位于西班牙瓜达拉哈拉市的菜鸟海外仓。新华社记者孟鼎博摄

四川宏华石油设备有限公司在迪拜修建的海外仓。德阳市商务局供图

菜鸟海外仓的当地物流人员在搬运货物。新华社记者孟鼎博摄

优势

●实现本土发货，时间从半个月以上缩短到三四天，物流成本也大大降低

●外贸出口企业物流供应链断裂等特殊时期时，可发挥重要作用

●衍生出退换货等售后服务功能，成为境外电商产业链上前置或后端的物流平台

短板

●前期耗资大，仅少数龙头企业具备自建能力

●企业租用海外仓受海外出租方制约较大

●缺乏体系化布局，难以辐射海外仓点位之外的市场

谋划

●建设以公共海外仓为基础的跨境电商贸易支撑节点，以海外仓带动海外商品分拨中心、海外产业园建设，提升物流链条的完整性、稳定性

●支持和鼓励海外仓运营服务商搭建统一的综合服务平台，打造“线上协同平台+线下仓配体系”，提高海外仓使用效率，降低使用成本等

“幸好今年2月生产的货在3月份就交到了欧洲的海外仓，及时避开了四五月成都到欧洲物流价格暴涨近8倍带来的影响，企业也因此节省了三四百万元的物流费用，甚至带动产值提升了20%以上。”近日，遂宁普思电子有限公司物流部门主任黄朝晖向记者透露这个“商业机密”。

今年，受疫情影响，不少海外企业被迫按下了“暂停键”，为中国产品出口带来机遇，外贸出口企业趁机扩大海外市场。但跨境电商也面临着物流压力，成为阻碍国货“出海”的痛点。

不过，一个现象值得关注：如同遂宁普思电子一样，利用海外仓“踏浪出海”的企业迅猛增加。6-9月，川企自建或租用海外仓增加16个，总面积扩大近10万平方米，总投资首破亿元。

A

布局

海外仓成香饽饽疫情期间顺利交货

海外仓并不新鲜。多年前，有国内跨境电商尝试将周转率高的SKU（库存进出计量的单位）寄存在海外亲友家中，一旦客户下单，就拜托亲友直接寄出，这样不仅使时间缩短，物流成本更是大大地省下来了。生意做大了，货物在亲友家中放不下，也就自然而然地去租仓库。这就是海外仓的雏形。

2010年，生产电子元器件的遂宁普思电子有限公司在德国设立500平方米的海外仓，常年保持10%的备货库存。

12月4日，遂宁经济技术开发区，普思电子生产车间生产线正满负荷生产，全力保障海外市场需求。作为一家年生产几百亿个电子元器件的企业，普思电子的主要客户广泛分布于东南亚、南美等多个海外市场，产值一度达到4000万美元。

今年初国内疫情高峰期，普思电子也曾为海外市场销售捏了一把冷汗。当很多企业为物流供应链断裂而发愁时，普思电子却顺利“躲”过一劫，原因就在于海外仓发挥了重要作用。“通过海外仓，公司得以多交了占总产值20%至30%的货，今年反而还多销售出了800万美元的产品。”黄朝晖说。

尝到甜头的不止普思电子一家。四川成泰南向国际贸易有限公司布局海外仓做得更大，2019年底投入130万美元在泰国建成公共海外仓，为跨境电商企业提供一站式综合服务，帮助合作伙伴扩大东南亚市场出口。目前成泰南向已与30多家省内企业签约，一年的海外仓业务总贸易额可达到9000万元人民币左右。

成泰南向公司经理查培梁透露，目前正在酝酿一个大的合作项目——与东南亚最大的电商平台shopee洽谈，一旦达成合作，该电商平台上4000多家跨境电商企业的产品将全部进入成泰南向的海外仓。“这意味着，每天将至少有4000个包裹在这里进出，届时贸易额将创下新高。”

B

功能

展示企业产品提供售后服务

随着消费者的需求越来越个性化，海外仓还成为展示产品、提供售后服务的窗口。

在四川物流研究院口岸保税项目经理王寅青看来，海外仓原本是跨境电商的产物，相当于代购行业中的转运仓，起着境外集货的作用。随着出口需求增加，海外仓逐渐衍生出退换货等售后服务的功能，形成了逆向物流，“已经衍生成为境外电商整个产业链上前置或后端的物流平台，可同时在进口和出口两方面发挥作用。”

泸州迪信通科技有限公司依托美国海外仓搭建“四川造”电子和智能终端产品外销和售后服务平台，为全省外贸企业提供了面向北美市场的一站式外贸综合服务。该公司负责人支径表示，绝大多数跨境电商企业在销售方面都没问题，国内就可以完成操作，但是对于销售到海外的产品却没有售后服务能力，因此迪信通瞄准这一市场短板，利用海外仓为客户打造一个海外售后服务的整合平台。2019年，迪信通仅在印度诺伊达布局的5000平方米海外仓，营业额就达到了1200万美元。

成泰南向不仅在泰国建设了海外仓，还搭建起了“四川造”“成都造”商品展厅，将面向海外消费者的展示销售窗口移到了最前线。去年以来，成泰南向利用海外仓就干成了三件大事：协助成都市金牛区政府在泰国成功举办投资推广活动；帮助成都本土企业对接泰国重点商超，推动“成都造”产品进入泰国市场；帮助成都一家贸易公司进行海外工厂验货，开拓新业务。

在查培梁看来，之所以今年海外仓突然大举进入人们的视线，尤其是在各方关注“稳外贸”时被反复提及，一个很重要的原因就是，疫情导致全球物流体系的受阻，突然间让企业和政府都更加意识到了海外仓的重要性。

目前，成都已在欧美、日韩、澳新等15个重点国家和地区加快布局海外仓，去年出台的《成都市融入“一带一路”建设三年行动计划（2019—2021年）》进一步提出“支持公用型保税仓、海外仓建设”；德阳跨境电子商务试验区则将海外仓建设作为降低海外物流成本、促进外贸转型的重要途径，在2020年度中央外经贸发展专项资金实施细则中，明确对海外仓建设、租赁费用和物资购置费用给予资金支持。

C

进阶

搭建综合服务平台推行细分化管理

海外仓似乎已经成为跨境电商不可缺少的配置,但问题也不少。

无论是成泰南向还是迪信通，在海外仓的实际运行过程中，都面临同一个问题——被海外消费者投诉产品质量问题。

“海外消费者对产品要求不同，我们经常接到消协的投诉电话。”查培梁苦笑说，他们只是仓库，厂家在国内，因此公司花费了不小力气帮忙解决售后问题。

迪信通也经常遇到因不良品售出而有顾客要求退换货的情况，耗费了公司很多成本。

这些还只是运营细节上的。在一些业内人士看来，海外仓本身也存在一定问题。比如作为商业配套而非主盈利项目的海外仓前期耗资大，仅少数龙头企业具备自建能力；企业租用海外仓受海外出租方制约较大，一旦第三方海外仓的仓储配送出现问题，或商品遭遇滞销、被迫下架等，长期仓储费用将呈几何级上升。此外，缺乏体系化布局，难以辐射海外仓点位之外的市场等，也是当下存在的短板。

对此，商务厅电商处相关负责人表示正积极酝酿“发展计划”：一方面，建设以公共海外仓为基础的跨境电商贸易支撑节点，以海外仓带动海外商品分拨中心、海外产业园建设，提升物流链条的完整性、稳定性；另一方面，支持和鼓励海外仓运营服务商搭建统一的综合服务平台，打造“线上协同平台+线下仓配体系”，将产品信息广泛共享给跨境电商平台、渠道分销商、当地零售商，实现“库存共享”，提高海外仓使用效率，降低使用成本等。

“海外仓还将继续得到推广应用。”王寅青则进一步认为，未来可能还有更多样化、更个性化的海外仓储需求出现，不妨考虑设计一些定制产品的海外仓，实行细分化管理。他同时表示，海外仓要求卖家有一定的存储量，从现阶段看，更适用于普适性的、价格不高的大宗商品，对于一些定制的产品则不太适合。（记者 陈碧红）

链接

我省扶持海外仓建设

据初步统计，我省共有20余家企业通过自建或租用方式使用海外仓53个，总面积19.48万平方米，总投资1.06亿元，分布于20多个国家和地区。

近年来，国务院相继批准设立成都、泸州、德阳、绵阳4个跨境电子商务综合试验区，海外仓建设提速。

省级层面提出，将支持企业提供和使用海外仓综合服务，支持跨境电商和市场采购贸易企业租赁海外仓。

其中，成都综合试验区对海外仓（含智能口岸仓、进出口集货仓、跨境电商专用冷链库等仓储场所）建设和租赁费用，货架（货柜）、视频监控系统、传送系统、专用推车（叉车）、辅助设备和管理信息系统等购置费用给予总投资额50%扶持，单个项目扶持金额不超过500万元等。

德阳综合试验区对海外仓（含智能口岸仓、进出口集货仓、跨境电商专用冷链库等仓储场所）建设和租赁费用，货架（货柜）、视频监控系统、传送系统、专用推车（叉车）、辅助设备和管理信息系统等购置费用给予不超过实际发生额70%，最高不超过50万元支持。（记者 陈碧红）