近期，四川首列汽车散件“一单制”融资出口专列在成都国际铁路港准时发车，专列上满载从国内汽车主机厂装箱后经国内铁路运输至城厢站的汽车散件，从成都运输至远在数千公里外的白俄罗斯热季诺海外分厂。
　　此班列在没有第三方金融机构做担保的条件下，基于货物实际控货权签发多式联运“一单制”提单，实现融资模式新突破和出口项下首次独立融资“双创新”。
　　多式联运“一单制”是“一个承运单位、一次结算、一张单证”的全程多式联运模式，避免传统运输模式的单证流转和繁琐手续，在成本、效率、节能减排等方面具备优势。据成都国际陆港运营有限公司负责人介绍，该融资方式可不借助全程保险、担保公司等第三方金融机构担保，利用企业自身信用在银行获得授信额度，再凭借多式联运“一单制”提单控货即可拿到实际放款。
　　据了解，传统的质押融资模式需要第三方金融机构作为担保方，手续多、放款时间长、融资成本高，而纯信用融资的额度又很低。两种方式都不能完全符合企业实际资金需求。此次汽车零配件出口“一单制”融资项目就是将两者相结合，以“信用融资+单证控货”的模式为企业在银行获得融资，成本低、额度高、放款快，是成都国际陆港运营有限公司近年来探索“一单制”金融属性中，找到的一条符合企业实际需求的创新路径。

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