今年8月，川渝两省市政府联合印发《重庆都市圈发展规划》，广安被全域纳入，全文直接点名广安的重大事项有56处，间接涉及82处。

值此机遇，在国家建设成渝地区双城经济圈战略大背景下，广安结合地方发展实际提出来同城融圈战略。“同城”是指全域全程全力融入重庆都市圈，加快与重庆中心城区同城化发展，打造重庆都市圈北部副中心，“融圈”则是指进入成渝双核引领带动的大格局，加快建成川渝合作示范区。

同城融圈怎么生动实践？渝广一体化综合交通运输体系将如何打造？11月4日，四川省广安市副市长米亮与广安市交通运输局局长葛勇一同做客省人民政府网站在线访谈，就同城融圈、广安市交通规划发展作出回答。

看基础：

已实现100%建制村通客运

同城融圈，交通是其中经济的脉络和文明的纽带。

近年来，在成渝地区双城经济圈战略下，广安交通基础设施网络日趋完善，现有铁路3条153公里，高速公路6条435公里，III级航道70.9公里。

在渝广交通一体化发展方面，首创了跨省域“1+7”（广安+重庆黔江、涪陵、渝北、长寿、合川、忠县、垫江）合作模式，共同联合印发了《共建成渝地区双城经济圈交通一体化融合发展先行示范区行动方案》，共同建成广安绕城高速东环线、共同启动建设南北大道，率先开通广安至重庆主城区省际定制客运专线以及渝广毗邻地区跨省公交、农村客运。

“但对标交通强市建设和区域交通一体化发展的要求来看，广安交通在对外大通道等方面，区域互联互通、综合运输服务、行业高质量发展等方面还有待提升的地方。”米亮表示，接下来，广安还需要弥补短板，在不足之处着重发力。

看发展：

未来三年广安市交通基础设施投资将达到400亿元

未来发力落脚点在哪？广安市交通运输局局长葛勇作出解答。

在通道建设方面，要抢抓国家综合立体交通网规划机遇，围绕成渝地区双城经济圈建设，形成“两横三纵一环”综合运输通道，建成市域快速通道“半小时通勤网”，全面融入重庆都市圈，推进渝广交通互联互通，建成川东渝北区域综合交通枢纽。“从今年到2024年，我市三年交通基础设施投资将达到400亿元。”葛勇透露。

另一方面，将快速推进高速铁路建设，补齐全市综合交通发展短板，打造高效通达的轨道交通网络。加快建成西渝高铁广安段，积极配合开展广安至涪陵铁路、南充至广安铁路前期工作。推进广安机场前期工作，力争早日开工建设。推动广安机场与成都天府国际机场、重庆江北国际机场资源共享、联动发展。

“城市公共交通网络是群众出行关键。”葛勇表示，将进一步优化主城区公共交通发展规划，构建以公共交通为主、出租汽车、私家车为辅的城市交通出行整个体系，实现多种出行方式融合发展。

同时，推动城市组团发展，力争在2023年开行广安至武胜城际公交，2025年开行广安至邻水城际公交，实现主城区至广安各县（市、区）公交全覆盖。推动渝广毗邻地区运输一体化发展，开行武胜乐善—合川钱塘、武胜万善—合川二郎、华蓥溪口—合川三汇等跨省公交线路。

在加速融圈上，广安市交通将加强与重庆市沟通衔接，尽快开通广安主城区至重庆主城区（大型医院、商圈、学校、江北机场）定制客运服务，实现广安全域至重庆主城区（大型医院、商圈、学校、江北机场）等地定制客运服务，实现（广安全域至重庆主城区）定制客运全覆盖，打造渝广定制客运示范样板。

看成效：

路网密度位居全省第四

截至目前，广安市已新开工镇广高速公路、达渝高速高竹互通等重点项目6个，预计全年实施交通重大项目20个、总投资达到70亿元。今年1—9月全市交通运输系统已完成投资60.17亿元，占年度目标任务的85.96%，交通运输行业固定资产投资完成比例在全省排名第7名。

在对外通道建设方面，西渝高铁初步设计已获批，正在推进施工设计图审查，计划年底能够开工建设。广安到涪陵铁路、广安到南充铁路已纳入《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》，渝北至广安铁路纳入了《重庆都市圈发展规划》，正积极争取重庆轨道交通规划向广安延伸，努力建设“轨道上的都市圈”。

在域内路网建设方面，加快实施国省干道改造提升工程，开工建设渝邻快速通道、省道203广安区悦来镇至岳池县花园镇段改建工程等国省干线项目，改造完成域内国道1条、省道2条，新改建农村公路806公里。“今年以来，我们国省干线完成投资37.4亿元、占年度目标任务的83.11%，已实现所有乡镇20分钟内都能够进入高速公路或者国省干线公路。”米亮介绍。

近年来，广安交通运输发展迅速，全市公路通车总里程已突破1.5万公里，路网密度位居全省第四，在全省率先实现了“县县通高速”。并成功创建成为全省第三个“四好农村路”省级示范市、2个“四好农村路”国家级示范县，实现“四好农村路”省级示范县全覆盖。（记者 刘彦君）