2016四川汽车产业地图这样绘就（上）
2016年12月30日，一汽—大众成都工厂2016年第70万辆新车下线；
2016年11月30日开幕的第十二届上海法兰克福汽配展上，21家四川汽配企业组团参展，现场签订意向协议金额43万美元；
2016年9月，东风标致全新4008在神龙汽车成都工厂下线；
2016年5月，总投资达130亿元的中植新能源汽车（成都）总部基地项目宣布落户成都……
“四川造”整车接连投产，车企投资不断加码，汽配厂家组团抢滩，“川军”俨然成为中国汽车产业版图中的新兴势力。
据统计，2016年，我省汽车制造业产量稳中有增，汽车产业结构进一步优化。1-11月，全省汽车产量119.5万辆，同比增长23.6%；销售产值2217.7亿元，同比增长12.5%；工业增加值增速10.7%。
蓝图已经绘就：到2020年，四川省汽车产能由200万辆提升到400万辆，重点做强10户整车企业和800家规模以上零部件企业，推动四川汽车产业产值突破6000亿元，并将成都打造成国际汽车城。
分区域看，在成都，一汽—大众、一汽丰田、神龙汽车、吉利、沃尔沃等众多国内外知名车企项目纷纷建成投产；德国博世、美国德尔福、加拿大麦格纳、法国佛吉亚、戴卡凯斯曼等一大批为这些品牌进行配套的企业落户于此。“川军”领头羊的地位不容置疑。
目光从光环耀眼的成都移开，徐徐摊开四川地图，就会发现：全省其他区域也正在快马加鞭发展汽车产业，期待有朝一日能够喷薄而出，与成都一起，形成狼群效应，逐鹿车市。
成都
整车+汽配当好四川汽车产业“领头羊”
成都成龙大道沿线，经常可以看到满载出厂新车的大货车排队驶向高速入口。
成都聚集了四川绝大多数整车厂，除了一汽—大众、一汽丰田、神龙汽车等熟悉的名字之外，还有一大批颇有实力而低调的“大咖”。
近日，沃尔沃汽车集团发布2016年销售业绩，数据显示，去年沃尔沃汽车全球共实现销量534332辆，同比增长6.2%，连续3年创销量纪录。2016年，沃尔沃汽车在中国市场销量达90930辆，同比增长11.5%。其中，国产沃尔沃XC60和S60L是沃尔沃汽车在中国市场畅销的车型，值得一提的是这两款车型都在成都生产。
2016年12月27日，重汽王牌在成都宣布，全年预计实现整车销售3.5万辆，同比增长16.7%。在全国轻卡市场下滑的大环境下，这家位于成都市青白江区的商用车企业，全年销售轻微卡共计1.6万辆，同比分别增长5.9%和45.5%，新能源及专用车销售近3000辆，为我省汽车产业添上了精彩的一笔。
按照国际通行的标准，汽车行业整车与零部件规模的比例可达到1:2以上，整车制造对汽车制造产业的带动为1:2.5，对含汽车研发、检测等产业前端和销售、租赁等产业后端的汽车产业整体带动更是达到1:8以上。因此，在成都整车出厂数量达百万级的基础上，可供零部件企业耕耘的空间更大。
在成都航天模塑股份有限公司的产品陈列室内，四川日报记者看到，汽车保险杠、仪表台、门板总成等整齐地排列着，这些看似不起眼的产品，在2016年创造了约30亿元左右的销售业绩。这家企业在东北、华东、华南、成渝等地拥有22个生产制造基地，上汽通用、长安汽车等企业都采用了该公司的产品。
近年来，自主品牌的SUV销售火爆，让成都九鼎科技（集团）有限公司也享受到了市场红利。该公司生产的减振器供应给广汽、长城、华晨、江淮、郑州日产等20余家汽车厂，2016年产量近1000万支，在全国市场中占比超过7%。汽车行驶时的振动每秒可达数千次之多，减振器是汽车配件中科技含量较高的一种，因此进入的门槛非常高，该公司能够在这一细分市场中站稳脚跟，离不开强大的科研能力支撑。记者了解到，该公司近期拿到了中国工程院郭孔辉院士工作站资格，研究开发CDC（半主动）减振器；还与西南交大、蜀都客车等共同开发轮边驱动技术，布局新能源汽车领域。
管中窥豹，2016年成都汽车产业的成绩离不开明星车企，但也缺少不了这些低调“大咖”。整车和汽配一起成长，才能继续当好四川汽车产业的“领头羊”。
德阳
成德同城化智能汽车应用先行先试
四川日报记者驱车来到与成都城际距离仅45公里的德阳。德阳市经信委提供的相关数据显示，2016年，该市汽车产业销售收入20.7亿元，实现利税1.7亿元。截至目前，该市尚无整车企业，境内的汽车产业主要以传统的汽车零部件配套生产企业为主，成规模的企业有16户，主要是曲轴、连杆、汽车稳定杆、汽车引擎盖、汽车玻璃、车架等。
从单个企业的数据来看，市场表现较为突出的四川绵竹鑫坤机械制造有限责任公司在2016年实现曲轴生产总值1.2亿元，连杆生产总值0.5亿元；另一家四川宏发电声有限公司年产17500万只继电器。这些数字，似乎与拥有中国二重、东方电机、东方汽轮机、宏华石油的“重装之都”地位不太匹配。“究其原因，缺乏知名的整车企业，使得磁吸效应不足，没有形成汽车产业带和规模效应。”德阳市经信委相关负责人如此分析。
2016年6月初，成都、德阳两市政府主要领导就成德同城交通规划建设事宜举行座谈。经过协商，在加快推进成德同城交通规划建设方案研究、时间节点控制、建立协调机制等方面形成一致意见。
成德同城化给德阳的汽车产业带来了新的机遇。未来，德阳的企业可以更多地进入成都的汽车产业圈，为知名整车厂提供配套。今年，已有企业成为一汽—大众的供应商。“在国家和我省大力发展新能源汽车的背景下，经过近几年的培育和发展，德阳已经形成了完备的新能源汽车三大核心技术的产业链。”德阳市经信委相关负责人告诉四川日报记者，为了运用其原有的工业基础和技术力量，该市成立了新能源汽车产业创新联盟，以期在新能源汽车方兴未艾的时候，实现“弯道超车”。
区域内的企业也“给力”，牧甫锂动力、禧丹弗锂电、德源电气等企业围绕产业链整合资源，开发了国内领先的智能电控系统、锂电池管理系统等；2016年，北京电庄科技有限公司也选择在德阳落地，建设四川首个“车桩网”一体化“互联网+新能源”智能汽车应用先行先试示范区。
内江
发挥区域优势当好成渝两地“服务员”
内江金鸿曲轴的车间内，一只机械手臂快速地把刚刚打磨的毛坯品抓起来，送到下一道工序的机床内，几番来回，一件汽车发动机曲轴便已经成形。在2016年，该公司生产了178万件曲轴，平均每天产量足够装配近5000辆汽车。
长安福特的车主们如果不仔细看，不会发现爱车的后视镜生产商是内江的天视车镜。去年，这家公司还开发了“智能车内外后视镜”的相关产品，也搭上了“互联网+”的快车。
四川日报记者在内江采访时惊喜地发现，该市有一大批汽配企业专注于耕耘细分市场，已有各类企业203户，其中规模工业企业92户、上市公司4户、国内500强工业企业1户。“内江汽配产业定位于做成都、重庆的‘服务员’。”内江市机械汽车零部件产业推进办公室的负责人余万明解释，成渝两地都有规模较大的整车厂家，内江又处于成渝走廊的中间位置，既然地理位置上有这样的优势，就主动融入成渝、承接成渝、配套成渝。
这样的错位竞争思路，使得内江的汽配产业初具规模。该市经信委提供的数据显示，2016年1-8月，该市汽配产业实现产值269.53亿元，全年总产值有望突破400亿元，成为全市规模第二支柱产业。
多个“内江造”的拳头产品也在国内享有盛名——天视车镜汽车后视镜产量全国第一、内江金鸿曲轴产销量连续3年全国第一、四川浩物机电智能化柔性生产车间成为全国示范车间。2016年4月，内江被中国汽车工业协会评为全国优秀零部件制造基地。2016年9月，内江经开区被批准为四川省新型工业化汽配产业示范基地。“我们的产品已经从给自主品牌供货为主，发展到了自主品牌和合资品牌供应量旗鼓相当的阶段。”金鸿曲轴行政部经理陈鹏告诉四川日报记者。“相比发达地区的汽配产业，内江存在‘产品附加值不高，急需转型升级；区域汽车服务业发展落后，信息化水平低’等问题。”余万明谈到产业短板时，毫不避讳。
木桶定律中，木桶盛水的多少，取决于桶壁上最短的那块木板。为了把这桶水装得更满，内江制定了汽配产业“筑巢引凤，建园区；借力发展，建同盟；抱团发展，建协会；补齐短板，建中心；借鸡生蛋，建市场”的发展方向，规划重点产业园区汽配产业用地约20平方公里，组建曲轴产业、铸造产业、小件产业等产业联盟，组建内江市机械汽车零部件工业协会，与浙江台州、广西柳州等汽车产业强市缔结了友好城市，与中国汽车工业协会、清华大学等协会、院校签订合作协议，与奇瑞、长安等整车企业签订战略合作框架协议。（记者 赵张冬）
责任编辑：
张竞
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