八城中欧班列同发 蓉欧快铁最先抵达
6月8日，中国铁路总公司在成都、重庆、郑州等八城同时举行了统一品牌中欧班列发车仪式。从成都出发的中欧班列蓉欧快铁第一个抵达终点，仅花了不到11天就满载41车厢货物来到波兰罗兹，较其他城市的中欧班列运行时间大约少了4天时间。
在所有中欧班列中，为何蓉欧快铁运行时间最短？最快的背后蕴藏着怎样的机遇？昨日，记者采访相关部门，揭开了“最快”背后的秘密。
最快的中欧班列
只比空运慢几天
运行成本仅为空运的五分之一
“首达班列来自四川成都！”波兰当地时间6月20日，中波两国在华沙铁路集装箱货运站共同举行了隆重的中欧班列接车仪式，波兰国家铁路公司董事长非常兴奋地向现场嘉宾宣布了这一消息。
6月8日，中国铁路总公司在成都、重庆、郑州、武汉、长沙、苏州、东莞、义乌八地同时举行了统一品牌中欧班列发车仪式。由成都出发的X8104次中欧班列蓉欧快铁，一路疾驰，于6月18日抵达了波兰罗兹；在波兰罗兹停留一段时间后，于6月20日抵达终点站波兰首都的华沙站。蓉欧快铁是第一个抵达华沙站的中国班列，也是八城同发中欧班列中率先抵达终点站的班列。
“成都班列运行时间为11天，是所有中欧班列中运行时间最短的，其他中欧班列运行时间为大约15天。”在成都国际铁路班列有限公司副总陈杰看来，蓉欧快铁的率先抵达，再次用事实向全球展示了令人惊叹的“成都速度”，也体现了成都的独特区位优势。
事实上，蓉欧快铁就一直是跑得最快、运行最为稳定的班列。2013年4月26日，蓉欧快铁正式开行，从成都青白江集装箱中心站出发，经兰州到新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯等国抵达波兰罗兹站，线路全长9826公里。开行之初，蓉欧快铁的运行时间为14天，而后进行了多次提速，运行时间缩短至现在的不到11天，一直是运行时间最短的中欧班列。
如今，成都出口货物搭乘蓉欧快铁抵达波兰罗兹站后，可以在1—3天内通过欧洲铁路或公路网络分送至欧洲任何地方。如此快速的运输中转时间，与空运相比只慢几天，而其运行成本仅为空运的约五分之一。
6月8日，中欧班列蓉欧快铁从成都出发。
极快的货物通关
优先保障措施 从接单到验放最快只需几分钟
昨日下午，谈及蓉欧快铁率先抵达终点站时，成都海关驻青白江办事处监管科关员杨杰兴奋又自豪——他和同事一起加班加点验放了首趟班列的货物，见证了蓉欧快铁又一次提升其全球影响力。
“蓉欧快铁货物通关要优先保障，不论加班到多晚都要确保货物第一时间顺利通关。”杨杰称，蓉欧快铁多次运行提速的同时，成都海关也在不断提速，通过优化流程在各个环节“争分夺秒”，持续提升通关效率，“正是有了这些优先保障措施，货物从接单到验放最快只需几分钟。同时实施全天24小时预约通关作业，当天申报货物当天就能够验放通关。”
“目前蓉欧班列已加密至每天一班。”杨杰告诉记者，现在他们加班已成“常态”，一方面是要保障货物及时通关，另一方面则是蓉欧班列货物量的日益增多。面对快速增长的蓉欧班列货运量，成都海关有针对性地对进出口货物提前研究，提出“预先归类”“预先审价”“汇总征税”等便利化措施，并设立了货物通关快速处理专岗，有效地缩短了货物通关时间，帮助企业进一步降低了综合物流成本。
成都海关办公室相关负责人还告诉记者，目前成都海关驻青白江办事处已组建专门课题组，开展铁路运输专题研究，从蓉欧快铁运营模式、运行机制建设以及与其他中欧班列优缺点比较等多方面开展研究，提出有针对性的意见和建议，并最终形成课题研究报告。
成都海关只是蓉欧快铁“成都速度”背后的一个缩影。蓉欧快铁能够率先抵达终点站，离不开“天时、地利、人和”三大因素——“天时”是班列运行时刻最优化、运行最稳定；“地利”是成都具有独特竞争力的区位优势；“人和”是各级政府、相关部门对蓉欧快铁予以的优先保障、全面支持和积极配合。
更快的成都速度
大力实施“蓉欧+” 运行时间更短班列密度更大
波兰当地时间6月20日，在现场迎接专列抵达的TCL集团董事长、CEO李东生说，波兰是欧洲的重要交通枢纽，TCL电子元件在当地组装下线后，一天就能到达法兰克福和巴黎，3天就能抵达包括里斯本、马德里在内的欧洲全境，“目前工厂90%的零部件已转为铁路运输，预计今年从成都运往波兰的货物将达2000车厢。”
“有了蓉欧快铁，货物运输率大大提高，我们可以更好地满足客户需求，发货时间比以前更快了。”TCL（波兰）工厂副总经理托马斯·奥兰德称，TCL运往波兰的电子元件，将被运送至中国在波兰最大的制造工厂——TCL波兰分厂进行组装，进而发往全欧洲进行销售。
今年5月底，全球物流巨头DHL、全球大型生产制造商联想相继与成都市口岸物流办签署了《中欧物流通道建设合作备忘录》。这意味着双方就加强蓉欧快铁班列合作、共同打造成都货运枢纽等事宜达成共识，同时也标志着蓉欧快铁与国际性物流企业、大型生产制造商进入了深度合作阶段。
成都市口岸物流办主任陈仲维称，目前在稳定开行蓉欧快铁基础上，成都正举全市之力大力实施“蓉欧+”战略。推进跨境跨域班列多点加频运行，发挥蓉欧快铁在中欧班列中的重要作用。“一是在蓉欧快铁两端分别做加法，把国内端延伸至国内沿海沿边城市，把国际端从波兰罗兹延伸至德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡等更多的欧洲腹地城市。二是积极打造成都国际铁路港，建设‘蓉欧+’陆港产业园，提升陆港功能和服务能力，并重点吸引‘一带一路’沿线国家的进出口企业入驻。”
陈仲维表示，接下来中欧班列蓉欧快铁还将与更多的大型物流企业、大型生产型企业、大型国际贸易商展开深度合作，深入推动“蓉欧＋”战略实施。目前蓉欧快铁去程已实现每天开行一班列，返程实现每周开行三班列，在加大开行班列密度的同时，还将提速进一步缩短其运行时间，今后运行时间将逐步缩短至9天。同时，依托蓉欧快铁优势，成都选址在波兰罗兹的另一个场站建设欧洲分拨中心，货物搭乘蓉欧快铁抵达欧洲后，能够以最快速度分拨到各个目的地。“通过这些措施，既提升蓉欧快铁的竞争优势和国际影响力，又切实满足国际市场的需求，最终将带动成都产业结构调整，促进产能聚集。”
责任编辑：
白婉苹
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