6月27日，D5121次列车进入仪陇站，旅客们“疯狂”拍照。王碧波 摄（C视觉）

●巴中、南充境内的多个区县首通高铁，与成都、重庆的铁路时空距离拉近到2小时

●巴南高铁是四川首条由地方主导建设的高速铁路，由蜀道集团和巴中市、南充市政府共同筹资建设，投资超过200亿元

●这是一条典型的山区高铁，短短148公里，架设桥梁129座、建成隧道56座，桥隧比达70%

“发车了！”6月27日9时10分，D5133次动车组列车驶出四川巴中东站时，车厢里的乘客按捺不住激动的心情，纷纷掏出手机拍摄记录。

这是新建汉中至巴中至南充铁路巴中至南充段（以下简称巴南高铁）开出的首发列车。从这天起，这条穿越了川陕革命根据地核心地带的“红色高铁”正式开通运营，巴中、南充境内的多个区县首通高铁，与成都、重庆的铁路时空距离拉近到2小时。

“红色高铁”如何穿越川东北地区？它将带来哪些改变？

体验

感叹“巴南速度”，当地交通“大变样”

6月27日9时40分，由巴中东开往成都东的D5133次动车组列车，平稳停靠在仪陇站2站台。短暂停靠5分钟后，继续向西南行驶，101分钟后，抵达成都。从仪陇前往成都探亲的乘客胡娇龙告诉记者，“还没来得及打盹，就到站了。”

尽管设计时速为250公里，但这并不影响大家对“巴南速度”的感叹。在胡娇龙看来，无论是北上巴中，还是南去南充、成都，当地的交通已经“大变样”。

“以往从马鞍镇出发，一个多小时才能到仪陇县城，到南充市区更是需要将近两个小时。”仪陇县铁建办相关负责人表示，得益于巴南高铁开通，从马鞍站出发，最快21分钟到仪陇、55分钟到南充，即便是到省会成都，也只需要2小时40分钟，比开车还要快一个多小时。

“里程虽短，但意义很大，川东北地区交通体系将得到质的提升。”四川省社会科学院研究员盛毅表示，借力高铁，无论是南巴两地，还是南充境内县区，人员交流、物流运输，都将实现显著改善。

渴盼

从提议到开通运营，历时16年

当天早上，巴中东站站前广场十分热闹，很多群众闻讯赶来。“2008年我就来巴中工作，那时的巴中没有高速公路、没有铁路、没有高铁。”市民赵志鑫说，这些年看到了巴中的巨变，尤其是高铁的开通，让巴中到成都、重庆的铁路旅行时间，缩短了1个多小时。

“修铁路、建高铁，我们仪陇人民盼了好多年。”仪陇县铁建办相关负责人周骥回忆道，早在2008年，建设巴南高铁的相关建议就正式提出，历时10余年，终于获得批复。巴南高铁于2019年底开工建设，历经4年半艰苦建设终于开通运营。

巴南高铁是四川首条由地方主导建设的高速铁路，由蜀道集团和巴中市、南充市政府共同筹资建设，投资超过200亿元。

革命老区巴中是川陕革命根据地的核心区，此前一直没有高等级铁路，在巴南高铁开通前，坐火车从成都到巴中，走了一个“L”形，先到川东达州、再往北行到巴中。线路绕不说，行经铁路线为普速，最高运营时速160公里，单程时长近5小时。巴南高铁途经的仪陇、恩阳等地，此前连普速铁路都没有，建条快进快出的铁路大通道，是当地群众多年的夙愿。

兴建

创新建设，让山区高铁变为现实

从巴中东站出发，动车很快钻进隧道，窗外光线明明灭灭。

这是一条典型的山区高铁，短短148公里，架设桥梁129座、建成隧道56座，桥隧比达70%。

中铁五院巴南高铁设计总体负责人杨天宇说，巴南高铁穿过多个革命老区，又经过多个环境敏感带，既是一条“红色高铁”，也是一条绿色高铁，在做规划设计时，设计人员坚持工程、环保选线相结合，一方面尽可能绕避环境敏感点，另一方面尽可能考虑高铁对地方经济的带动作用。

为建成这条山区高铁，建设上还有诸多创新。比如，桂花隧道的“四电建设”采用高速接触网刚性悬挂，使用寿命更长，运行维护成本更低。施工中，中国中铁电气化局集团、铁科院集团攻克多项技术难题，实现既有技术体系的全面升级。此外，还有全国首座双线高速铁路高低塔混合梁斜拉桥——嘉陵江特大桥，四川首座在高速铁路上使用节段拼装工艺的桥梁——恩阳河特大桥……

“沿线群众非常支持铁路建设。”汉巴南铁路公司安全总监何知明说，前期征地拆迁，恩阳群众主动把地平整出来交予建设方；夏天高温，仪陇群众把自家种的水果送到工地上……

展望

交通更便捷，有力支撑经济社会发展

巴南高铁巴中西站位于恩阳区，距巴中恩阳机场只有几分钟车程。巴中市交通运输局局长张云清表示，随着巴南高铁的开通，巴中的出行和运输将从以公路为主，变为公路、高铁、航空等多种方式并行，为地方经济社会发展提供强有力支撑。

位于巴中临港产业园的巴中市中颖电子科技有限公司，是创新型中小企业，客户遍及全国，此前产品通过航空物流运输。“巴南高铁开通运营后，产品运输有了多个选择。”公司总经理魏青龙说。

与南充北站一街之隔、高铁商务区内的川渝（南充）人力资源服务产业园也热闹起来。“巴南高铁开通，将为南充带来更多潜在的人力资源。”产业园负责人张坤表示，早在高铁开通前，团队就已多次组织园区机构座谈，探讨如何吸引人、留住人。

首发列车经停的仪陇站，距张思德纪念馆只有几分钟车程。“我们天天都去车站，看修得咋样了。”讲解员肖晓告诉记者，这两年来纪念馆的游客也在关心，高铁什么时候能通。“相信以后会有更多的游客，坐着高铁来仪陇，感受这里的红色记忆。”

“今年‘五一’假期，仅朱德故里景区就迎来20余万人次游客，即将到来的暑期有望再次刷新数据。”四川省德瑞欣旅商贸有限公司负责人何建表示，巴南高铁将沿线的旅游资源“串珠成链”。“我们已与高铁沿线各地展开合作，联动沿线景点，推出高铁红色游等系列新产品，推动区域旅游融合发展。”何建说。（记者 王眉灵 徐浩煊）