2021年9月，灾后恢复重建的川主寺至九寨沟县城段公路（简称新川九路）经过3年多的建设，主体工程全部完工。这条连接黄龙、九寨两大世界自然遗产与世界著名风景区的重要景区道路，是交通运输部、四川省联合打造的“新示范”“新标杆”工程。

2022年6月9日，四川省公路规划勘察设计研究院有限公司（简称四川公路设计院）党委书记、董事长罗玉宏与该院3位专家做客四川省人民政府网站直播间，就新川九路相关情况与网友进行交流。

访谈现场 四川省人民政府网站供图

始建于1959年 历经3次改建

一条公路，两个世界自然遗产、三个国家公园、数个景区……在很多人心中，川九路是一条传奇之路，却很少有人了解它的建设过程。访谈中，罗玉宏首先讲述了川九路的“前世今生”。

他介绍，川九路始建于1959年，最初为简易林区公路；1984年、1991年两次按等级公路改建，并加铺了沥青表面处治路面。

不过，两次改造后的川九路规模仍比较小，随着旅游的发展，特别是自然保护区，世界自然遗产地设立以后，九寨沟发展很快，川九路满足不了发展需要，道路环境不好，与自然遗产地位极不相称。

2002年再次启动川主寺至九寨沟口段（94.14公里）改建提升，2003年9月建成通车，现通常称为“老川九路”。这次改建也是由四川公路设计院承担设计的。

2003年改造后的川九路 四川公路设计院供图

2003年改建前，交通运输部提出了“安全、舒适、环保、示范”建设理念，四川省交通厅提出了“保护是核心、创新是灵魂”的要求。四川公路设计院在勘察设计中确保这些理念得到贯彻，实现了公路建设与自然景观和人文景观的完美结合，并与旅游营运安全性、舒适性、愉悦性的和谐统一，促进了公路建设与生态环境保护的协调发展，成为全国旅游环保示范工程，在全国推广。

震后重建 突出交旅融合与智慧交通

2017年震后川九路 四川公路设计院供图

2017年的“8·8”九寨沟地震，造成川九路严重损毁，震后次生灾害频发，沿线生态满目疮痍，地质灾害及生态损毁量大面广，治理难度加大。

“老川九路已经是一个精品、经典工程，所以新川九路建设怎么做，说实话比较考究手艺。”罗玉宏说。作为设计方，他们面临两大问题：第一个问题就是地震灾害怎样处理，以及次生灾害怎么预防；第二个是如何与时俱进，实现新的提升和突破。

新川九路四川 公路设计院供图

针对以上两个问题，设计团队把重点放在两个方面，一是在交旅融合这块做了大的文章，第二方面就是在智慧交通，怎么服务旅游发展，怎么服务游客这方面做了大量工作。

罗玉宏认为，相比于老川九路，这次重建实现了预期目标：新川九路在安全舒适、防灾减灾、缓堵保畅等方面有显著提升，在生态环保、交旅融合、智能化服务等方面实现创新突破。（记者 曹菲）