2020-07-14

投资20亿 蓉欧快铁两端贸易枢纽同时开建

  • 2016年06月30日 11时46分
  • 来源: 成都市府
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  •   中欧非国际贸易&物流枢纽中心年底将在成都和比利时安特卫普开工

      成都是位于中国西部城市的国际铁路港口岸,比利时安特卫普是远在欧洲大陆的世界第四大港和12条国际铁路终点。如果在两端建立物流枢纽中心,再通过中欧班列(蓉欧快铁)实现无缝连接,会产生什么样的效应呢?

      “今年年底就将正式动工开建,今后,蓉欧快铁不仅将架起亚欧大陆的快捷通道,还将辐射到非洲,而且货源更丰富,功能更完善,”6月29日,中国物流有限公司供应链管理事业部总经理助理唐金介绍,“去时青白江保证货源,返程时安特卫普港货源充足,这将大大提高蓉欧快铁货运的周转量,还能带动跨境电商等相关产业的发展,完善整个产业链。”

      辐射更广

      保证货源降低成本 还带动非洲市场

      “货源的不确定性,是促成此次项目的最根本原因。”据青白江区港管委相关负责人介绍,由于缺乏完善的货运中转基地,目前中欧班列的货源得不到保障,也造成了货物构成的单一性。此次两地同时开建大型物流贸易枢纽项目,不仅可以保证货物的及时储备,还可增加两边的辐射能力,甚至带动非洲市场。

      这个由中国诚通集团旗下的中国物流有限公司将投资20亿元,在成都国际铁路港建设的中欧非国际贸易&物流枢纽中心青白江项目,将以中欧班列(蓉欧快铁)为纽带,以位于青白江区的成都国际铁路港和比利时的安特卫普港两头,在安特卫普港建立中欧非国际物流境外中转枢纽。

      根据规划,该项目位于青白江区工业园区,规划占地面积379亩,总建筑面积将达25万平方米,其中包括国际贸易保税库、冷冻库、冷藏库、新能源城市配送库、办公楼、交易中心、信息中心、展示场等。

      而在蓉欧快铁的另一端,中转枢纽位于比利时安特卫普港,将在年底与青白江同时开建,总建筑面积约达60万平方米,规划为“四中心”功能区,即:总建筑面积约15万平方米的中国商品“国际商品交易展览中心”,打造全球化商品交易展示窗口;总建筑面积约20万平方米的“国际欧标A级仓储中心”,涵盖海关保税和监管仓库、恒温恒湿冻仓,普通中转仓,保税和监管堆场等若干功能分区;总建筑面积达25万平方米的“国际商品加工中心”和“国际分拨配送中心”。

      “非洲市场的货源,以前基本都是从海上经英吉利海峡输送大量非洲出口的原木、棉花、农业和矿业的初级产品,经项目集货及转运,直接从中欧陆路通道输运到中国及其他亚洲国家,这导致运输成本居高不下。”而在比利时的安特卫普港建立枢纽中心,则实现可提前储备货物,降低成本。

      下一步,还将在非洲选择4—5个重要区域港口城市作为项目在非洲的集货点,通过货源的统一转运,使通过中欧铁路的回程货物运输得到批量化的稳定发展。

      功能更多

      包含物流、展销、创业孵化等六方面

      “欧洲相邻国家,通过公路和密集的铁路网运到比利时,再通过中欧班列运到成都完成分拨,到中国和亚洲其他国家。”中国物流有限公司相关负责人谈到,在他们看来,此次项目,是在下一盘连接中欧非的“大棋”。将构建“中—欧—非”商品国际贸易通路,着力打造公、铁、空多式联运的多功能物流分拨中心。

      “此次项目的最大特色,在于其多功能和综合性。”青白江区相关负责人表示,按照目前规划,该项目主要包含六个方面的功能:中欧国际贸易物流集散中心、跨境电商分拨中心、体验式仓储展销中心、绿色城市共同配送中心、供应链金融服务中心和跨境电商创业孵化中心。

      随着“蓉欧+”战略的深入实施,越来越多的口岸服务、贸易类企业入驻青白江,已然成为一种潮流。今年以来,青白江区出台了大力实施“蓉欧+”战略促进成都国际铁路港贸易服务型企业发展的相关政策,更是吸引了众多的货物贸易、服务贸易类企业入驻国际铁路港。“不到半年的时间,青白江已累计有40家贸易类轻资产企业入驻成都国际铁路港,投资洼地,势不可当。”青白江区相关负责人信心十足。
    责任编辑: 白婉苹
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    投资20亿 蓉欧快铁两端贸易枢纽同时开建

  • 2016年06月30日 11时46分
  • 来源: 成都市府
  •   中欧非国际贸易&物流枢纽中心年底将在成都和比利时安特卫普开工

      成都是位于中国西部城市的国际铁路港口岸,比利时安特卫普是远在欧洲大陆的世界第四大港和12条国际铁路终点。如果在两端建立物流枢纽中心,再通过中欧班列(蓉欧快铁)实现无缝连接,会产生什么样的效应呢?

      “今年年底就将正式动工开建,今后,蓉欧快铁不仅将架起亚欧大陆的快捷通道,还将辐射到非洲,而且货源更丰富,功能更完善,”6月29日,中国物流有限公司供应链管理事业部总经理助理唐金介绍,“去时青白江保证货源,返程时安特卫普港货源充足,这将大大提高蓉欧快铁货运的周转量,还能带动跨境电商等相关产业的发展,完善整个产业链。”

      辐射更广

      保证货源降低成本 还带动非洲市场

      “货源的不确定性,是促成此次项目的最根本原因。”据青白江区港管委相关负责人介绍,由于缺乏完善的货运中转基地,目前中欧班列的货源得不到保障,也造成了货物构成的单一性。此次两地同时开建大型物流贸易枢纽项目,不仅可以保证货物的及时储备,还可增加两边的辐射能力,甚至带动非洲市场。

      这个由中国诚通集团旗下的中国物流有限公司将投资20亿元,在成都国际铁路港建设的中欧非国际贸易&物流枢纽中心青白江项目,将以中欧班列(蓉欧快铁)为纽带,以位于青白江区的成都国际铁路港和比利时的安特卫普港两头,在安特卫普港建立中欧非国际物流境外中转枢纽。

      根据规划,该项目位于青白江区工业园区,规划占地面积379亩,总建筑面积将达25万平方米,其中包括国际贸易保税库、冷冻库、冷藏库、新能源城市配送库、办公楼、交易中心、信息中心、展示场等。

      而在蓉欧快铁的另一端,中转枢纽位于比利时安特卫普港,将在年底与青白江同时开建,总建筑面积约达60万平方米,规划为“四中心”功能区,即:总建筑面积约15万平方米的中国商品“国际商品交易展览中心”,打造全球化商品交易展示窗口;总建筑面积约20万平方米的“国际欧标A级仓储中心”,涵盖海关保税和监管仓库、恒温恒湿冻仓,普通中转仓,保税和监管堆场等若干功能分区;总建筑面积达25万平方米的“国际商品加工中心”和“国际分拨配送中心”。

      “非洲市场的货源,以前基本都是从海上经英吉利海峡输送大量非洲出口的原木、棉花、农业和矿业的初级产品,经项目集货及转运,直接从中欧陆路通道输运到中国及其他亚洲国家,这导致运输成本居高不下。”而在比利时的安特卫普港建立枢纽中心,则实现可提前储备货物,降低成本。

      下一步,还将在非洲选择4—5个重要区域港口城市作为项目在非洲的集货点,通过货源的统一转运,使通过中欧铁路的回程货物运输得到批量化的稳定发展。

      功能更多

      包含物流、展销、创业孵化等六方面

      “欧洲相邻国家,通过公路和密集的铁路网运到比利时,再通过中欧班列运到成都完成分拨,到中国和亚洲其他国家。”中国物流有限公司相关负责人谈到,在他们看来,此次项目,是在下一盘连接中欧非的“大棋”。将构建“中—欧—非”商品国际贸易通路,着力打造公、铁、空多式联运的多功能物流分拨中心。

      “此次项目的最大特色,在于其多功能和综合性。”青白江区相关负责人表示,按照目前规划,该项目主要包含六个方面的功能:中欧国际贸易物流集散中心、跨境电商分拨中心、体验式仓储展销中心、绿色城市共同配送中心、供应链金融服务中心和跨境电商创业孵化中心。

      随着“蓉欧+”战略的深入实施,越来越多的口岸服务、贸易类企业入驻青白江,已然成为一种潮流。今年以来,青白江区出台了大力实施“蓉欧+”战略促进成都国际铁路港贸易服务型企业发展的相关政策,更是吸引了众多的货物贸易、服务贸易类企业入驻国际铁路港。“不到半年的时间,青白江已累计有40家贸易类轻资产企业入驻成都国际铁路港,投资洼地,势不可当。”青白江区相关负责人信心十足。
    责任编辑: 白婉苹
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