蓉欧快铁返程班列将迎“爆发期”
“蓉欧快铁‘双向对开’刚好半年，但在市场培育初期，返程货物运量大大低于去程的运量。这一现状今年就要改变了。”卡夏介绍，波兰的优势产业是食品行业，尤其是猪肉等肉类，品质和价格都具备竞争力。她透露，经过两年的沟通，从波兰进口猪肉的限制有望在年内取消。成都蓉欧快铁班列有限公司副总经理喻全武也表示，蓉欧快铁已经具备了冷链物流的能力，同时1个多月前成都铁路口岸进口肉类指定口岸通过验收，各种准备都已做好，只欠取消限制的“东风”。“一旦限制放开，肉类产品将占据大量的返程班列。”卡夏表示，中国西南地区对进口肉类产品需求量很大。据四川省肉类行业协会统计，西南地区连续三年进口肉类占肉类消费品总量的40%，预计2016年进口肉类消费品将达300万吨。成都市物流办相关负责人介绍，按每年进口肉类200万吨、欧洲占30%计算，每年将有60万吨欧洲肉类产品进入成都。“这可以说是‘天量’，即便只有三分之一走蓉欧快铁，也将轻松填满所有返程班列。”喻全武估计，若要消化60万吨肉类，需24000标箱，约合600列返程班列，而全年目标开行往返班列一共才400列。
另一大利好是，蓉欧快铁已成功辐射西欧。“最近几个月，有17家成都、重庆的进口商与我们接触，希望通过蓉欧快铁从欧洲进口奶粉、家具、食品、饮料等商品。”卡夏介绍，这些进口商都有从欧盟进口的资质，一旦与供货商对接成功，将很快变成运量。喻全武认为，进口商突然发力，得益于蓉欧快铁能够成功辐射西欧——从波兰罗兹一个落点，延伸到德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡，成功覆盖法国、意大利等主要消费品的生产国。
第三大利好是整车进口。成都铁路口岸汽车整车进口口岸已通过验收，同时德国纽伦堡是宝马生产基地，又紧邻其在德国慕尼黑的总部。喻全武介绍，目前，公司已经开始调试设备，近期就将开行整车进口的班列。(记者 陈岩)
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张竞
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