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1月20日，载满20个集装箱400吨货物的“川江001号”船舶从广安港新东门作业区集装箱码头起航前往重庆港，标志着“广安港—重庆港”集装箱班轮成功开航。

船舶沿江而下行驶两天抵达重庆果园港后，将通过水水中转运输至目的地江苏南通。该条航线班期密度计划每周上下行各一班，货源以化工产品、建材、粮食农副产品、机电产品及大型机器设备为主，未来将根据市场需求，将逐步增加发班密度。

广安港作为川东北经济区第一个现代化港口，经过数年建设，目前广安至重庆航道已基本实现常态通行1000吨船舶，是一条川渝共建的“黄金水道”，更加奠定了嘉陵江在联通川渝、促进双城经济圈建设方面的重要战略地位。此次四川省港投集团、民生轮船公司等单位携手开通该航线，不仅将加强川东北港口群与重庆港口群多港联动，搭建嘉陵江、渠江流域水运物流供应链服务平台，更为重要的是，将降低沿江企业单位物流成本40%以上。

自2019年6月，嘉陵江全域复航以来，川渝两地港航管理部门加强战略合作，建立了嘉陵江川境段及川渝毗邻市（区）水上交通安全联防联控机制，形成维护嘉陵江水运安全畅通的强大合力。2020年9月，川渝开启嘉陵江广元至重庆首航，是嘉陵江航运有史以来的首个集装箱班轮，标志着川渝已开通泸州、宜宾、广元至重庆3条班轮航线。随着岷江犍为、龙溪口、汤坝、尖子山、虎渡溪航电枢纽工程和嘉陵江利泽航运枢纽、涪江双江航电枢纽的加快推进，到2022年，通过实施成渝地区双城经济圈交通发展三年行动方案，两地四级及以上高等级航道将达到3100公里（四川1700公里、重庆1400公里），港口集装箱吞吐能力达到760万标箱（四川260万标箱、重庆500万标箱），合力构建长江上游航运中心。