近日，北横通道东段主线（热河路—双阳路）试通车，这意味着北上海的东西交通大动脉北横通道主线实现全线贯通。北横通道往西可以直达虹桥枢纽，往东可以经由周家嘴路隧道到达浦东新区，它的贯通对提升区域交通出行环境、分流过境交通、缓解地面交通压力等方面具有重要作用。上海国企深耕穿越技术，攻坚克难，砥砺奋进，书写盾构穿越“百科全书”。

上海城投集团下属城投公路北横通道项目管理团队形成了多点进出超大超长地下道路集约化设计技术、地下道路长距离跨穿城市设施群微扰动控制技术等三项主要成果，牵头完成的“上海中心城区超长超大北横通道工程关键技术”项目成果达到国际先进水平。团队首创全国城市桥隧工程综合绿色低碳精品示范，大力推广预制装配技术，实现预制装配率达到90%以上，采用泥浆干化方式，首创USP低温环保改性沥青技术，降低超大城市建设过程对现有社会环境的扰动；北横通道成为全国首例基于全生命周期智慧隧道四新技术的集成应用工程，同时创建了以数字赋能为核心的智慧工地综合管理平台，结合城投公路智慧监管APP软件，实现人员考勤、岗前教育、28要素智能识别等安全管理功能。

申通地铁集团下属上海隧道院承担工程核心区段设计，团队创新应用多种工艺，集明挖、高架、盾构法等多种工法于一体，无感上跨、下穿多个运营的生命线工程，上有4层高架达30米高、中间地面层有11股道铁路、地下有7条运营轨交、虹口港桥和众多管线。为减少对核心区城市环境、市政设施、轨道交通的影响，东段采用外径15米的超大直径盾构法隧道、单管双层双向六车道空间集约化技术，为“建功号”盾构成功穿越保驾护航。

上海建工全面参与了整条北横通道的建设，团队使用了上海目前最大的盾构机之一“建功号”泥水平衡盾构机负责掘进，穿越了运营中的轨交10号线，又完成了对虹口大楼、虹口港、新建路隧道的穿越；同时还充分运用了预制装配式技术，用“搭积木”的方式来修路造桥。该项目在西段天目路立交下部结构预制化率达到80%，特别是采用了“7字型花瓶立柱预制底模双柱拼装”工艺，实现了预制拼装技术的再次升级。在东段的掘进过程中，预制通用型管片拼装技术的使用，进一步提高了盾构施工作业的效率，把施工作业的精准度控制在了毫米级。

隧道股份参与建设上海北横通道工程，驾驭主体盾构“纵横号”大规模穿越房屋建筑、多次近距离下穿运营中轨道交通及苏州河防汛堤，并完成国内首次、世界少有的500米半径S型急转弯，创下世界隧道建设新纪录。团队还攻克了7.78米超浅覆土始发、国内首次不拆解井内平推过站等多项挑战。

华建集团旗下申元咨询主要负责北横通道新建一期工程中1、5、7施工标段的全过程造价咨询服务。申元咨询北横通道造价咨询项目组有效控制工程投资，为项目的顺利竣工打下了良好的基础。