蓉欧快铁：古老丝路上的新使者
自2013年4月蓉欧快铁正式开行以来，这个活跃在古老丝绸之路上的新使者，在四川融入“一带一路”建设的快车道上飞驰。
10天直达欧洲
蓉欧快铁满载率已超90%
始发于成都青白江集装箱中心站、直达波兰罗兹的蓉欧快铁，从正式开通以来，便每周一列定时开行在这条被唤醒的古老丝绸之路上，转眼两年。
截至5月9日，蓉欧快铁累积发车90班，累计运输货物2.3万吨，总货值6亿多美元。本地货源和异地货源占比平分秋色。既有来自华东、华南的汽车零配件、家电产品、服装鞋帽、工业品、日用品等，也有成都本地的IT产品等。
目前，蓉欧快铁去程已实现十天到站。“货物到达波兰罗兹后，可在1至3天内快速分拨到欧洲任何地方。”四川省政府物流办相关负责人介绍，经过两年的市场培育，蓉欧快铁满载率已经达到90%以上，还时不时出现爆仓。
“10天到站就意味着可以和空运抢时间，而且价格便宜得多。”成都市物流办多式联营处副处长楼指南认为，作为一条极具战略开发价值的物流通道，对于集装箱货值大于50万美元的货物来讲，加上资金占用成本，蓉欧快铁站到站运价将低于经沿海港口城市绕行的综合运输成本。
触角有望伸向闽台
物流“脉络”进一步扩张
在线路设定上，蓉欧快铁途经我国多个省区和亚欧多个国家，为我国内地货物出口欧洲，以及欧洲和中亚国家出口至中国提供了快捷的物流平台和渠道。
“依靠线路覆盖的影响力，将有力吸引我国西部地区、珠三角、长三角共同参与，推动亚欧大陆桥国家共同融入‘一带一路’建设。”楼指南说。
四川省政府物流办相关负责人透露，目前，他们正在与福建和台湾方面接洽，将蓉欧快铁的辐射范围扩展到两地。其中，成都与厦门的合作协议有望年内达成。
除厦门外，与昆明的接洽也在积极进行，合作开通昆蓉欧快铁。“与宁波的合作，也在计划之列。”成都市物流办相关负责人说。
结束空返历史
欧洲货即将搭乘蓉欧快铁回成都
装载着欧洲进口食品的蓉欧快铁返程班列，计划最快5月底从欧洲出发，结束蓉欧快铁返程空载的历史。
第一趟装的货物主要是欧洲牛肉、冻肉、液体奶、啤酒、葡萄酒以及其他一些超市进口食品。“下一步蓉欧快铁产品可能会更丰富。”楼指南说，随着成都铁路口岸顺利获批整车进口口岸，今后，奔驰、宝马这样的欧洲产汽车，也可以直接搭乘蓉欧快铁到成都。此外，包括欧洲的奢侈品、国际知名品牌及生活用品等，以后也都将成为蓉欧快铁的“乘客”。
成都铁路口岸除获得整车进口口岸资格外，包括国家最新批准的冰鲜水产品进口口岸、肉类进口口岸等都在加快建设。
今年，成都还将规划建设面向中国的波兰（中国·四川）国际商贸物流中心，而波兰罗兹也将启动规划建设面向欧洲的商贸转运中心，力争早日将成都和罗兹建设成为亚欧进出口货物转运的两个关键节点。“这将进一步推动成都成为‘一带一路’重要节点城市。”省政府物流办相关负责人说。
《人民日报》（2015年05月15日13版）
责任编辑：
李莎莎
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