蓉欧快铁改变了四川对外开放的格局。

成都海关、四川出入境检验检疫局对蓉欧快铁进口整车进行联合查验。

成都铁路口岸是四川首个、西部内陆第二个汽车整车进口口岸。

　　成都在这头，罗兹在那头。

　　2013年4月26日，中欧班列（蓉欧快铁）在青白江发出了一声历史性的鸣笛，通过这条陆上“丝绸之路”，成都与9826公里之外的波兰罗兹紧紧连在一起。

　　过去的4年，中国浓墨重彩地书写下了“一带一路”国家倡议。

　　而蓉欧快铁缩短了四川与欧洲的时空距离，大幅提升了四川在国际贸易竞争格局中的优势，以更好的姿态融入“一带一路”。蓉欧快铁紧跟发展的时代步伐，长出了一双翅膀，向南向北延伸。向北，成都直达俄罗斯，覆盖独联体及其他东欧国家；向南，通过阿拉木图覆盖中亚地区，远期通过伊斯坦布尔覆盖西亚及南欧，并通过巴基斯坦延伸至南亚。

　　一列长长的火车，它改变了四川对外开放的格局。车厢里，装载着汽车、木材、红酒、奶粉、猪肉等，深刻影响着两地人民的生活。

　　这5年

　　白俄罗斯板材入川

　　定制班列14天跨越8000多公里

　　2017年，中欧班列（蓉欧快铁）开行驶入第五个年头。5月20日下午5时30分，一列满载41车板材的列车缓缓驶入成都城厢火车站。这些环保板材来自白俄罗斯，由“木头来了”通过蓉欧快铁运抵成都，此次运达的环保板材是成都一家家具生产厂家订制的。未来，它们将进入四川寻常百姓家。这是蓉欧快铁北线首趟返程的班列抵蓉，也是一趟定制班列。当地时间5月6日12时，它从白俄罗斯出发，一路向东，跨越8000多公里，经由阿拉山口，历时14天抵达成都。今年3月1日，第一列蓉欧快铁北线——成都至白俄罗斯定制班列正式发车。列车上，41个集装箱，满载着汽车零部件产品，从新疆阿拉山口出境，经哈萨克斯坦、俄罗斯，最终抵达白俄罗斯明斯克吉利工厂。两个月后，同样一列定制列车满载而归。

　　这5年

　　买进口车便宜了两成

　　平行进口车交易展示中心开张

　　5月18日，四川首个自贸区平行进口车交易展示中心投入试运营的第一天，一个成都金堂人在青白江平行进口车交易展示中心，以比市场上同款车型便宜21万元的价格，买走了一辆凯迪拉克雷德加长版。2015年，国务院正式批准成都铁路口岸为汽车整车进口口岸，这是四川首个、西部内陆第二个汽车整车进口口岸。当时，市民就对购买平行进口车充满了期待。在展示中心，记者看到不少宝马、奔驰、路虎的身影。因平行进口车省去数个销售中间环节，因此价格比市场上同类产品会便宜10%到20%。一辆GMC尊享标价138.8万元，一辆兰德酷路泽（顶配）标价136万元，路虎（欧版）揽胜行政版汽油（高配）3.0T售价133万元。据成都青白江区国际铁路港管理委员会相关负责人介绍，该中心集平行进口车展示、销售、金融服务、保险、汽车零配及仓储于一体，为平行进口汽车产业链条下游端提供完善的配套服务。下一步，还将继续完善整车口岸相适应的通关管理机制，打造配套汽车产业园，建设国家级实验室、进口车上牌点，配套整车上牌、维修、装饰、改装等后市场服务。

　　这5年

　　外国猪肉上了餐桌

　　全程冷链运输，全程视频监控

　　去年10月初，成都国际铁路港进口首批乌拉圭牛肉，实现了通过“蓉欧+”海铁联运和蓉欧快铁直达两种方式开展肉类进口业务，在全国属于首创。两个月后，载有21.9吨德国猪肉的火车鸣叫着驶入位于青白江区的成都国际铁路港，开启了用国际铁路运输进口欧洲高品质肉类产品之路。今年5月7日，26.2吨荷兰猪肉搭乘蓉欧快铁再次抵达青白江的成都国际铁路港。从此，川渝人家有了不用出国就能品尝异国肉类产品的口福。进口猪肉顺利入川，标志着成都国际铁路港口岸正式接受进口肉类，也标志着中欧班列“欧亚食品安全运输大通道”的全面开通。目前，成都国际铁路港进口肉类指定口岸建有1000平方米冷冻（冷藏）集装箱堆场、15000平方米冷链查验和储存一体化设施，贮存能力达3000吨；建有840平方米的查验专用区域，包括冷链查验平台、采样室等技术用房和检疫处理场所，设置全程视频监控系统，大型X光集装箱检测系统、箱号车号识别系统，可以保障每批进口肉类查验过程可监控、可追溯。据业内人士讲，四川片区每年对进口冻肉的需求达数百万吨。通过中欧班列进口欧洲肉类产品，相比海运可节约45天左右的运输时间，相比空运则节约大约1万元/吨的运输费用，大大降低了企业的物流成本，提高了内陆口岸进口肉类的通关效率和肉类贸易企业竞争力。

　　今年蓉欧快铁要开行1000列

　　蓉欧快铁自2013年开通运营以来，开行班列数逐年增长。从2013年全年开行31列起步，到2016年的460列，蓉欧快铁创造了“占全国中欧班列开行总数1702列的27%，开行数量跃居国内中欧班列首位”的纪录。值得一提的是，2016年6月20日，国家主席习近平同波兰总统杜达在华沙共同出席统一品牌中欧班列首达欧洲（波兰）仪式。从成都出发的蓉欧快铁第一个抵达终点，仅花了不到11天就到达波兰罗兹，较其他城市的中欧班列运行时间大约少了4天时间，向全球展示了“成都速度”。通过蓉欧快铁，把“四川造”源源不断地运到欧洲，再把“欧洲造”拉回四川。几年间，四川的汽车零配件成为欧州造汽车的组成部分，温江的花木也在欧洲生根开花，四川造的衣帽皮鞋也穿在了欧洲人的身上；同样，欧洲味道的肉、酒水、饼干、奶粉也进了四川人的购物篮，欧洲产的原装汽车也成了更多川人的选择。据统计，4年来，蓉欧快铁开行班次越来越密，一共运送了62万标箱货物。2017年，将有1000列蓉欧快铁班列沿着丝绸之路来回奔跑。 （记者 席秦岭 李智 杨晨 青白江区委宣传部供图）