2020-07-14

川南城际铁路最长隧道——尖山坡隧道正式贯通

  • 2018年12月19日 08时16分
  • 来源: 四川在线
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  •   12月18日,随着一声巨响,由四川路桥公司承建的川南城际铁路CN-5标二分部尖山坡隧道顺利贯通。

      尖山坡隧道,属于川南城际铁路内自泸段的控制性工程,其顺利贯通标志着全线重点控制工程施工取得的阶段性胜利,川南城际铁路全线最长、施工难度最大的隧道正式贯通。

      该隧道位于泸县境内,全长1745米,Ⅲ级围岩(围岩:在岩石地下工程中,由于受开挖影响而发生应力状态改变的周围岩体)200m,Ⅵ级围岩418m,Ⅴ级围岩1087m,洞门明洞40m,为双线低瓦斯隧道,最大埋深为150m。该隧道2017年4月25日正式进场建设,2017年7月15日隧道进口顺利进洞,2017年9月23日出口顺利进洞。

      “IV级、V级围岩比88%,意味着地质状况很差,再加上瓦斯隧道,施工难度更大了。”川南城际铁路CN-5二分部项目副经理唐生桥表示,在施工过程中,也遇到了弃土场征用难、宋代古墓搬迁难、隧道内突水施工难、瓦斯聚焦通风难等诸多困难。

      针对地质情况极为复杂、施工难度大、技术要求高、工期时间紧的情况,川南城际铁路CN-5标二分部在施工过程中,主要以分断面开挖法为主,双向掘进,近、出洞采用超前支护弱爆破开挖法进行施工,严格执行“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则;过程控制中实行“高标准、严要求、零容忍”态度,确保各个工序符合设计要求,保证施工顺利进行。

      同时,为确保隧道安全质量得到保障,项目部采取架子队管理模式,分工明确,职责明晰。隧道开工前,项目部积极组织专家提供可靠技术保障,对进、出洞施工方案、安全专项方案等进行评审,为隧道施工提供可靠技术保障。

      “下一步,计划在2019年1月底,做到仰拱闭合成环,2019年3月底完成剩余隧道工程量。“唐生桥说。 (记者 魏冯)
    责任编辑: 李莎莎
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    川南城际铁路最长隧道——尖山坡隧道正式贯通

  • 2018年12月19日 08时16分
  • 来源: 四川在线
  •   12月18日,随着一声巨响,由四川路桥公司承建的川南城际铁路CN-5标二分部尖山坡隧道顺利贯通。

      尖山坡隧道,属于川南城际铁路内自泸段的控制性工程,其顺利贯通标志着全线重点控制工程施工取得的阶段性胜利,川南城际铁路全线最长、施工难度最大的隧道正式贯通。

      该隧道位于泸县境内,全长1745米,Ⅲ级围岩(围岩:在岩石地下工程中,由于受开挖影响而发生应力状态改变的周围岩体)200m,Ⅵ级围岩418m,Ⅴ级围岩1087m,洞门明洞40m,为双线低瓦斯隧道,最大埋深为150m。该隧道2017年4月25日正式进场建设,2017年7月15日隧道进口顺利进洞,2017年9月23日出口顺利进洞。

      “IV级、V级围岩比88%,意味着地质状况很差,再加上瓦斯隧道,施工难度更大了。”川南城际铁路CN-5二分部项目副经理唐生桥表示,在施工过程中,也遇到了弃土场征用难、宋代古墓搬迁难、隧道内突水施工难、瓦斯聚焦通风难等诸多困难。

      针对地质情况极为复杂、施工难度大、技术要求高、工期时间紧的情况,川南城际铁路CN-5标二分部在施工过程中,主要以分断面开挖法为主,双向掘进,近、出洞采用超前支护弱爆破开挖法进行施工,严格执行“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则;过程控制中实行“高标准、严要求、零容忍”态度,确保各个工序符合设计要求,保证施工顺利进行。

      同时,为确保隧道安全质量得到保障,项目部采取架子队管理模式,分工明确,职责明晰。隧道开工前,项目部积极组织专家提供可靠技术保障,对进、出洞施工方案、安全专项方案等进行评审,为隧道施工提供可靠技术保障。

      “下一步,计划在2019年1月底,做到仰拱闭合成环,2019年3月底完成剩余隧道工程量。“唐生桥说。 (记者 魏冯)
    责任编辑: 李莎莎
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