2020-07-14

四川:高速公路收费与工程和服务质量挂钩

  • 2016年04月13日 08时06分
  • 来源: 人民网
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  • 播报
  •   《四川省高速公路车辆通行收费标准与工程和服务质量挂钩管理办法》日前正式实施。作为在全国率先建立高速公路车辆通行费收费标准动态调整的新机制,今后,四川新建高速公路将根据工程质量确定正式收费标准;已经运营高速公路收费标准则根据服务质量评价结果实行年度调整,从而探索一条高速公路行业监管的新路子。

      《挂钩管理办法》明确了新建的高速公路项目,竣工验收工程质量评价在90分及以上的,可以按省政府批准的试收费标准收费;在75分及以上、90分以下的则按试收费标准下浮5%确定正式收费标准,并以此作为今后收费标准年度调整的基准;在75分以下的则暂停收费。

      同时,《挂钩管理办法》把高速公路服务质量评价结果分为若干等次。评价结果达到标准的,保持原收费标准;达不到标准的,降低车辆通行费收费标准或暂停收取车辆通行费。同时,办法还对评价结果达不到标准的高速公路项目设置了限期整改环节。

      服务质量年度评价在85分及以上的,次年度按批准的收费标准收费,85分以下的,则按批准的收费标准下浮5%核准次年度收费标准。同时,有因运营管理原因发生重特大安全生产责任事故等4种情形的,次年度收费标准也将下浮5%;有隧道消防及火灾报警系统功能失效且未按期完成整改等3种情形的,将暂停收费,但不得影响高速公路正常使用。特别需要强调的是:收费标准调整,只在省政府批准的正式收费标准内浮动,不会高于原收费标准;收费标准下浮后,群众将直接受益。

      按照《挂钩管理办法》,服务质量评价包括公路养护、收费服务、服务区服务、运行监测和应急管理、安全生产管理等五个方面的内容,并坚持日常评价与年终评价相结合,采取全面自查、日常巡查、随机抽查、集中检查、公众调查等多种方式,以行业评价为主,征求沿线市州政府意见,广泛发动社会群众参与,切实保障评价公平公正。

      近年来,四川省创新高速公路投融资模式,形成了以政府投资、BOT、BT等多种方式建设高速公路的新格局,高速公路规模迅速扩大。截至目前,全省高速公路通车总里程已突破6000公里,运营管理主体达到50个以上。在运营管理主体多元的背景下,高速公路建设和服务监管还存在标准不够完善、机制尚不健全、手段较为缺乏等问题,与高速公路快速发展的形势不相适应,亟需进一步规范和加强。实行高速公路车辆通行费收费标准与工程和服务质量挂钩管理,对进一步加强高速公路行业监管,促使企业建立现代管理制度,不断提升高速公路建设和服务质量,充分发挥高速公路网功能,满足经济社会发展和人民群众出行需求,具有十分重要的意义。(记者 梁小琴)

      
    责任编辑: 张竞
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    四川:高速公路收费与工程和服务质量挂钩

  • 2016年04月13日 08时06分
  • 来源: 人民网
  •   《四川省高速公路车辆通行收费标准与工程和服务质量挂钩管理办法》日前正式实施。作为在全国率先建立高速公路车辆通行费收费标准动态调整的新机制,今后,四川新建高速公路将根据工程质量确定正式收费标准;已经运营高速公路收费标准则根据服务质量评价结果实行年度调整,从而探索一条高速公路行业监管的新路子。

      《挂钩管理办法》明确了新建的高速公路项目,竣工验收工程质量评价在90分及以上的,可以按省政府批准的试收费标准收费;在75分及以上、90分以下的则按试收费标准下浮5%确定正式收费标准,并以此作为今后收费标准年度调整的基准;在75分以下的则暂停收费。

      同时,《挂钩管理办法》把高速公路服务质量评价结果分为若干等次。评价结果达到标准的,保持原收费标准;达不到标准的,降低车辆通行费收费标准或暂停收取车辆通行费。同时,办法还对评价结果达不到标准的高速公路项目设置了限期整改环节。

      服务质量年度评价在85分及以上的,次年度按批准的收费标准收费,85分以下的,则按批准的收费标准下浮5%核准次年度收费标准。同时,有因运营管理原因发生重特大安全生产责任事故等4种情形的,次年度收费标准也将下浮5%;有隧道消防及火灾报警系统功能失效且未按期完成整改等3种情形的,将暂停收费,但不得影响高速公路正常使用。特别需要强调的是:收费标准调整,只在省政府批准的正式收费标准内浮动,不会高于原收费标准;收费标准下浮后,群众将直接受益。

      按照《挂钩管理办法》,服务质量评价包括公路养护、收费服务、服务区服务、运行监测和应急管理、安全生产管理等五个方面的内容,并坚持日常评价与年终评价相结合,采取全面自查、日常巡查、随机抽查、集中检查、公众调查等多种方式,以行业评价为主,征求沿线市州政府意见,广泛发动社会群众参与,切实保障评价公平公正。

      近年来,四川省创新高速公路投融资模式,形成了以政府投资、BOT、BT等多种方式建设高速公路的新格局,高速公路规模迅速扩大。截至目前,全省高速公路通车总里程已突破6000公里,运营管理主体达到50个以上。在运营管理主体多元的背景下,高速公路建设和服务监管还存在标准不够完善、机制尚不健全、手段较为缺乏等问题,与高速公路快速发展的形势不相适应,亟需进一步规范和加强。实行高速公路车辆通行费收费标准与工程和服务质量挂钩管理,对进一步加强高速公路行业监管,促使企业建立现代管理制度,不断提升高速公路建设和服务质量,充分发挥高速公路网功能,满足经济社会发展和人民群众出行需求,具有十分重要的意义。(记者 梁小琴)

      
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