1月15日，记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉，2023年，围绕解决西部路网“留白”问题，成都局集团公司在规模空前的铁路建设主战场上开足马力，完成基建投资1114亿元、开通及提速线路1090公里，实现了基建投资和开通里程“两个1000”目标，截至目前，成都局集团公司铁路营业里程达12760公里，其中高铁4545公里。

●两个1000

作为铁路建设的主战场，2023年，成都局集团公司坚决落实党的二十大关于“构建现代化基础设施体系”要求，优质高效推进铁路建设，提升交通基础设施互联互通水平，实现了完成基建投资1114亿元、开通及提速线路1090公里的“两个1000”目标，投资任务、开通里程均为历年之最、全路第一。对照年度任务目标，成都局集团公司科学调配建设资源，优化施工组织安排，强化安全和质量控制，统筹抓好保开通、保在建、保开工等各项工作，有效发挥铁路投资对地方经济的带动效应。

成自宜高铁临港公铁两用长江大桥

●高铁环

2023年12月26日，四川省首条新建时速350公里高速铁路——成（都）自（贡）宜（宾）高铁开通运营。成自宜高铁全长261公里，线路起于成都东站，止于渝昆高铁宜宾站，共设12座车站，串联起成都、资阳、资中、威远、自贡、宜宾等多个县市，与成贵高铁成都至乐山至宜宾段相连，形成四川省境内首个“高铁环”，串起了四川省会城市和6个地级市，让成都平原经济区与川南经济区、成都都市圈与成渝中部地区城市群、成都与川南省域经济副中心紧密相连，同时形成了以自贡为中间点的川南四市“半小时交通圈”。

自2019年1月开工建设以来，该项目共架设231座桥梁、建成29座隧道，其中宜宾临港长江公铁大桥项目创多项“世界之最”。此外，成自宜高铁全线唯一地下车站天府机场站规划的6条股道中有2条可供时速350公里的动车不减速通过，在全球尚属首例。

●动车开进川西北

2023年11月28日，川西北地区首条铁路——川青铁路青白江东至镇江关段开通运营，标志着四川省阿坝藏族羌族自治州从“手无寸铁”迈入动车时代。该段线路处于成都平原向青藏高原东部边缘过渡的高山峡谷地带，高差近2000米，穿越龙门山、岷山、西秦岭等山脉，跨越涪江、岷江、嘉陵江三大水系，线路全长206公里。项目自2011年开工建设，历经12年艰辛终于建成。

川青铁路起自成都东站，接入青海西宁站，正线全长约836公里，设计时速200公里，是我国“八纵八横”高铁网中兰州（西宁）至广州通道的重要组成部分。全线分段建设，成都东至青白江东段、海东西至西宁段分别与西成高铁、兰新高铁共线并已于先期投入运营，镇江关至海东西段正在建设中。

●黔桂山海一线牵

2023年8月31日，贵南高铁全线开通运营。

贵南高铁是“八纵八横”高铁网中包头（银川）至海口通道的重要组成部分，线路全长482公里，设计时速350公里。全线设13座车站，其中贵阳北、南宁东为既有车站，其余为新建或改扩建车站。全线开通后，南宁东到贵阳东的铁路旅行时间由原来的5个多小时缩短至最快2小时53分钟，南宁东至成都东、重庆西最快分别6小时51分钟、5小时17分钟可达。

贵南高铁通过贵阳铁路枢纽、南宁铁路枢纽与多条铁路连接，构成西南至华南沿北部湾地区的高速铁路大通道。贵南高铁沿线分布毛南族、瑶族、布依族等30多个少数民族聚居区，其开通运营极大便利沿线各族人民群众出行，加快旅游产业发展，对支持民族地区高质量发展、助力乡村振兴、促进高水平对外开放具有重要意义。

成达万高铁嘉陵江特大桥

●“在建”如火如荼

2023年，在推动区域经济高质量发展的道路上，西南铁路建设如火如荼。渝昆高铁、成达万高铁等20个在建项目施工全面铺开、兑现节点，在成达万高铁光明隧道建设现场，实现正洞开挖进尺1753.7米，斜井1050米掘进完成，标志着隧道施工建设取得新突破。光明隧道全长8468.8米，是连接川渝的铁路隧道。据中铁北京工程局项目一工区负责人乌小平介绍，隧道穿越3条破碎带，不良地质主要有瓦斯、石膏、危岩落石等，地质条件复杂。为高标准完成隧道施工，建设者根据隧道掘进情况对施工方案进行实时调整，确保施工进展安全有序。

在重庆长江，开挖直径达12.66米的渝湘高铁重黔段长江隧道是国内在建最大单洞双线高铁隧道，全长11942米，其中盾构段3845米；据中铁十四局渝湘高铁重黔段站前2标总工程师刘志丹介绍，目前已掘进660多米，有望在2025年7月完成盾构施工。

在成渝中线成都站工地上，桩基林立、车辆穿梭，建设者干劲十足，力争在2026年完成施工任务。中铁八局成都站房片区项目总工胡涛告诉记者，这座大型车站正从蓝图变实景。未来，成都站将高铁、城市轨道交通、商用功能于一体，实现便捷换乘。

●“新通道”新添新通道

2023年12月21日，新建隆黄铁路叙永至毕节段开通运营，西部陆海新通道西通道建设取得阶段性成果。隆黄铁路叙毕段北起四川省泸州市叙永县，向南经云南省昭通市镇雄县、威信县，止于贵州省毕节市，全长约189公里，设计时速120公里。线路于2016年10月开工建设，沿线峰峦叠嶂、沟壑纵横，地形变化复杂，全线桥隧比达86%。

隆黄铁路北接成渝铁路，南连在建黄百铁路，分为隆叙段、叙毕段、毕织段、织黄段，其中织黄段和毕织段此前已经开通，剩余的隆叙段扩能改造工程正在建设中。隆黄铁路叙毕段的开通对于改善沿线交通条件和投资环境、促进区域经济社会协调发展、巩固拓展脱贫攻坚成果、服务乡村振兴发展、推动各民族文化交流交融具有重要意义。

●贵广提档升级

2023年10月11日起，经过10个月的提质改造，贵广高铁按最高时速300公里运营，同步加密列车开行频次，有效提升了运输能力和效率，西南地区与粤港澳大湾区之间的铁路旅行时间进一步压缩。

（成都铁路局供图）