我省首次组织“四川造”车企集体下探二三级市场
活动的背景是国内汽车市场的整体疲软。
据中汽协发布数据显示，今年6月，全国汽车产销分别完成185.08万辆和180.31万辆，比上月分别下降5.8%和5.3%，与上年同期相比产销量分别下降0.2%和2.3%。“黑五月”过后，又迎来“更黑的六月”。
外部市场骤冷，四川汽车产业如何突围？
向下拓展探路二三级市场
“我们买车一般都跑成都，因为便宜，今天不出远门也能有优惠，好机会！”在三台县做餐饮生意的卢台生想买辆一汽大众的迈腾，从网上看到2015四川造汽车巡回展的消息，就约上两个同样准备买车的朋友一起来看看。
巡回展现场，摆渡车不断拉着市民进展看车。现场销售人员表示，这种热度实在出乎意料。
省经济和信息化委相关负责人表示，我省汽车产业上半年依然保持了较高增长，但为保障全年生产110万辆的目标顺利完成，我省组织车企进行市场拓展，以期通过刺激消费，来促进产业发展。
向哪里拓展市场？政府和企业同时将目光瞄准二三线市场。国家信息中心数据显示，近年来国内一线汽车市场乘用车销量增长率仅为8%左右，而二三线市场增速却分别达到了27%和33%。正是看到这一点，四川车企们抱团下探，通过巡回展的方式在川内各地进行市场开拓。
“这像是一次试水，看巡展的车型、销售方式等消费者是否可以接受。”现场一位大型车企的销售经理表示，二三线市场对于解决车企现阶段的库存压力，几乎是“救命稻草”，如果这次试水效果好，将在销售策略上进行重大调整，深耕二三线市场。
向外出口借力欧美搏击全球
8月底，首批“四川造”沃尔沃S60Inscription汽车将抵达美国开始销售，这是有史以来第一款中国向美国出口的豪华车。
这个“第一”是有原因的。“沃尔沃不仅追求安全技术，更重要的是对细节的把握。”沃尔沃汽车集团中国区首席执行官拉尔斯·邓介绍，成都工厂比欧洲工厂的检测程序更严格，使四川造的S60L比欧洲进口的S60返修率低。最终，面对严苛的美国联邦机动车安全标准，“四川造”沃尔沃以高于该标准50%的标准打开了市场。
西华大学交通与汽车工程学院副院长彭忆强用“意义非凡”来形容成功出口美国。
事实上，国产汽车出口已有十多年，但目的地集中在第三世界国家。再者国产汽车扎堆出口，拼价格，使质量和口碑都难以保证。2013年、2014年，国产乘用车出口总量连续两年下跌，销量分别为59.63万辆和53.30万辆。自2012年以来，中国品牌乘用车年出口量已经累计下跌了20%。显然，立足于第三世界国家，中国品牌汽车的国际化根基无法站稳。
彭忆强认为，进入欧美国家，其严格的准入标准可以为汽车质量背书，对汽车品牌国际影响力的打造不言而喻。“我省汽车产业方兴未艾，谈大规模出口还为时过早，但有了沃尔沃的试水，相信‘四川造’汽车走出去的步子会越来越大。”省经信委相关负责人表示。
向上提升新兴市场“弯道超车”
“2015年力争新能源汽车全年生产1.4万辆，新增1万辆，新增销售收入30亿元；2020年时，实现四川新能源汽车产业化，形成3万辆新能源商用车及15万-20万辆新能源乘用车生产能力，产值超千亿元。”——在《四川省汽车制造产业2015年推进方案》中，不难看出四川汽车在新能源领域的雄心：发展新能源汽车，通过新技术，实现对传统车企的“弯道超车”。
对此，川汽新能源汽车分公司常务副总经理曹国栋颇有信心。他介绍，去年川汽销售纯电动汽车仅50辆，今年的销售计划达2000辆，并且川汽已与清华大学、西安交大、西华大学等合作，获得了20项专利。川汽正在研发的新一代公务用电动车，将在整车制造和驱动电机、智能电控、动力电池三大核心关键部件领域实现突破。
此外，吉利南充研发生产基地建设、成都沃尔沃S60L增程式混合动力轿车量产等一批重点推进整车及“三电”项目，将为我省新能源汽车产业提供强劲的发展动力。
据悉，近期我省将出台全面支持新能源汽车产业发展的政策，有望率先取消纯电动汽车的尾号限行限制，新能源货车用户还有望享受入城证免费发放等便利。
一位四川汽车业内人士认为，“随着各种利好的逐步累加，不久新能源汽车或将迎来一次爆发。”(记者 陈岩)
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张竞
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