Die Wirtschaftsentwicklungszone in Chengdu (Abk.: Die Entwicklungszone) liegt im Ostengebiet von der Stadt Chengdu und wurde 1990 gegründet. Im Februar 2000 wurde sie als eine nationale Wirtschaftsentwicklungszone anerkannt. Im Oktober 2010 wurde sie vom staatlichen Ministerium für Industrie und Informationstechnik als Bauorganisation vom Beispielsbasis für die neue Industrialisierung der nationalen Automobilbranche genehmigt und im Jahr 2014 von staatlichen Umweltschutz-, Technik- und Handelsministerium als Bauorganisation vom Beispielsbasis für die Ökoindustrien. Die Entwicklungszone ist eine Zusammenarbeitszone, die als der Hauptträger für den Chinesisch-Französischen Ökopark, Chinesisch-Deutsche Fahrzeuge sowie für den Park der intelligenter Herstellung gilt. Die Entwicklungszone ist das führende Herstellungsbasis, das von der Provinz Sichuan und von der Stadt Chengdu bestimmt wird und sich an der Herstellung der Fahrzeuge sowie Hauptkomponenten orientiert. Außerdem wird die Entwicklungszone als den „speziell anwachsenden Industriepark mit einem Kapital von hunderten Milliarden“ und auch als die Funktionszone für die hochrangige Herstellung in Longquan, im neuen Bezirk Tianfu bezeichnet.
 
Gemäß der industriellen Verteilung „Eine Zone, eine Hauptbranche“ hat sich die Entwicklungszone um das Bauziel „Automobilindustriestadt mit einer Weltklasse, eine internationale Stadt mit guter Lebensqualität“ und „die große Fahrzeug-Stadt“ umgehend mit der Entwicklung der modernen Automobilbranche auseinandergesezt, bei der vor allem die Ganzheit von Fahrzeugen, die Komponente und die Projekt bzw. Maschine entwickelt werden.
 
In den letzten Jahren hat die Entwicklungszone der vom Zentralstaat ergebenen Strategie „Vier Umfassende“ und die „fünf Entwicklungsideale“ gefolgt, sich aktiv mit den überwältigen Entwicklungschancen u.a. mit dem Aufbau „Ein-Gürtel-Eine-Straße“ und vom neuen Bezirk Tianfu sowie mit „Rong-Europa+“ konfrontiert, sich an den neuen Wirtschaftszustand gewöhnt, ständig nach den Entwicklungspotenzialen gesucht, mit vollem Einsatz die Qualitäts- und Effizienzerhöhung der Wirtschaft gefördert und schließlich eine stabile Wirtschaftsentwicklung in der Region geschaffen. Im Jahr 2015 belief sich die regionale Produktionswert auf 100,21 Milliarden Yuan und ist um 5% gewachsen, die Wertschöpfung der staatlichen und größeren privaten Unternehmen (mit einem Umsatz von mindestens 20 Millionen Yuan) um 2,6% und die Investitionen in Grundmitteln auf 48,3 Milliarden Yuan um 19%. Darunter die industriellen Investitionen auf 14,49 Milliarden Yuan um 51,5%. Die Porduktion der ganze Fahrzeuge belief sich auf 920.000 und deren Umsatz auf 121,9 Milliarden Yuan. Die Tätigkeiten wie Investitionen in Hauptprojekten, in Dienstleistungsbranche, die industriellen Investitionen und die Förderung der Innovation und Geschäftsmachung wurden von der Stadtregierung gelobt. Die umfassende Wirtschaftsstärke in der Region steht drei Jahren nacheinander an erster Stelle unter „zehn führende Gemeinde“ in der ganzen Provinz.
 
1.   Die Entwicklung des Ausmaß der Fahrzeugherstellung. Die Entwicklungszone hat um das Ziel „erstklassig in China, weltweit bekannt“ zur internationalen Autostadt in Chengdu umgehend nun insgesamt 11 Fahrzeugunternehmen versammelt, u.a. FAW-Volkswagen, FAW Toyota, Dongfeng Shenlong, Volvo und Geely. Vorübergehend wird eine Herstellungsplattform mit einer Jahresproduktion von 1,55 Millionen Fahrzeugen aufgebaut und sie ist auch zum zweitgrößten Herstellungsbasis von Fahrzeugen im westlichen Gebieten geworden. Im Jahr 2015 hat die Fahrzeugproduktion der Entwicklungszone einen Durchbruch erzielt, belief sich auf 920.000 und ist um 1,7% gewachsen. Diese Produktion nahm etwa einen Anteil von 87% der Produktion in der ganzen Provinz. Der Umsatz der Fahrzeuge belief sich auf 121,9 Milliarden Yuan. Im Jahr 2016 ist zu berechnen, dass die Produktion einen Durchbruch von Millionen Fahrzeuge und ein Zuwachs von 11,4% erzielt werden.
 
2.   Markensystem der Fahrzeuge verbessert sich immer. Bisher hat die Entwicklungszone insgesamt 11 Fahrzeugunternehmen versammelt, u.a. FAW-Volkswagen, FAW-Toyota, Dongfeng Shenlong, Volvo und Geely versammelt und dabei ein Vorspiel gemacht, gleichzeitig drei von zehn großen Fahrzeuggruppen zu vereinen. Die hergestellten Fahrzeuge sind vor allem Wagen, SUV und Handelsfahrzeuge. Im Wagen-Bereich sind vor allem neue Sutton, neue Jetta und Volvo S60L hergestellt. Im Mai 2015 trat den ersten aus China nach den USA exportierten Luxuswagen von Volvo S60 Inscription in die Produktion, was ein neues Kapitel für den Export von „Chengdu hergestellten Fahrzeugen“ nach den entwickelten Ländern geöffnet hat. Die SUV-Produkte sind vor allem Toyota Prado, Volvo XC60, Dragon 4008 und Global Hawk GX7. Im Basis von Dongfeng Shenlong in Chengdu wird zukünftig noch ein hochrangiges SUV herstellen. Die Handelsfahrzeuge sind vor allem Toyota Coaster, Grand Canal Truck und FAW Bus, darunter ist Toyota Coaster langfristig als typisches Handelsfahrzeug sehr beliebt.
 
3.   Die Ausdehung der Fahrzeugen anzupassenden Industriekette. In den letzten Jahren hat die Entwicklungszone dem Baulinie für eine umfassende Industriekette der internationalen Fahrzeugstadt folgend und um die eigenständigen Unternehmen, die ins globale Lieferungssystem getritten sind und für die Herstellung von Farhrzeugen anpassenden Komponenten beschäftigen, wie FAW-Volkswagen, FAW Toyota, Geely, Volvo und Bosch, Delphi, Magna umgehend ein Anpassungssystem für die Kernkomponente der Fahrzeuge stark entwickelt. Es hat nun ein komplettes System um fünf Montage erstmal gebildet. Aus FAW-Volkswagen entstehen jährlich eine Menge von Hauptprojekten wie 600.000 EA211 Motorprojekte, Montagssystem von Geely und Bosch Chassis Systeme, auch mehr als 200 Projekte von Kernkomponenten wie Johnson, Magna Kanada, Peter Europa Frankreich, Sumitomo Japan und deutsche Henkel. Die regionale Anpassungsrate der Getriebe, Fahrwerkregelsysteme und andere wichtige Teile und Baugruppen belief sich auf 30%. Im Jahr 2015 belief sich der Umsatz der Anpassungsunternehmen auf 23,74 Milliarden Yuan, was eine feste Grundlage für den Aufbau der Industrieversammlung von Anpassungsunternehmen mit meheren Milliarden Yuan geschaffen hat.
 
4.   Die beschleunigte Versammlung der hochrangigen Faktoren der Automobilbranche. Die Wirtschaftsentwicklungszone in Chengdu hat vier Jahre nacheinander den Titel „führende Zone bei der Prüfung für nationale technische Fortschritte erhalten, sich erfolgreich für die Beispielszone von Urheberrecht in der Provinz Sichuan und für die Pilotzone von Innovationsantrieb in der Stadt Chengdu angemeldet. Im Jahr 2015 belief sich die Gesamtinvestition der ganzen Gesellschaft für die Forschung und Entwicklung auf 2,7 Milliarden Yuan. Es werden 6 Projekte für die Fahrzeuge mit erneubaren Energien entwickelt, u.a. Volvo und Geely Plateau. Die Produktion belief sich auf 20.000. Die Jahresproduktion belief sich auf 1454 und ist um 12,8 fach so groß gewachsen. Eine Reihe von Entwicklungs- und Überprüfungsprojekte wie die Entwicklung des Fahrzeugentwurfs, Harman International USA, die deutsche Auto-Jahres-Center, Chengdu Ruihua speziellen Elektrofahrzeug -Testzentrum und Ningbo Capecitabin Milliarden - Steuerung R &D Center, Loch-Technologie, Automobilforschungsinstitute haben in der Stadt Chengdu ihren Stand gefunden. Die Innovationsfähigkeit der Automobilbranche wird dadurch verstärkt.
 
5.   Aufschwung der Automobildienstleistungsbranche. Die Messe für den Automobilhandel hat sich rasant entwickelt. Der Aufbau von einer Reihe von Messeprojekten für den Automobilhandel wird gefördert, darunter Chengdu International Auto Expo-Stadt als Baron und auch Andere wie Chinesische Soldaten geladen Wanyou Auto Expo Center, Geely Automobile Supermarkt urbanen Komplex und Jiufeng International Auto Expo-Stadt. Die Industrieversammlung mit einem Umsatz von hunderten Milliarden wird schneller gestaltet. Viele Kulturprojekte von Automobilbranche wie Global Automotive Forum, National Super Truck Motocross, Chengdu Classic Cars und Auto-Kulturtage haben die Berühmtheit und den Ruf der internationalen Autostadt in Chengdu erhöht. Die Logistik der Automobilbranche wird auch vorangetrieben. Grundsätzlich wird die effiziente Anschließung zwischen Backbone-Netzwerk der Entwicklungszone und Autobahnnetz , Luzhou Hafen, Chongqing, Hongkong und anderen Häfen sowie Frachtterminal verwirklicht. Die Jiali-Logistik und die chinesische Außenlogistik werden in Gang gesetzt. Das Projekt von Autobahnanschluss in Chengdu ist erledigt. Die Zollfertigungsbehörde hat ihre Stelle im Longquan Logistikzentrum gefunden und beginnt Geschäfte aufzunehmen. Die Projekte von Kanghua und Italien Weilong werden schnell aufgebaut. Der Aufbau von Steueroase-Logistik (B-Typ) tritt in Betrieb und wird aktiv um die Anmeldung zur Freihandelszone in Chengdu beworben.
 
6.   Die Verbesserung der Anpassungsfunktionen der Zone beschleunigt sich. Der Strategie und dem Ideal „Vier Zustände in Einem zu vereinen“ folgend und „Kombination zwischen Nord und Süd, gemeinsame Entwicklung“ festhaltend den Aufbau der stadtlichen Raumgestaltung von „Einem Zentrum, zwei Flügeln und zwei Gürtel“ zu beschleunigen. In den letzten Jahren wird eine gesamt Investition von 36,25 Milliarden Yuan in der Infrastruktur erzielt und der Aufbau des Backbone-Netzwerkes von 173 Kilometern. Die „Vier Straßen“ der Stadt wird von dem Konstruktionsministerium als Beispielsmodelle bezeichnet. 13 verschiedene Transformatorenstationen mit einer Spannung von 110-500KV werden aufgebaut. Die regionale Stromversorgungskapazität erzielt 4,40 Millionen KVA. Es gibt 5 Erdgas-Verteilungs-Stationen. Die tägliche Gasversorgung erzielt 3,10 Millionen Kubikmeter. Die Projekte wie lebensbezogene Logistik und FAW-Logistik werden in Bau eingesetzt. Eine große Menge von Stadtleben anpassenden Infrastrukturen werden stets verbessert, u.a. große Laden bzw. Kaufhäuser, Hotels, Bildung, Hygien, Kultur und Sport. Die Dienstleistungszone mit einer Fläche von 45 km2, vor allem Swan Lake Area, Crown Lake Area und Dongshan Internationaler Bereich werden beschleunigt aufgebaut. Die Beständigkeit der interaktive Entwicklung zwischen Städten und Industrien werden immer verstärkt.
 
Nächstes werden wir „wissenschaftlich entwickeln, fürhend entwickeln“ festhalten, „fünf Entwicklungsgedanke“ in Bewusst nehmen und durchführen, an „China Herstellung 2025“ sowie stadtlichen und provinziellen Plannungen anschließen, die Entwicklungschancen für den Aufbau von „Ein-Gürtel-Eine-Straße“ und Wirtschaftsgürtel auf dem Yangtze-Fluß ergreifen, die vom Zentralstaat ergebenen Strategien „Vier Umfassende“, vom provinziellen Komitee ergebenen „Drei Entwicklungsstrategien“ und vom Stadtskomitee ergebenen „Fünf Strategie für die Stadtentwicklung“ durchsetzen, in die provinzielle Entwicklungsplannung „Ein Gürtel, eine Zone, sieben Parks“ intensiv einsetzen, aktiv in industrielle Entwicklung „3+N“ integrieren, „Zwei Städte“ und „Große Autostadt“ als Bauziele einnehmen, die Qualitäts- und Effizienzerhöhung der wirtschftsentwicklung als Kernpunkt und die strukturelle Reformen als Orientierung aufnehmen, kraftig die Automobilbranche verstärken, die aufkommenden hochrangigen Industrien wie Ausrüstungsherstellung, Astronomie, Energiesparung und Umweltschutz entwickeln, schneller die Entwicklungsordnung mit gehobenen Hauptindustrien und Multiindustrien „Eine Hauptindustrie, fünf Aufstrebende“ aufbauen, sich in die Überschreitung der Automobilbranche auf die national führenden Branchen einsetzen und schließlich Beiträge leisten, die Stadt Chengdu zu einer Kernentwicklungspole im Westengebiet und zu einer internationalen Großstadt zu gestalten.
 
-     Es ist berechnet, bis 2020 die Produktion von Fahrzeugen mit 2,47Millionen zu erreichen, das neue Herstellungsbasis für die chinesischen Fahrzeuge zu bauen, ins vereinente System der Automobilbrancheversammlung einzutreten und als die wichtige Unterstützung für die Gestaltung der „wirtschaftlichen Kernpole im Westengebiet“ in Chengdu zu wirken.
 
-     Es ist berechnet, bis 2020 die Produktion von Fahrzeugen mit 2,60 Millionen zu erreichen, das größte Industriebasis für die Fahrzeuge im Westengebiet , das führende Basis für die Automobil-Elektroindustrie, das neue Industriebasis für neue Autos mit erneubaren Energien und das Automobil-Dienstleistungsbasis mit breiter Ausstrahlungskraft aufzubauen, eine internationale Autostadt - „erstklassig in China, bekannt auf der Welt“ - in Chengdu zu bauen und ins vereinente System der Automobilbrancheversammlung einzutreten.
 
Adresse: Verwaltungskomitee der Wirtschaftsentwicklungszone in Chengdu, auf Xingguang-Mittestraße 18, Bezirk Longquanyi, Chengdu
 
Tel: +86-028-84853592
 
Fax: +86-028-84872887