数据显示，2023年，川航完成运输总周转量58亿吨公里、旅客运输量近3200万人次、货邮运输量32.5万吨，分别恢复至 2019 年的105.5%、101.7%和118.7%，整体恢复水平优于行业。恢复国际及地区航线，周均班次超过160班，国际通达性基本恢复到疫情前水平。此外，川航不断优化国际国内中转衔接打造，吸引旅客来蓉中转，国际航班中转比例已超过30%，枢纽效应初显成效。

3月31日，2024年夏秋航季启幕。新航季里，川航国际航线达到29条，港台地区航线3条。一条条复航或新开的国际航线极大提升了四川和我国西部地区对外交流、经贸合作的便利性。

川航集团党委书记、董事长，川航股份董事长石祖义表示：“作为成都国际航空枢纽建设的主力军，2024年，川航将以‘熊猫之路，连接世界’为愿景，以新质生产力为抓手，发力客运、货运和低空经济，持续把高质量发展作为主攻方向，着力追求量的合理增长和质的有效提升，助力成都国际航空枢纽建设，为成渝世界机场群建设贡献智慧和力量。”

做强中转，打造枢纽

作为立足成都发展的主基地航司，川航将持续巩固提升成都“两场”枢纽优势，加快构建高密度航线网络，持续发挥枢纽的动能和聚能。

国内方面，川航将围绕北上广深乌杭宁济等重点公商务快线提升密度、其余干线支线航线提升广度，配合重点打造进藏高高原中转通道，落实好民航局“干支通、全网联”重大战略。国际方面，紧密围绕“一带一路”倡议与民航局国际“一圈六廊五通道”规划，以“全力构建成都国际主枢纽”为抓手，加快推进公司国际化2.0战略专项规划往纵深落地，全力优化成都国际、港澳台地区航线航班密度，助力成都枢纽发展方式由“布点连线重广度”向“强网筑台织密度”的全面转变。

与此同时，川航还将持续打造便捷高效的中转服务。首先是要夯实“中转通道”，发挥成都两场的优势，巩固全国经成都中转至进藏、进疆、进滇的中转通道，进一步夯实天府枢纽建设。其次是要推进“干支通、全网联”的航空运输网络体系建设工作，加强行业合作，打造经成都两场中转的通程航班，提高经成都机场中转的保障能力，提升旅客便利化出行体验。再次是要提升中转服务保障，强化通程保障效能，全力补齐国内、国际未实现通程服务覆盖的始发航站，高效推进全省全网通程业务全开放；切实提升服务办理率，提升中转旅客出行满意度。

未来几年，川航将按照成都“两场一体化”发展总体思路，逐步探索形成“国际枢纽+区域枢纽”互为支撑，协调联动的发展格局。双流机场以运营商务快线、地区航线为主，天府机场以运营中转快线、国际航线、特色航线为主，积极恢复、新开、加密国际客运航线，完善货运网络布局，构建“五进五出”枢纽航班波，为我省构筑向西开放战略高地，建设成渝双城经济圈发挥重要支撑作用。

客货并举，通达全球

近年来，川航通过建设1个物流供应链平台，发展航空货运、物流产业园、地面运输、物流电商4个现代航空物流主营业务，以及物流科技、物流金融、物流投资等多个创新业务的模式，构建“1+4+X”航空物流产业生态圈。并以组建货运航空公司为突破口，持续增强物流主业优势，以货机为主导，客机腹舱为辅助，形成具有川航特色的货机腹舱联动体系，立足成都、辐射全国、放眼全球，增加全货机运力供给，强化生物医药、电子设备、冷链生鲜等货物运输的专业精益化服务，确保四川省产业供应链自主可控。

不仅如此，川航还致力于构建四川省航空物流“新空间”，通过大枢纽、大通道、大平台建设形成便捷、高效的一站式贸易服务模式，实现24小时通达全球。

大枢纽是以天府国际航空物流枢纽基地货站为主枢纽，构建川航城市货站集群，最大化延伸航空运输服务链条，实现区域内资源整合，省内3小时无缝衔接天府国际机场，10小时通达全国，24小时覆盖全球主要枢纽机场，推动内陆开放型经济提挡，加速四川产业结构转型。大通道是以成立西部首家集场内外地面运输服务为一体的专业化运输平台企业——四川川航金熊猫运输服务有限公司为发力点，以多式联运体系、卡转、空地短驳构成物流网络地图，通过区域城市货站实现“一站式“物流运输，提升物流运输时效，降低运输成本，推动供应链服务升级。大平台是以川航数字化全流程平台和智慧货站为服务窗口，集合物流参与方、整合各类物流信息，实现物流全过程的透明化和高效化，构建出一套能够引领航空物流数字化转型发展的示范性服务平台，提升航空物流的通关效率，强化成都国际门户枢纽功能，提升国际航运竞争力，为航空物流进出口创造更加优质的营商环境，发挥天府机场集聚辐射能力，带动区域协同发展，提升四川省的城市国际竞争力。

运输+通航，比翼齐飞

人民航空为人民。努力满足广大旅客对美好出行的需求一直是川航的光荣使命。为更好地服务旅客，川航将在运输航空领域升级打造便捷“移动端”、“无忧出行”、“从蓉转”、“真情客舱”、“中国元素四川味道”航空餐食、95378“有梦就出发”6张名片，梳理“吃、住、行、游、购、娱”服务权益矩阵，为旅客提供全方位的金熊猫品牌生态圈。围绕“智慧出行”，川航将全面推动身份证一证通行、“出行一张脸”、无纸化乘机、自助行李托运、RFID行李全流程跟踪等“自助化”服务在成都枢纽落地，并延伸至有条件的其他机场。

在前不久刚刚闭幕的全国两会期间，“低空经济”首次被写入政府工作报告。低空经济迎来“一飞冲天”的关键时期。随着政策利好频传，川航将深入贯彻落实国家关于发展新质生产力工作部署的总体要求，努力推动四川省低空经济高质量发展。一是持续深入参与四川省低空空域管理改革试点，切实加大四川省低空空域协同运行中心安全运行保障能力建设投入。二是进一步夯实通用机场综合服务能力，全面参与省内各地通用机场建设，探索打造通用机场一体化管理运营格局，推进全省通用机场协同化发展。三是紧跟低空经济热点领域，以无人机运行作业为中心，拓展无人机应用场景及市场，打造专业化的无人机运行作业平台。四是结合低空经济的新业态与消费模式，布局以低空文旅、科普研学、航空运动等为代表的多元化运营业务组合，以点带面逐步延伸我省低空经济产业触角，助力四川省低空经济建圈强链。

当前，“新时代推进西部大开发形成新格局”、“成渝地区双城经济圈建设”等国家战略的交汇叠加，使得四川省从西部内陆跃升为对外开放的前沿，成为打造内陆开放高地和开发开放枢纽的主要阵地。

石祖义表示：“高水平建设成都国际航空枢纽，是推动四川积极融入‘一带一路’倡议，实现内陆和沿海沿边沿江协同开放的基础条件，是提升成渝经济增长动能和城市群能级，引领西部高质量发展的新动力源。川航将主动扛起引领本土航空产业发展的重大使命，保持战略定力，有效发挥民航产业在扩大对外开放、支撑产业发展、促进区域协调、满足民生需求等方面的基础性作用；牢牢把握当前国资国企改革发展的有利‘窗口期’，紧紧抓住集团股权多元化改制的重大机遇，加快打造具有核心竞争力的综合性航空产业投资集团。”