2021年省政府工作报告提出，要强化极核和主干功能，大力发展成都都市圈，加快培育壮大环成都经济圈，促进内圈同城化、全域一体化。

成德眉资同城化发展，再次站上了风口。

2021年，如何让成德眉资同城化发展走向纵深？在省两会上，代表委员们积极建言献策。

让交通更畅通 让四市“抱”得更紧密

“同城化发展，交通畅通是最大前提。”在省政协委员，成都市交通运输局局长王翼刚看来，成德眉资四市要加快打通交界地带断头路，拓宽瓶颈路，提升互联互通水平，同时还要深化铁路公交化营运，持续提升铁路公交化服务水平。

“还要尽快推动轨道交通建设。”省人大代表、眉山市政协副秘书长、民革眉山市总支主委宋洪芳介绍，市域铁路S5线是眉山联通成都的主要轨道交通，成眉两地已准备多年，目前全线的工可报告初稿编制也已完成，然而，项目推进却面临立项困难。对此，宋洪芳建议，下一步，同城化的相关市应该在市域轨道交通方面争取得到省上和国家层面的支持，争取早日落地建设。

“同城化发展，必须交通先行。”省人大代表、资阳市人大常委会副主任、农工党四川省委直属资阳市总支主委倪勋对此也极为认同。

倪勋告诉记者，目前资阳已系统谋划构建了“7高11轨16快”立体综合交通网络，“但这些还不够。”倪勋认为，要将成德眉资同城化发展推向纵深，资阳还将着力打造成渝主轴双门户交通枢纽、同城化交通管理创新区和成渝中部最大客运中转换乘和物流集散中心。

实现产业互补 共享发展红利

“成德眉资同城化发展的落点是产业的互补互融，目前，成德眉资四市之间仍存在产业关联及经济联系偏弱，扶持政策差异较大，制约同城化产业分工与协同的体制机制难以突破等问题。”省政协委员、民建四川省委政策研究委员会副主任陈健生认为，未来成德眉资四市可探索建立以成都为主导的“创新+制造”的产业分工与协同发展格局，建立推动同城化产业发展的引导平衡基金和同城化合作企业或项目的利益共享机制，实现“财税同城化”，建立适应同城化建设与发展的产业考核评价体系。

“实现产业互补，未来成德眉资四市要各自找准定位，把竞争变为合作。”省政协委员、资阳市政协副主席、民盟资阳市委主委廖荣江告诉记者，资阳已找准定位，下一步将瞄准生物医药、新材料、食品加工、电子信息等成都都市圈产业发展重点方向。

“在产业竞合中，也要重视四市农业的互补。”省人大代表、德阳市妇联副主席（挂职）刘春香表示，随着成德眉资同城化的发展，成都都市圈对农副产品的需求量也将与日俱增，中江是农业大县之一，具备建设成为成德眉资“菜篮子”保供基地的优势。

“还应重视信息共享。”省政协委员、眉山市政协副主席、民盟眉山市委主委杨常沙介绍，当前成德眉资四市政府信息和数据内部共享和跨区域互通还存在“信息孤岛”多、跨区域互通有壁垒等问题。对此杨常沙建议，要做好顶层设计，打破技术壁垒，实现跨部门、跨区域的信息共享；要完善制度保障，研究制定信息共享标准、权责清单、激励机制等，使四市各级部门愿意提供信息、安心使用信息。 （记者 樊邦平 程文雯 郑志浩 何浩源）