成都即将进入地铁六线时代。

　　记者了解到，成都将在今年下半年开通地铁10号线一期工程和7号线。值得关注的是，10号线一期工程系双流机场线，实现航空运输和地铁交通换乘“零距离”，届时市民赶飞机，从城区出发最少15分钟即可到达。

　　除了10号线一期工程，地铁7号线也将在今年下半年开通。作为成都地铁的第一条环线，7号线还是国内首条一次性开通的环线地铁线。

　　成都轨道交通集团相关负责人透露，现在7号线设的31个站，他们已接管了25个，配备的44列列车已有42列完成生产，35列到段完成调试。“现在人员调度、司机站务和维保人员已分批到位，并完成前期培训和取证工作，全力确保年底开通。”

　　7号线是成都地铁首条环行线，绕成都中环路一圈。能够把已经开通的1号、2号、3号、4号、10号线全部串联起来，且换乘站较多，均位于二环、三环之间居住用地最密集地带，串联了火车北站、火车南站、城北客运中心站三大重要交通枢纽，并与城市快速轨道交通和市域轨道交通放射线形成换乘关系。线路全长38.56km，设置31个站点，全部为地下线。

　　新进展

　　10号线一期工程通过专家评审

　　预计9月即可开通

　　8月15日至18日，受成都市交委委托，成都市地铁10号线一期工程试运营基本条件评审会在蓉举行。经过四天的全面评审，10号线一期顺利通过试运营基本条件专家评审，并获得专家组“具备开通条件”的最高标准评价。该线路预计将于下月开通。

　　经重点检查、专题汇报、现场踏勘及讨论评议后，评审专家组认为：成都市地铁10号线一期工程试运营评审工作准备充分，具备国标规定的试运营基本条件。同时，专家组对10号线一期工程标志标识补强、站外市政设施修缮、提升车辆检修能力及优化匹配与换乘线路衔接的运营时间、运能等方面提出了整改建议。

　　尽管10号线一期通过了试运营基本条件专家评审，但按照相关规定，通过专家评审后，线路开通还有整改、验收、申请开通等一系列复杂且繁琐的工作要做。

　　记者了解到，目前，成都轨道集团正结合评审专家提出的意见及建议开展整改工作，确保在正式开通试运营前高质量解决影响开通的问题。“整改完成并获得专家复查认可后，我们会向成都市政府提交新线开通申请。”据成都轨道交通集团有关负责人介绍，在这期间，成都轨道集团将以开通试运营的标准持续对行车、客运、票务等系统设备进行测试，以确保正式开通试运营后车站客运组织工作“高效、平稳、有序”。

　　新线路

　　采用速度最快的A型车

　　市民最快15分钟便可到达机场

　　10号线一期工程为成都双流国际机场专线，衔接中心城区和双流机场，在太平园站与地铁3号线、7号线实现换乘。一期线路全长约11公里，全为地下线，共设地下车站6座，依次为太平园站、簇锦站、华兴站、金花站、双流机场1航站楼站、双流机场2航站楼站。

　　作为成都地铁首条机场专线，对于分担双流国际机场大客流需求具有重要意义。值得一提的是，10号线一期工程也是成都地铁第一条A型车线路，与1、2、3、4号线目前运营的B型车相比，车辆更宽、更长。全长140米，宽3米，采用铝合金车体，全车定员1750人，最大载客量可达2488人，最高运行速度100公里/小时，是成都目前最快的地铁列车。从成都市区出发，15分钟即可抵达双流国际机场。

　　针对最高运行速度100公里/小时的A型车对轨道质量的高要求，成都地铁还首次借鉴使用高铁技术，显著提高轨道的整体平顺性和乘客舒适度。

　　在工程装饰上，10号线一期工程装修设计采用现代化、国际化的设计语言体现“凤舞九天”的传统文化形象，通过“羽翼展翅飞翔”造型主题来贯穿整条线路。此外，其前期运营筹备工作结合线路特点并立足线网运营根本，在综合考虑“线”“网”之间的统筹、匹配问题的基础上予以全面开展筹备工作，并针对机场线特点对站务人员开展礼仪、英语等提升服务能力的“升值”培训。

　　新期待

　　地铁7号线今年内开通

　　44列列车已有42列完成生产

　　除了即将开通的地铁10号线一期工程，今年内成都还将开通地铁7号线。作为成都地铁的第一条环线，7号线还是国内首条一次性开通的环线地铁线。

　　在成都面对面·政风行风热线上，成都轨道交通集团相关负责人透露，现在7号线设的31个站，他们已接管了25个，配备的44列列车已有42列完成生产，35列到段完成调试。“现在人员调度、司机站务和维保人员已分批到位，并完成前期培训和取证工作，全力确保年底开通。”

　　7号线是成都地铁首条环行线，绕成都中环路一圈。能够把已经开通的1号、2号、3号、4号、10号线全部串联起来，且换乘站较多，均位于二环、三环之间居住用地最密集地带，串联了火车北站、火车南站、城北客运中心站三大重要交通枢纽，并与城市快速轨道交通和市域轨道交通放射线形成换乘关系。线路全长38.56km，设置31个站点，全部为地下线。

　　7号线从火车北站起，沿顺时针方向分别设置的站点为：火车北站、驷马桥、府青路、八里庄、二仙桥、理工大学、崔家店、双店路、槐树店、迎晖路、成都东客站、大观、狮子山、四川师大、琉璃场、三瓦窑、火车南站、神仙树、高朋大道、太平园、武侯大道、龙爪堰、东坡路、文化宫、金沙博物馆、一品天下、茶店子、花照壁、西南交大、九里堤、北站西二路。

　　除了备受期待的7号线，成都轨道交通集团相关负责人还透露，未来两年成都将有多条线路开通，运营方面也将多措并举破解换乘难。

　　新配置

　　地铁“最强大脑”将启用

　　能第一时间启动抢险应急机制

　　记者了解到，当成都地铁7号线开通时，成都地铁的“最强大脑”也将同时启用。

　　COCC是地铁的“最强大脑”，在地铁运营过程中，它就像是一个幕后指挥官，要负责整个线路的协调、内外部资源调配和信息发布等工作，并且能够第一时间启动抢险应急机制。走进操作间，迎面是一个长约21米、宽约3.6米的巨型屏幕，全线网列车运行、客流变化、电力供应、车站设备运行、防灾报警、环境监控、票务管理及乘客服务等大数据一目了然，这里是地铁运营的“中枢”。

　　地铁运行牵一发而动全身，一条线路发生故障，所有系统都会受到影响，而COCC就像幕后的指挥，能够第一时间启动抢险应急机制，协调各方力量各司其职，缓解故障。COCC功能强大，操控整个系统只需6名工作人员即可，一名值班总调、一名信息调度、两名运营调度、两名设备调度。“这是因为COCC的智能化程度非常高。”不过COCC的工作是24小时不间断的，“这样才能全方位保障地铁运行安全。”

　　除了即将投入使用的COCC，地铁还在世纪城、新苗和崔家店有3个运行控制中心(OCC)，COCC与3个OCC联合运转之后，每一个OCC将分别负责各自管辖的多条地铁线路的调度工作，COCC负责整体协调三个OCC。在COCC的统一调配下，可以实现全市地铁线网的资源共享，各条线的行车组织、电力控制、设备维修、信息收发、施工组织等在一个“大脑”的运转下统一调度与指挥。

　　据了解，作为地铁线网指挥的信息化平台，COCC系统除了将实现线网、客流情况、重大故障信息等的实时展示，还可以结合历史数据对客流情况进行预警。与此同时，COCC系统将内嵌各类应急预案，用于应急情况下的决策辅助和多级调度应急处置的流程引导。

　　此外，“最强大脑”除直接从各线综合监控获取生产数据外，还将建成运营生产的大数据库，并将对行车、客流、能耗等数据归类分析，可用于后续线网运营生产的指导。 （记者 殷航）