《成渝经济区城际轨道交通线网规划》基本完成
高密度：规模达4000余公里
2007年底，我省和重庆联合启动成渝经济区轨道交通规划工作。目前，《成渝经济区城际轨道交通线网规划》已通过中国国际咨询公司评审，将尽快争取国家发展改革委批复。
《规划》提出“一主两轴四骨架”——成渝为主轴，成绵乐、万州至重庆为两条辅助轴，绵遂内宜、成南达、宜泸渝、重庆至黔江等四条骨架线，拟建成12条城际客专。 2020年前有望新增城际客专线路1000公里，加上在建和已批复的客运专线，区内城际轨道交通线网有望于2030年前达到4000余公里，比现在增加2500多公里。成渝经济区城际客专将为国铁一级标准，双线，时速在250公里及以上，将成渝经济区的铁路客流量从目前的10%提升至30%至40%。
高速度：建一小时交通圈
“成渝经济区内，50万人口的城市都将有高铁通达，20—50万人口的城市2/3以上也都有高铁直达。”中铁二院专家介绍，以成都和重庆为中心，到周边城市的时间将缩短至1小时内，成渝双核间的直达时间也将压缩到1小时内。
目前，成渝间动车组直达时间为2小时多一点，年底遂渝二线建成后，时间将缩短到2小时内。2014年，沿成渝铁路走向的成渝客专有望通车，这条双线时速达350公里，将把成渝直达时间缩短为57分钟。届时，加上规划的遂宁至重庆的双线城际客专线，成渝间将形成4条铁路7线相连。
成贵铁路和宜泸渝客专形成了一个成都至乐山、宜宾、江津至重庆的旅游线路，这一线有乐山大佛、峨眉山、蜀南竹海、江津四面山等旅游资源，它们将搭上高铁进行深度整合。
大规划：形成高铁大环线
按照规划，成渝经济区最终将形成一个高铁大环线：成都—雅安—乐山—宜宾—泸州—重庆—广安—达州—巴中—广元—绵阳—成都。
中铁二院规划专家表示，虽然成都到达州、遂宁到重庆的铁路目前能基本满足运输需求，但从长远看，成都到达州、遂宁到重庆沿线是成渝经济区重要的城镇群人口聚集地、经济发展带，大容量公共交通建设将有效引导城镇化发展，优化城镇体系空间结构。同时，轨道交通也将实现由线到网的质变——这也是国内外城市群、经济带发展的重要经验。（记者 王代林 实习记者 李梦媛）
责任编辑：
刘洋
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