11月12日下午，四川省交通运输厅二级巡视员寇小兵做客四川省人民政府网站在线访谈栏目。访谈中，寇小兵对四川省委省政府近期出台的《关于贯彻落实〈交通强国建设纲要〉加快建设交通强省的实施意见》进行了解读，他用“123456”六个数字概括了《实施意见》对四川交通发展的指导和要求。

“1”实现一个目标

在2020年完成全面小康目标的基础上，分三步来实现：第一阶段，到2025年，交通走廊建设取得重大突破，形成55条出川大通道，成渝地区、全省“五大经济区”以及成都都市圈等多层级的交通开放合作和协调发展达到新高度；第二阶段，到2035年，基本建成交通强省，在设施、运输、市场和治理4个关键领域实现现代化；第三阶段，到本世纪中叶，各要素各领域水平迈入全国第一梯队，全面建成交通强省。

“2”抓好两个统筹

一方面要统筹支撑重大战略实施，强化交通运输对畅通双循环、建设双城圈、联动干支的战略支撑作用。聚焦“外畅”，支撑成渝地区在西部形成高质量发展的重要增长极，构建陆海互济、东西畅达、南北贯通的“四向八廊”战略性综合运输通道。聚焦“内联”，围绕成渝“一轴两翼”和四川“一干多支”区域发展格局，实现经济圈3个1小时高效便捷出行。

另一方面要统筹各种运输方式协调发展，重点打造“三个网络”和“四个体系”。

“三个网络”，一是内联外畅的综合立体交通网络，二是高效通达的轨道交通网络，三是全域畅达的公路网络。

四个体系”，一是建设面向全球的航空运输体系；二是建设通江达海的航运体系；三是建设保障有力的油气管网体系，四是多层级、一体化的综合交通枢纽体系。

“3”打造国际性、全国性、区域性“三位一体”的枢纽体系

强化成都国际性综合枢纽功能，依托天府国际机场、双流国际机场、成都国际铁路港等重要枢纽港站，与重庆共建国际性综合交通枢纽集群，形成西部地区联通全球的主引擎。

打造泸州—宜宾、攀枝花、万达开、广元4个全国性综合枢纽，把泸州—宜宾建成南下铁海联运门户，攀枝花建成联动滇中的门户，万达开建成东向铁水联运门户，广元建成联系关中城市群的门户。

培育南遂广、内自、绵阳、乐山等区域性综合枢纽，提升节点城市的交通中转、集疏能力。

“4”推动客运四化并进做靓货运四张名片

客运方面，实现区际出行快速化，形成洲际10小时航程圈和亚洲5小时航程圈，高铁实现3小时连通周边城市、8小时直达京津冀、长三角、粤港澳；城际出行便捷化，重点推进旅客联程运输发展，推广“一卡通”“一票式”“一码畅行”；城市客运智能化，依靠大数据、互联网，提高公共交通运行效率、城市公交分担率和绿色出行比例；农村客运均等化，重点实施乡村客运“金通工程”。

货运方面，重点做靓“四张名片”：建设成都全球性航空枢纽，打造以成都为核心，向西、向东、向南连接全球主要货运枢纽节点的“Ｙ”字形全球货运网络布局，做靓“空中丝绸之路”名片；建设国际铁路枢纽港，做靓“中欧班列”和“西部陆海新通道”两张名片；联合重庆共建长江上游航运中心，推动港口资源深度融合，做靓长江黄金水道名片。

“5”补齐交通高质量发展5个短板

补齐交通科技短板强化重大技术攻关，攻克复杂地形地质工程关键技术，多制式轨道装备核心技术；大力发展智慧交通，推动5G、区块链与交通融合应用。

补齐平安交通短板，实施“平安百年品质工程”，完善交通安全生产体系，强化交通应急救援能力。

补齐绿色交通短板，集约利用空间资源，推广资源循环利用、再生利用，打造生态绿色廊道，全面促进交通与生态协调发展。

补齐新业态新模式短板，发展山地轨道等新轨道交通全产业链，打造民航产业集群，培育壮大网联汽车等装备产业。推进交旅融合，港产城一体化发展，培育枢纽经济、流域经济。

补齐行业现代化治理短板，完善地方性法规政策和标准，深化行业管理体制、投融资、综合行政执法等重点领域改革，弘扬新时代交通精神，培育交通文明。

“6”交通强省建设六大保障措施

包括健全工作机制、强化要素保障、鼓励先行先试、加强人才队伍建设、拓展开放合作、严格实施管理。（记者 曹菲）