事故太多 修法严管“电马儿”
近年来，电动自行车（俗称“电马儿”）数量猛增，其交通违法行为和引发的交通事故也大量出现。怎样规范电动自行车交通行为？部分委员建议，要修改完善我省有关管理电动自行车的法律法规，将“电马儿”与自行车的交通违法行为区别制定处罚标准，同时应购买交强险。
处罚：“电马儿”应与自行车区分
1月17日，参加两会的省政协委员、省电力公司调度中心高级工程师王建告诉记者，在调研中，他发现不少电动自行车驾车人交通法规意识淡薄，存在闯红灯、随意行驶、骑车带人和在机动车道上行驶等交通违法行为。加上很多电动自行车经改装后车速快、车身重，安全性大大下降，容易引发交通事故。
以成都市为例，截至2011年底，成都市在公安机关登记的电动自行车约有129万余辆，而目前，成都市的电动自行车总量已经超过400万辆，大多数电动自行车并未在交管部门登记。据统计，去年成都发生的交通事故中，3成死亡事故涉及到了电动自行车。
王建说，虽然交警也不时会纠正“电马儿”的各种违规行为，但“现在对非机动车交通违法的处理是罚款5—50元，这个处罚力度太轻，违法者根本不会在乎。”
为此，王建建议，在增加警力，加大处罚力度的同时，希望有关部门对原有电动自行车管理条例进行修改完善。王建说，目前在管理上，“电马儿”与自行车并没有差别，但从“电马儿”的速度和事故危害程度来看，远远超过自行车，所以，“建议在法律修改时，将把电动自行车与自行车分开来，单独进行约定管理，制定不同的处罚标准。”
保险：“电马儿”也应买交强险
省政协委员、北京盈科（成都）律师事务所管委会主任曾文忠，向大会提案处提交了一份《关于加强对城市电动自行车安全管理的建议》。曾文忠认为，电动自行车应与机动车一样，建立交通事故责任强制保险。
此前，曾文忠经调查发现保险公司基本不提供与电动自行车有关的保险，加上很大一部分电动自行车没有车架号和电机号，即使所有人愿意投保，保险公司也无从确认投保车辆的唯一性，也就无法购买交强险。“电动自行车应与机动车一样，启动交通事故责任强制保险。”曾文忠建议，对购买电动自行车实行实名登记，对那些已流入市场没有车架号和电机号的电动车，可考虑参照以前管理自行车的方式，赋予独一的车架号和电机号，或以号牌的形式确定该车的唯一性，方便其购买交强险。（记者 李丹 刘佳）
责任编辑：
雷晓琦
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