施工人员在西成客专小安特长隧道“掌子面”进行挖掘施工。 （吴正琪 摄）

　　8月4日，我国中长期铁路规划“八纵八横”建设项目之一，京昆通道西（安）成（都）段客运专线建设施工正有序推进。记者从成都铁路局获悉，目前，四川省内江油至广元五个标段已完成工程建设任务超八成，四川省最长的铁路隧道即将贯通。

　　据了解，新建西安至成都铁路客运专线，线路北起西安枢纽，向南翻越秦岭后经汉中，进入四川省广元市，并接入既有的绵成乐铁路客运专线江油站，经绵成乐客专抵达成都。线路全长508公里，其中四川省境内165公里,全线为双线设计，250公里每小时快速铁路客运专线。

　　西成铁路客运专线作为国家《综合交通网中长期发展规划》和《中长期铁路网规划》中“八纵八横”的综合运输大通道和区际铁路通道的重要组成部分，是国务院批准的灾后恢复重建的重要基础设施项目之一。西成客专四川段，作为我省北上出川连贯中国纵向高铁主干线的重点工程，它的竣工，为四川经济提速带来的机会，远高于其工程本身建成运营产生的效益。

　　据了解，西成客专从2012年底正式动工建设，西成客专是我国最复杂的具有山区特点的快速铁路客运专线，其不仅穿越四川“5·12”地震影响带，同时也是我国首条穿越大巴山脉的快速铁路。这条线路四川段正线设置有桥梁76座约42公里，隧道36座约93公里，桥隧比大占全线百分之八十以上。其中包括迄今为止四川省内最长的铁路隧道——小安特长隧道，这条隧道全长约13公里，穿越了4个断层和3条发育褶皱带，地质极其复杂，是该线重点控制性工程之一。由于西成客专接入四川后，将引入既有的广元站和江油站，因此在四川省境内西成客专还将新建剑门关、江油北，中子，青川等车站。

　　西成客专剑门关、青川等站的建成，对促进当地旅游经济，拉动同城效应同样具有十分重要的作用和显著的效果。目前，剑门关和青川具有川北丰富的旅游资源，除了包括“天下第一关”和剑阁温泉闻名于世以外，还有以大熊猫及其栖息地为主要保护对象的森林和野生动物类型的国家级自然保护区，被誉为岷山山系的“绿色明珠”。

　　目前，随着西成客专工程项目的整体有序推进，四川段内最后一座隧道——小安特长隧道预计也将于今年底实现贯通，其他包括嘉陵江特大桥、两叉河特大桥和三河口大桥等桥梁项目的主体架梁工程已经完成。届时，西成客专四川段将全面进入站房装修和铺轨架线施工阶段，明年底这条线路将正式开通运营。 （吴正琪 记者 戴璐岭）

5个无砟轨道作业队，在7个作业面同步进行施工。 （吴正琪 摄）


西成客专嘉陵江特大桥，这座桥与广（元）陕（西）高速、既有宝成铁路纵向并行，形成了三条具有划时代意义的“蜀道”。


嘉陵江特大桥的建成，创下了我国国内最大单跨连续梁的工程记录。这座大桥连续梁块多达19段，其中跨越嘉陵江和广陕高速的最大单跨梁超过了144米。 （吴正琪 摄）


经过两年的紧张建设，三河口大桥已于今年6月底顺利合龙。 （吴正琪 摄）


西成客专新建剑门关站站房主体工程已完工，即将进入装修和水电安装阶段。 （吴正琪 摄）