川渝合作，又有大动作。6月4日，德阳。四川省成都市、德阳市、眉山市、资阳市，重庆市渝北区、江北区、江津区、永川区八方经信部门和相关装备制造企业齐聚，并共同按下“启动键”：川渝地区八方协同，建设世界级先进装备制造产业集群。

为何要“牵手”

这次会议规模并不算大，但来的都是重量级“角色”。“参加活动的8地，是川渝两省市装备制造业的重镇。”经济和信息化厅相关负责人介绍。

去年4月30日，川渝两地经信部门共同启动成渝地区双城经济圈合作，打造中国制造“第四极”。而高端装备，早已被四川列为致力培育的三大世界级产业集群之一。

2020年，川渝两地装备制造业规模总量突破1.4万亿元，为两地产业合作奠定良好基础。双方“牵手”，源自于一种清晰的研判：有基础、有潜力，能释放1+1>2的能量。

3月22日，工信部公示25个先进制造业集群决赛优胜者。“四川省成都市、德阳市高端能源装备集群”成为决赛优胜者之一，为川渝共谋世界级先进装备制造产业集群再添新动能。

此次会议是一个开始。“搭平台、促交流，我们将进一步强化川渝装备制造业上下游配套协作，推动产业延链补链强链，促进区域产业协同创新。”经济和信息化厅相关负责人说。

谁强就给谁做配套

作为一家汽车配套企业，重庆元创汽车整线集成有限公司早就与成都的多家整车企业开展合作，“去年的销售收入差不多一半来自四川。”该公司副总经理熊平说，川渝双方的互补性很高，希望挖掘更多合作空间。

2019年签约落户重庆永川的雅迪电动车，项目还未投产就已经在川渝两地找到了20余家供应商，“其中成都的有七八家。”雅迪科技集团有限公司（重庆）总经理助理周华说，相比从江浙一带找供应商，能使每辆电动车的成本节约150元。

自从成渝地区双城经济圈启动建设以来，位于重庆市渝北区的空港工业园区已和德阳经开区对接了五六次，“我们刚刚敲定了一个项目，依托我们园区的一家企业建设3D打印公共服务平台，为在德阳的东方电机、国机重装等重型装备企业服务。”重庆空港工业园区开发投资运营公司总经理况斌说。

“八方协同，需要更多强调产业链的融合。”重庆市经信委装备工业处处长张戈宁说，谁强就给谁做配套。

当天的会议上，川渝8个市、区都亮出了自己的“看家本领”，不难看出，八方都各自拥有一批龙头企业、拳头产品和知名品牌，且各具特色、各有所长。

一些瓶颈需要突破

尽管在川渝两地找到了20多家供应商，但周华坦言，目前公司零部件的本地化率只有30%多。这个数字，不算高。

“江浙一带的本地化率就非常高。比如浙江黄岩拥有电动车产业集群，是全国最大的电动自行车塑件生产基地。”周华说，川渝两地目前还没有这样的供应链集群，塑件供应还停留在粗加工上。

在良好的产业基础上，八方的合作如何能更加紧密？“我们不希望是一个人的战斗，我们希望和大家组成一个军团，有分工、有组织。”会上，国机重型装备集团股份有限公司技术总监王社昌特别提到了公共服务平台的重要性。

创新协同，是王社昌所关注的另一焦点。“我们在装备制造业上仍然存在一些短板，仍有一些‘卡脖子’技术没有攻克。”他同时提到，国机重装作为骨干企业，有责任在科技创新上示范带动。（记者 张彧希）

新闻背景

装备制造川渝8市区各有所长

成都

有国内一流的航空装备、轨道交通、智能制造、节能环保等高端装备研发制造；

德阳

全国三大动力设备制造基地之一，拥有国机重装(中国二重)、东方电机、东方汽轮机、宏华石油等一批龙头企业；

眉山

是全国最大传动件、小型压缩机和木工机床生产基地；

资阳

国内最大的出口内燃机车研制基地、新能源机车和调车机车研制基地；

渝北

汽车、现代交通设备、智能装备制造加速壮大，产业优势突出；

江北

拥有以长安汽车为龙头的汽车研发制造完整产业链，优势集群效益明显；

江津

拥有重庆齿轮、潍柴等行业领先产品；永川集聚了长城汽车、雅迪电动车等一批百亿级龙头企业，是全国最大的中高端皮卡生产基地。