“丝路”：我们注意到，《实施方案》针对移动源提出了很多量化指标，是否说明移动源管控的重要性越发突出，主要考虑是什么呢？

四川省生态环境厅大气环境处副处长  朱龙霞：

好的，我来回答下这位网友提出的问题。研究表明，移动源在我省大气污染物排放中占比达到30%以上，有的城市甚至达到40%以上，对空气污染的贡献非常明显。近年来我省机动车保有量快速增长，自2015年的769万辆增长至1595万辆，翻了1倍多，虽然提高了新车排放标准，但由于基数太大，导致排放总量较高。其中老旧车仍有80余万辆，其保有量仅占汽车总量的5%，但造成的污染排放占了移动源的近20%。全省新能源汽车占比7.4%，非道路移动机械电动化率也仅为4.3%，与京津冀、东部地区还有一定差距。因此，大力推动交通运输结构绿色转型、加强移动源管控成为必然举措。《实施方案》中，一是推进铁路线路扩能改造，推进大宗货物运输“公转铁”“公转水”，明确新建及迁建大宗货物年运量150万吨以上的物流园区、工矿企业和储煤基地，原则上接入铁路专用线或管道。二是提升机动车清洁化水平，推广新能源应用。例如城市公共交通、物流和环卫等领域新增或更新车辆中新能源汽车比例不低于80%，大力发展零排放货运车队，鼓励新增或更新的3吨以下叉车采用新能源。三是强化了移动源及油品管控。强化机动车检验机构监管执法，严惩弄虚作假违法行为。加强油品全环节监管，提升货车、非道路移动机械、船舶油箱中柴油抽测频次等措施。