一条公路、两个世界自然遗产、三个国家公园、数个景区……一直以来，老川九路就是一条著名的景区公路，那么，经过灾后重建，新川九路在生态环保、交旅融合方面是如何创新突破的？6月9日，新川九路生态修复与交旅融合总设计师、四川公路设计院环境与景观工程分院副总工程师孙大远来到四川省人民政府网站直播间，对此进行了详细分享。

访谈现场 四川省人民政府网站供图

将景观融入景区

孙大远介绍，新川九路在生态引领与环境保护方面强调“全路域”覆盖，让景观充分融入景区。

首先整体思路上是公路分段、融合景观。团队运用BIM+GIS技术进行环保选线，通过不同的景观设计手法将线路融入“原上风光、林海听涛、人间仙寨、彩色河谷”四个风景段，打造“高原多彩画卷，百里生态长廊”的风景道。

其次整体要求是生态修缮、无痕成景。团队对边坡生态修复、挡防景观及路景协调开展专项设计，在桥梁、房屋建筑突出结构和材料的本质美，在隧道洞门、特殊地段挡墙采取装饰雕绘，融入藏羌人文元素。项目整体以借景为主，让沿线风景景观更加显露，“露出”好的近景，“通透”好的远景，“诱导”独特风景，“遮封”欠佳之景。

最后，在具体方法上着眼“全周期”，建管养绿色生态。一是坚持自然化生态恢复全周期设计；二是加强弃渣综合全周期利用，实现零弃方与资源集约利用；三是创新绿色全周期营运养护，四是坚持科技引领，推进边坡病害治理与生态修复有机融合。

将生态与文化旅游融合

孙大远介绍，在生态与文化旅游融合方面，团队在设计中也运用了多种方式。

景区立交桥下花境 四川公路设计院供图

首先是突出工程品质美，立交上下部结构均采用清水混凝土工艺。其次是突出地域特色，立交桥下以白河改河的卵石废料铺成旱溪，活化呈现“生命白河”。团队与四川草科院合作，筛选80余种高原适生植物进行组合，打造了1700平米高原花境，微缩了九寨宁静、永恒的画面风景，是目前国内已知海拔最高的花境组合。

在工程景观化方面，团队以九寨山水为理念，采用型钢防撞护栏外挂铝合金板的形式，打孔形成山水画，体验车在画中游。

同时，团队在设计中就地取材：以洞渣石块为饰面材料，将水泥圬工挡墙砌成富有地域文化元素的藏式风格，赋予人文气息。

不仅如此，先进科技手段也运用到了景观设计中。隧道景观照明全部采用支持无极调光的高效率LED灯具，引入先进的伴随式景观照明控制系统，实现“车来灯亮、车走灯暗”，“我们还开发高原边坡生态防护自动养护系统，做到资源节约，绿色低碳的建设目标。”

生态修复防护典型代表：九寨天堂洲际大饭店边坡群

洲际天堂边坡恢复 四川公路设计院供图

孙大远介绍，九寨天堂洲际大饭店边坡群整体特征可以概括为：量大、破碎松散、坡高且陡、周边生态环境敏感，坡口不稳定，不断蚕食周边森林植被，这种边坡被誉为癌症边坡，传统措施需要采用抗滑桩之类的强防护措施，不利于与环境融合。

为了突出项目生态效益，增加景观性，团队创新采取高寒边坡稳定与景观重塑关键技术——坡面强基护面，利用钢花管注浆+水土保持毯+柔性网进行组合稳固，坡口按汇水走向灵活设置生态排水沟，坡脚设置自研的生态百叶窗挡墙进行加固，坡面整体喷团粒基材后穴植课题选育的生态修复植物小苗，既保证了公路安全，又景然天成，做到了工程技术与生态艺术的平衡。除此之外，还有自研的三联双网、倒木防护等生态防护新技术。

“这套技术组合对全国高原山区边坡生态防护具有极强推广价值，可复制，可推广，我们也申请了数项专利。”他说。（记者 曹菲）