蹲点调查

点位名称

国道245线西昌至昭觉段

点位情况

国道245线是安宁河谷进出凉山州东部美姑、昭觉、金阳、布拖、雷波5县的必经之路，是凉山最繁忙的通道之一

在凉山州7个未摘帽贫困县中，凉山州东部美姑、昭觉、金阳、布拖、雷波“东五县”，占了4席。国道245线，是安宁河谷进出“东五县”必经之路。3月23日至26日，记者蹲点国道245线西昌至昭觉段，从“五县咽喉”看脱贫攻坚。

忙

盘山公路高峰时，日均上万辆次车进出

3月23日一大早，记者驱车从西昌市城区出发，沿国道245线一路往东。穿过西昌市川兴镇，车子便一头扎进大山，开始不断爬坡。从山底到山顶，有20多公里，但海拔高度从1500米左右升至3000多米。

一路上，一个个巨大的“回头弯”“大长坡”随处可见。只有两个车道的公路上，一辆辆满载砖、钢筋、水泥、砂石等建材的重载货车缓慢前行，是这段盘山公路上的主角。

刚上山不久，就碰到堵在路上的当地货车司机付明华。他这一趟是向昭觉县扶贫项目工地运送40多吨钢材，从西昌出发有100多公里山路。

“东五县”，是付明华运输业务的主战场，“这几年‘东五县’扶贫工程多，从西昌拉了不少建材进去。”

川兴镇是国道245线从西昌城区进入尔乌山穿越的第一个乡镇。在盘山公路沿途，不少居民自发开设有加水洗车点。

洗车10元、加水5元，来来往往的车流，让川兴镇四呷村村民沙马伍吉喜笑颜开。在3月25日10时30分至11时半小时里，共有10辆大小车辆开进沙马伍吉家的加水洗车场。“今天又要进山了。”很多是熟客，沙马伍吉招呼着大家，和丈夫一起麻利地加水、洗车。

“这两年生意好，大车小车天天都在路上跑。”沙马伍吉说，即使在晚上，也有不少车子经过，“晚上司机自己加水，会把钱压在石头下”。

正在加水点附近执勤卡点执勤的民警苏志成介绍，近期每10分钟的双向车流量达80余辆，日均车流量超5000辆次，遇到周末，甚至可以上万。“这哪里像山区公路，更像是成都的天府大道。”苏志成笑着说。

3月25日22时许，记者沿山路返回西昌市区，一路上车流依然不断。

变

从柴米油盐，到建材家具；从本地牌照到省外牌照

继续往山上走，几公里外，又是一个加水点，记者遇到了正在加水洗车的广安司机邓秋林。

邓秋林的运输公司有4辆大货车，主攻西昌到布拖的货运业务。邓秋林开着大货车，在西昌到布拖路段跑了近10年。

“变化大得很哦。”洗车间歇，邓秋林打开话匣子，“10年前，看不到几个车。这些年尤其最近两三年，车流增长特别快”。

记忆中，10年前，他主要往布拖运送米面油及衣帽鞋袜等生活物资；前两年，各种建材物资成主角；去年以来，家具家电多起来：沙发、床、衣柜、电视柜、茶几……

此时，一辆正在加水的小货车上正好装着满满一车新家具，这是俄木哈尔为自己新家提前准备的“礼物”。

位于布拖县特木里镇的易地扶贫搬迁集中安置点，是俄木哈尔即将入住的新家。3月24日一早，俄木哈尔乘车到西昌城区，购置了7000余元的整套家具。

进山的货物在变，目的地的面貌也在变。10年来，邓秋林看到了布拖翻天覆地的变化，“以前县城只有一条小街，如今可热闹了，有了‘转盘’，还有红绿灯”。

车子也在变。10年前，邓秋林在这条路上经常遇到彝族老乡赶着马车。这两年，马车逐渐消失，外地车牌越来越多——省内川A、川B、川C、川D……基本都可看到，北京、浙江、上海、重庆等地牌照，也常见。“很多是来帮扶当地脱贫攻坚的，也有来旅游的”。

全国各地车牌汇聚凉山“东五县”，是举全省、全国之力帮助凉山州脱贫攻坚的生动写照。

困

扶贫大动脉，拥堵成为常态

3月25日12时，国道245线昭觉县四开乡梭梭拉打村路段发生严重拥堵，双向车道上，车辆排起长龙。

车流中间，一辆运输风电机组页片的拖车占了整个车道缓慢向前移动。从西昌到梭梭拉打村70多公里道路，这个“大家伙”已走4天。

由于仅双向两车道，过往车辆没有足够的避让错车空间，拥堵的红线也随着“大家伙”在山路上一路移动。

“急弯、减速”“慢、慢、慢”，在国道245线沿途，随处可见醒目的交通警示标志。险峻的山路，也给这条连接西昌和“东五县”间的咽喉要道增添拥堵风险。

在西昌交警二中队普诗卡点负责的尔乌山28公里盘山公路段，密集的折返弯道有70多个。

苏志成最担心的是车辆在山路上发生车祸，“本身车流量就大，往往一个小车祸，在山里也会造成大拥堵”。

从早7时到晚7时，苏志成安排两组民警在盘山路段不断巡逻，以快速应对突发的交通事故。

山道上的“慢慢慢”，却令山里的扶贫项目工地“急急急”。

缺料是近期让何坤最头痛的事。昭觉县碗厂乡大石头村燕麦地社安置点紧邻国道245线，何坤团队所负责的24套住房，需在5月底前实现主体工程全面完工。

“砖只有一天的量了，抓紧运上来。”3月25日下午，何坤又给运输队打电话，催促材料加快进场。

接到何坤电话的是王浩，其所在的运输队有22辆货车，近期主要负责昭觉县8个扶贫项目的材料运输。

“22台车天天都在路上跑，晚上车都没停，我们也很急呀。”为应对各工地一个接一个的催货电话，王浩车队的每辆车每次都会尽量多拉一点进山，“进出只有这一条路，大家都在抢时间”。

解

新建大通道，迎接新跨越

“这是工程建设黄金时间，每天都有新进展。”3月24日下午，距离上述“咽喉”几公里外，一片规模宏大的工地上，数十辆大型工程机械保持同步作业。项目业主方负责人杨俊锋，关注着每个作业单元的施工进度。

这是乐（山）西（昌）高速公路设在昭觉县城的出口——昭觉互通。经过半年多建设，昭觉互通已轮廓初显，路基土石方施工将在5月底前全面完工。

如何缓解国道245线的拥堵，让更多物资源源不断输入“东五县”，助力当地发展？乐西高速应运而生。

乐西高速项目起于乐山市，经马边县进入凉山州雷波县、美姑县，止于昭觉县，并通过西昌至昭通高速公路连接西昌市，是成都至攀西地区第二条高速通道。其建成后，将在成都和西昌之间新增一条大动脉，结束雷波、美姑、昭觉等不通高速的历史。

作为乐西高速一期工程，乐西高速马边至昭觉段已动工建设。杨俊锋介绍，乐西高速一期工程长152公里，计划投资335亿元。作为首条穿越大小凉山地区的高速公路，一期工程桥隧比达82%，其中隧道占比为50%。“全长15.3公里的大凉山一号隧道，穿越大风顶国家级自然保护区，是目前西南地区最长公路隧道”。

目前，乐西高速一期工程18个项目标段均全面开建，计划于2024年底前全线贯通。其中，昭通互通出口，距昭通县城仅1公里。“刚好形成一个T字，昭觉将成为‘东五县’的交通枢纽。”杨俊锋介绍，高速公路进入昭觉仅是第一步，与乐西高速正好垂直相交的西昭高速也正加快建设，“经西昌到昭觉，再连接起金阳，最终通达云南昭通”。

“只要路通了，不愁没有大发展。”45岁的王俊波已在国道245线上跑了20年货车。20年间，王俊波的车已先后换了4辆。“等高速通车后，再买一辆大货车，继续跑‘东五县’”。(记者 袁敏 梁现瑞 王代强)