10月12日17时20分，随着最后一片长32米、重134.3吨的T梁平稳落在多伦河特大桥82#-81#墩之间，标志着中铁八局参建的集通铁路电气化改造工程（以下简称集通铁路）全线T梁架设施工顺利完成。

集通铁路是内蒙古自治区的重要铁路干线，西起集二线的贲红站，东接通霍线的通辽北站，途经内蒙古4个盟市、13个旗县，是连接我国东北、华北、西北地区的重要铁路干线，也是“蒙煤东运”的重要能源通道。线路途经地区气候条件复杂，线路全长943.31公里，电化改造后线路全长923.661公里，设计时速120公里每小时。

此次架设完成的是蒙根塔拉至宇宙段，中铁八局承担了区段内1020片T梁架设任务。其中，多伦河特大桥全长3505.72米，是区段内重要控制工程。该桥有两处连续梁跨越丹锡高速公路、S105省道、既有集通铁路、多伦河以及G303国道，具有施工安全风险大、环水保要求高及风沙大、昼夜温差大等气候特点。

为确保T梁架设目标，中铁八局结合多伦河特大桥48#-49#上跨既有铁路营运线等难点，多次召开运梁、架梁专题会议，制定完善的吊装方案和应急预案；通过桥机自动化操作系统、提梁定位系统、环境监测系统的全面运用，对区段内提梁、运梁、架梁作业及环水保进行实时监控，针对施工区域阵风风速达到20米/秒的特点，明确责任、专人盯控，强化现场安全管控。同时集通项目全体员工“战酷暑、耐严寒”，特别是在零下20摄氏度左右架梁，为顺利完成区段内T梁架设任务提供有力保障。

集通铁路改造完成后，日均开行旅客列车将由13对增加至30对，年货运量由最初的3600多万吨提高至8000多万吨，旅客列车速度将从65公里每小时提高至最高运行速度120公里每小时，全程运行时间将缩短6个小时左右。此次架梁任务完成后，标志着集通铁路电气化改造工程1974片梁全部架设完成，为下一步轨道铺设及项目开通奠定坚实基础。