2020-07-14

川南城际铁路高坡双线大桥合龙 距全线贯通又近了一步

  • 2019年08月18日 08时22分
  • 来源: 华西都市报
  • 【字体:
  • 川南城际铁路,串联四川省自贡、泸州、宜宾、内江等重要城市,最高设计时速350公里,旨在构建川南半小时交通圈,促进沿线城市一体化发展。

    8月17日凌晨4点过,川南城际铁路控制性工程——高坡双线大桥正式合龙,标志着小里程方向运梁通道咽喉顺利打通。

    至此,内自泸线三大重难点控制性工程——高坡双线大桥、沱江双线特大桥、上芦林特大桥均已顺利合龙,距全线贯通又近了一步。

    施工难点

    横跨正常运营的高速路

    高坡双线大桥,位于自贡市富顺县境内,是川南城际铁路的第二“咽喉”部位。

    17日凌晨4点过,暑热已完全散去,随着最后一车混凝土浇灌完毕,由中铁八局二公司内自泸线CN-3标段项目部施工的高坡双线大桥顺利合龙。

    作为川南城际铁路内自泸线三大重难点控制性工程之一,高坡双线大桥的施工难度在于它横跨了成自隆(成都到自贡到隆昌)高速公路。据该项目部总工余仕江介绍,高坡双线大桥全桥总长352.961米,连续梁最大跨度80米。桥梁施工过程中,因6号、7号墩横跨成自隆高速公路,与之形成71度交叉角,施工难度大。为了不影响高速公路正常运营,同时降低施工安全风险,项目部借鉴了前期施工经验,采用全封闭式挂篮工艺,克服了施工困难。

    “这座大桥在小里程方向的运梁通道上,它的建设直接影响到后续的架梁、铺轨。”余仕江说,大桥顺利合龙,标志着小里程方向运梁通道咽喉打通,为明年铺轨奠定了坚实的基础。

    高铁时代

    川南城市间半小时互通

    据悉,川南城际铁路分为内江至自贡至泸州铁路和自贡至宜宾两段,两段形成一个“人”字。铁路全长220.65公里,其中内自泸段正线长度130.96公里,速度目标值250公里/小时;自宜段89.69公里,为新建客运专线,速度目标值350公里/小时,全线共设车站12个。

    川南城际铁路于2016年正式开工,内自泸段预计2021年通车。

    借助高铁,内江到自贡只需15分钟,内江、自贡、泸州、宜宾城市群将形成半小时交通圈;川南到成渝两地仅需1小时,至成渝其他次级枢纽城市只需2到3小时。

    此外,该线路还将与经过内江的成渝高铁,经过宜宾的成贵高铁,经过泸州、宜宾的渝昆高铁连接,构建川南出省通道。

    川南城际铁路作为国家铁路网“八纵八横”之第六纵京昆线(成昆段)的重要组成部分,建成后向北衔接成渝高铁,南连规划建设的渝昆铁路,有效串联成渝经济区城际铁路网,同时还将串联起成、渝、贵、昆城市群,连接宜宾、泸州长江经济带城市。(记者 曹菲)

    责任编辑: 雷晓琦
    扫一扫在手机打开当前页

    川南城际铁路高坡双线大桥合龙 距全线贯通又近了一步

  • 2019年08月18日 08时22分
  • 来源: 华西都市报
  • 川南城际铁路,串联四川省自贡、泸州、宜宾、内江等重要城市,最高设计时速350公里,旨在构建川南半小时交通圈,促进沿线城市一体化发展。

    8月17日凌晨4点过,川南城际铁路控制性工程——高坡双线大桥正式合龙,标志着小里程方向运梁通道咽喉顺利打通。

    至此,内自泸线三大重难点控制性工程——高坡双线大桥、沱江双线特大桥、上芦林特大桥均已顺利合龙,距全线贯通又近了一步。

    施工难点

    横跨正常运营的高速路

    高坡双线大桥,位于自贡市富顺县境内,是川南城际铁路的第二“咽喉”部位。

    17日凌晨4点过,暑热已完全散去,随着最后一车混凝土浇灌完毕,由中铁八局二公司内自泸线CN-3标段项目部施工的高坡双线大桥顺利合龙。

    作为川南城际铁路内自泸线三大重难点控制性工程之一,高坡双线大桥的施工难度在于它横跨了成自隆(成都到自贡到隆昌)高速公路。据该项目部总工余仕江介绍,高坡双线大桥全桥总长352.961米,连续梁最大跨度80米。桥梁施工过程中,因6号、7号墩横跨成自隆高速公路,与之形成71度交叉角,施工难度大。为了不影响高速公路正常运营,同时降低施工安全风险,项目部借鉴了前期施工经验,采用全封闭式挂篮工艺,克服了施工困难。

    “这座大桥在小里程方向的运梁通道上,它的建设直接影响到后续的架梁、铺轨。”余仕江说,大桥顺利合龙,标志着小里程方向运梁通道咽喉打通,为明年铺轨奠定了坚实的基础。

    高铁时代

    川南城市间半小时互通

    据悉,川南城际铁路分为内江至自贡至泸州铁路和自贡至宜宾两段,两段形成一个“人”字。铁路全长220.65公里,其中内自泸段正线长度130.96公里,速度目标值250公里/小时;自宜段89.69公里,为新建客运专线,速度目标值350公里/小时,全线共设车站12个。

    川南城际铁路于2016年正式开工,内自泸段预计2021年通车。

    借助高铁,内江到自贡只需15分钟,内江、自贡、泸州、宜宾城市群将形成半小时交通圈;川南到成渝两地仅需1小时,至成渝其他次级枢纽城市只需2到3小时。

    此外,该线路还将与经过内江的成渝高铁,经过宜宾的成贵高铁,经过泸州、宜宾的渝昆高铁连接,构建川南出省通道。

    川南城际铁路作为国家铁路网“八纵八横”之第六纵京昆线(成昆段)的重要组成部分,建成后向北衔接成渝高铁,南连规划建设的渝昆铁路,有效串联成渝经济区城际铁路网,同时还将串联起成、渝、贵、昆城市群,连接宜宾、泸州长江经济带城市。(记者 曹菲)

    责任编辑: 雷晓琦
    扫一扫在手机打开当前页
    主办单位:四川省人民政府办公厅
    运行维护单位:中国电信四川公司
  • 微信
  • 微博
  • 客户端
  • 头条号
  • 手机版 电脑版
    Baidu
    map