上半年 四川汽车行业产值效益增速在全国排名靠前
尽管受宏观经济大气候的影响，今年以来，四川汽车制造业增速出现了下滑现象，但四川汽车制造业因体量大、产业链长，拉动经济、税收和就业的作用明显，已经成为我省支柱产业之一，在全省经济发展中发挥着举足轻重的作用。通过对全省各行业营业收入和总资产的统计分析，汽车行业已进入四川省十大行业，位列第7。
时下，2015年过半，四川汽车行业交上了一份怎样的答卷？下半年又将如何促进我省汽车制造产业可持续稳定增长，继续充当拉动经济的重要引擎？
半年整车产量同比增长高于全国20%
6月，22辆“成都造”沃尔沃S60系豪华轿车正式出口美国，美国消费者在今年9月就有望购买到这批“成都造”豪华轿车;7月，成都王牌在新厂区举行了200辆W5系中重卡出口越南签约暨首批20辆中重卡交车仪式，并在此基础上将不断拓展越南及整个东南亚市场——“四川造”汽车开始在国际舞台上初露锋芒。
来自省统计局的数据，2015年上半年，四川省汽车产量56.1万辆，同比增长24.5%，高于全国20个百分点，增加值累计增长12.3%，产值效益增速在全国排名靠前。按照2015年全省将实现整车制造110万辆、新增15万辆、增长15%的年度目标，今年上半年产量实现时间过半、任务过半。
这些成绩的实现也得益于我省对汽车制造产业方面的系列激励措施。14户重点整车企业今年上市销售新车型，按销售收入贡献大小，省经信委将给予一次性省科技研发资金奖励；在工业发展资金中安排1亿元对14户整车企业销售收入的增量部分给予奖励；对于汽车企业举办或参加国内外各类促销活动，纳入全省“川货全国行”、“万企出国门”活动支持范围，并对布展及特装费、企业展位费等给予补贴等。成都客车股份有限公司董事长王荣坤表示，国家和地方出台的这些利好政策，对企业起到了引导的作用，让企业从产品技术、运营再到市场开拓，都可以以政策为导向，从而推动整个产业的发展。
从近两年的相关数据对比中可以看出，在我省推进龙头企业做强做大的政策影响下，整车制造业已经由众多大型汽车制造企业主导的高集中寡占型市场，发展成为一汽大众、一汽丰田等4家主要整车生产企业为主导的极高寡占型市场，且已形成了规模效应。
但受国家宏观经济形势及柴油发动机新排放标准实施政策等因素影响，全国商用车产销同比、环比出现“双降”，全省商用车新生产线上量增效周期被动延长，其中重汽王牌、四川现代、一汽解放产量同比下降13.5%、20%、70.3%。相对于整车制造市场来说，汽车零配件制造市场变化不大，虽然排名前4的大型企业的市场份额有所提高，但整个行业仍处于企业小而散、规模化的分散竞争阶段，缺乏有影响力的龙头企业。
在这种情况下，我省汽车产业如何在下半年稳定向上？
新能源汽车将成为产业升级关键
《四川省汽车制造产业2015年推进方案》的出台，为我省的汽车产业转型升级指明了方向。按照计划，我省将从今年开始至2017年，加快推进汽车制造工业结构的战略性调整，推进产业向中高端迈进。以提高乘用车商用车产能利用率、零部件配套率为重点，以培育发展新能源汽车为突破口，加快构建创新能力较强、技术水平较高、产业规模较大、产品竞争力强的汽车制造产业基地。2015年，力争新能源汽车全年生产1.4万辆，新增1万辆，新增销售收入30亿元；到2020年时，实现四川新能源汽车产业化，形成3万辆新能源商用车及15万-20万辆新能源乘用车生产能力，产值超千亿元。
事实上，新能源汽车今年上半年的确异军突起。据中国汽车工业协会最新统计数据显示，上半年，国内新能源汽车累计销量为7.27万辆，同比增长240%，其中纯电动汽车和混合动力汽车的销量分别为4.62万辆和2.65万辆，同比增长分别为290%和190%。
目前，在成都经开区涉足新能源汽车的企业有川汽、沃尔沃、瑞华特等，整个经开区对新能源汽车的设计年产能为2.4万辆。按照规划，绵阳科技城集中发展区布局新能源汽车产业，将建设成为集新能源汽车核心技术研发、核心零部件生产制造、整车制造与体验、国家级专业孵化器和国家级工程技术实验与检测中心为一体的国家新能源汽车研究与产业发展基地，到2020年，实现新能源汽车及关键零部件产业总产值1000亿元。
就在8月10日的省政府第95次常务会议上，对新能源汽车产业规划发展工作作出重要部署，要求以成都、泸州为先导，以绵阳、资阳、德阳、乐山、广元、广安、南充、达州等城市为重点，推广应用新能源汽车，率先在党政机关和事业单位公务用车中使用新能源汽车，鼓励社会资本参与建设、运营充换电基础设施，推进换电市场化运营，支持有实力、有条件的企业组建电池运营公司。今年下半年新能源汽车的推广将在我省全面开花，成为四川汽车产业升级的升级突破口。(记者 鞠艺)
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张竞
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