名高速动车司机提供实作训练手段。中国工程院、中国科学院院士沈志云介绍，未来，该中心将实现对全国高速铁路网络的实时安全监控，“未来列车变成智能终端采集数据，建立无线传输通道，根据传回数据实时监控，可计算出每列车的安全指标。”（记者 孙琪）
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张竞
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