成都多措并举提升中欧班列（蓉欧快铁）竞争力
中欧班列（蓉欧快铁）自2013年开通以来，已进入每周去程6列、回程4列的平稳开行阶段。欧洲站点方面，也由最初波兰罗兹一个城市点位增加到德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡等多个点位，以公共班列为主，大客户专列、散拼专列为辅的多元化开行班列。
为进一步提升竞争力，中欧班列（蓉欧快铁）将采取多项措施：完善梯度定价机制，根据客户货物运量等，执行不同的运价，保证大客户享有最优惠价格；与欧洲铁路枢纽场站及货代、生产、贸易企业深度合作，将班列延伸至更多欧洲交通枢纽城市；加快建成一站式口岸综合服务中心，推进“一次申报、一次查验、一次放行”，实现“串联+并联”便利化服务和企业口岸操作服务零收费等。
借助“蓉欧+”战略，向国外方面，形成3条干线分布：中线（成都至罗兹/库特诺），作为中欧货物的核心运输通道直接深入亚欧腹地，覆盖中西欧及南欧等地区；北线（成都至俄罗斯），作为中线中远期运力补充直接连通俄罗斯，覆盖独联体及其他东欧国家；南线，近期将通过阿拉木图覆盖中亚地区，远期通过伊斯坦布尔覆盖西亚及南欧，并通过巴基斯坦延伸至南亚。国内方面，将全面深化与乌鲁木齐、厦门、广州、深圳、昆明、凭祥等沿海沿边口岸城市的区域合作，共同打造跨境班列对外货物集散转运枢纽；加强与泸州、宜宾、武汉等城市港口物流战略合作，整合成都国际铁路港、枢纽空港，打造与临近港口同城直通模式，实现多港一体、整体联动。（记者 陈碧红 王域西）
责任编辑：
张竞
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