到2025年

●基本形成畅达国内主要城市群的“137”高铁交通圈（至重庆1小时，至长江中游、关中、黔中、滇中等周边城市群3小时，至京津冀、长三角和粤港澳三大经济区7小时交通圈）

●基本建成覆盖全域、畅接全省、辐射中西部、通达全国的“3绕17射”高速公路网，形成“3820”高速公路交通圈（至重庆3小时、至周边省会城市8小时、至北上广20小时）

●中心城区公共交通占机动化出行分担率达60%，轨道交通占公共交通分担率达65%，绿色出行比例达70%以上

●公交车（除预留应急运力外）、巡游出租车全面实现新能源化（纯电动或氢能源）

6月27日，由成都市交通运输局、成都市口岸物流办牵头编制的《成都市“十四五”综合交通运输和物流业发展规划》（以下简称《规划》）正式印发，从提升枢纽能级、形成低碳交通运输结构等方面描绘了成都交通发展新蓝图。

门户枢纽四向通达

基本形成“137”高铁交通圈

航空方面，《规划》提出，基本形成协同运行、差异发展的“国际枢纽+区域枢纽”两场运行格局，国际（地区）航线达140条以上，实现国际航空客货运航线稳定运行，航空年旅客吞吐量力争达到8000万人次、年货邮吞吐量力争达到100万吨。

铁路方面，基本建成“1环15射”成都铁路枢纽网络，成都境内铁路里程达到1100公里；铁路集装箱吞吐量120万TEU，国际班列开行数量5000列；基本形成畅达国内主要城市群的“137”高铁交通圈（至重庆1小时，至长江中游、关中、黔中、滇中等周边城市群3小时，至京津冀、长三角和粤港澳三大经济区7小时交通圈）；建成“4主3辅”（成都站、成都东站、天府站、简州新城站为主，成都南站、成都西站、十陵南站为辅）铁路客运枢纽体系。

高速公路方面，成都境内高速公路里程将突破1500公里；基本建成覆盖全域、畅接全省、辐射中西部、通达全国的“3绕17射”高速公路网，形成“3820”高速公路交通圈（至重庆3小时、至周边省会城市8小时、至北上广20小时）。

围绕打造面向世界的成渝地区双城经济圈国际性综合交通枢纽集群，《规划》提出，加快建设由“4条高速铁路+3条普速铁路+4条高速公路”组成的多通道体系，联动实施枢纽协同、结构优化和能力提升行动，实现成渝“双核”之间1小时通达。

在成都都市圈建设方面，《规划》指出，做强全省“主干”功能，全面推动成都都市圈交通基础设施同城同网，加快推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道四网融合和高速公路、快速路、城市轴线一体化布局，推动打造“2环20射”轨道网、“3绕20射”高速公路网和“2轴31线”城际快速公路网，基本实现都市圈1小时通勤；做优做强中心城区、城市新区和郊区新城核心功能，加快打造市域“3环19射8联”快速路网。

推广新能源车

形成低碳交通运输结构

推动形成绿色发展方式和生活方式是贯彻新发展理念的必然要求。

对此，《规划》提出，要建设低碳环保的交通运输体系。具体说，到2025年中心城区公共交通占机动化出行分担率达60%，轨道交通占公共交通分担率达65%，绿色出行比例达70%以上，推动实现中心城区建成区平均通勤时间下降到35分钟左右。

推广新能源车，也是形成低碳交通运输结构的重要举措之一。《规划》提出，2025年底全市公交车（除预留应急运力外）、巡游出租车全面实现新能源化（纯电动或氢能源）。

此外，《规划》还提出，将推动“互联网+道路客运”加速发展，鼓励客运班线小型化、定制化发展，为旅客提供城际“门到门”运输服务。在加快铁路通道项目建设同时，大力推动成都与周边城市及市域内铁路公交化运营，形成市域30分钟、成都平原城市群及成渝1小时交通圈。 （记者 程文雯）