10月18日拍摄的南充市顺庆区，多条高速公路通过互通工程紧密连接在一起。黎涛摄（资料图片）

“十四五”时期，全省综合交通建设总投资预计将达1.7万亿元，较“十三五”增长约5000亿元——全会披露的这一数据，引发与会代表热议。

巨额投资背后，逻辑可寻：成渝地区双城经济圈建设，需要交通先行，全会明确，“提升畅通国内国际双循环的门户枢纽功能。”

“蜀道难，主要体现在出川通道上。”交通运输厅党组书记、厅长罗佳明说，作为门户中心枢纽，对外通道必然是四通八达的圆形布局，而我省目前西向青海和西藏的出川综合运输大通道还未打通，省际间还存在断点和堵点，“畅通立体综合交通走廊，需要补短板。”

据介绍，我省正在编制“十四五”综合交通规划，规划到2025年，建成出川大通道将由今年年底的38条提升到55条，其中高速公路35条、铁路16条、水路4条，到2035年更要建成出川大通道94条，形成陆海互济、东西畅达、南北贯通的“四向八廊”战略性综合交通走廊。

铁路建设将集中推进，全省续建和新建重大铁路项目多达17条，为历史之最，包括川藏、成渝中线、成达万、成自宜、汉巴南、宜西攀、渝昆、渝西、成都到兰州（西宁）等。“预计铁路建设总投资为7000亿元，我们投入的资本金将超过800亿元。”省铁投集团党委书记、董事长唐勇已经算好了“账”，他表示，集团将聚焦主责主业，继续加大铁路和公路投资。

久马、宜攀高速和绵广、成渝、遂渝等高速公路扩容，也是在建和即将开建的通道性交通项目。“我们要继续当好交通投资建设的主力军。”省交投集团党委书记、董事长冯文生言辞坚定。年底，全省将建成8000公里的高速公路网，交投集团所辖高速公路超过6成，“未来5年，我们将至少再建2000公里高速公路。”

这些大通道项目的建成，将打通成都至北部湾南向陆海联运大通道，开辟成都经达州至万州港东向铁水联运新通道，强化西向、南向开放，并加强东向北向战略通道。如何利用好门户位势，当好枢纽？省港投集团党委书记、董事长贺晓春表示，将继续搭建全球综合物流贸易服务平台，提供川货出川出海全程供应链服务，服务四川开放通道建设和沿线产业发展。

明年，成都天府国际机场就将投运，进一步强化成都的西部国际航空枢纽地位。作为首个入驻天府国际机场的货运企业，川航物流基地已经建成。“门户枢纽一定是多通道协同运行的。”川航集团党委书记、董事长李海鹰说，川航物流基地将探索空地联运、空铁联运等多式联运，并瞄准航空冷链进行积极探索。（记者 王眉灵）