“十三五”机场规划公布，四川这13个地方被点名，有啥新变化？
那么，它们是哪里？为什么会在这些地方建设机场？对四川临空经济有什么带动？一起来看看吧！
“十三五”机场规划来了！四川13个地方被“点名”
规划指出，至2020年，完善华北、东北、华东、中南、西南、西北六大机场群，新增布局一批运输机场，建成机场超过50个，运输机场总数达260个左右，年起降架次保障能力达到1300万，航班正常率力争达到80%，通用机场达到500个以上，同时还提出了确保航空持续安全，构建国家综合机场体系，全面提升航空服务能力，提升空管保障服务水平，改革创新推动转型发展等要求。
“十三五”时期全国将迁建的机场数量19个，续建的机场数量为30个，新建机场数量为44个，改扩建机场项目达到139个。
四川发布客户端记者梳理发现，其中，四川有13个地方被规划点名，除成都天府国际机场建设外，乐山、甘孜也在新建机场之列，而民用运输机场建设项目中还包括续建巴中机场。此外，宜宾、泸州、达州也将进行迁建机场，成都、九寨、绵阳、南充、广元、西昌将完成改扩建工作，并开展阆中机场前期工作。
为什么要在这5个地方建机场？
在本次规划中，“十三五”期间全国续建、新建机场项目74个，除北京、成都、阿拉善左旗等地已有机场投入使用外，很多城市还没有民用机场覆盖。众所周知，成都除了双流机场，在2016年5月27日成都新机场也全面开工建设，预计一期工程计划2019年基本建成，2020年投入使用。国际机场节节开花，支线机场的“步伐”也要跟进，所以四川在乐山、甘孜、巴中也将续建、新建机场。那么，为什么会选择这些地方续建、新建机场？↓↓↓
成都
成都作为西部开放高地和国际辐射的中心，发展潜力巨大，尤其是国家实施“一带一路”战略和建设长江经济带，需要成都由区位上的“内陆”变为开放的“门户”。据预测，到2020年，成都地区年航空市场需求将达到6000万-7000万人次，远期将达到8000万-1.2亿人次。从现有条件看，双流机场已无法满足日益增长的客货运需求，待成都天府国际机场建成，双机场的“威力”将持续迸发。
乐山
乐山作为一个旅游文化名城，拥有自己的机场，能有力的促进乐山市旅游业的发展，将加快乐山市作为西部综合交通次枢纽的建设，促进乐山经济、社会、文化建设，为乐山市社会经济快速发展提供良好的基础支持，并有效拓展乐山与外界交流及民航机场辐射服务范围。
甘孜
甘孜境内拥有丰富的农业木业资源、矿产水能和旅游资源。但甘孜县交通形式非常单一，只有G317国道通过县城，到成都需18小时左右，到康定需7-9个小时。该机场建设是响应国家西部大开发战略以及改善甘孜交通条件的需要，将为甘孜县的发展开辟一条空中大道，促进当地的经济文化交流。同时也能够解决石渠县、德格县、甘孜县、白玉县航空出行需求。
巴中
巴中曾是川陕革命根据地的中心，也是秦巴山区扶贫开发的核心区。巴中机场的建设，对促进革命老区扶贫开发、加开地区经济社会发展、提高地区经济社会发展、提高应急抢险救灾能力有着重要而积极的意义。同时，巴中市旅游资源面积占全市幅员面积12%，包括“川陕苏区根据地”为代表的红色旅游等等，巴中“空中之路”的畅通，能为旅游兴市提供便捷的空中交通。
阆中
2015年，旅游收入占阆中GDP的30%，可以说，旅游是阆中的发展龙头。旅游发展，需交通为先。如今的阆中，高速公路通达便利，随着兰渝铁路广元至重庆段正式开通，阆中也告别了无铁路的历史。而阆中的目标是成为中国最具吸引力的国际休闲旅游城市，要把阆中变得更有“国际范儿”，机场不可少。阆中机场建设成功后，对阆中的发展，特别是旅游业，将是一个非常大的提升力。
四川支线机场建设大趋势：为旅游而生
截至目前，四川拥有13个民航机场，分别是成都、九寨黄龙、绵阳、泸州、宜宾、南充、西昌、达州、广元、攀枝花、稻城、康定、红原机场。包括“十三五”期间要续建、新建的乐山机场、巴中机场，以及甘孜县机场和成都第二机场在内，四川机场数量将达17个，分布在成都平原、川南、川东北、川西北、攀西等五大经济区。
在梳理过程中，四川发布客户端记者发现，抛开成都这个“龙头老大”新建新机场外，即将拔地而起的4个新机场，都拥有一个共同的特点——旅游产业强势。巴中、乐山、甘孜、阆中皆是著名的旅游城市，巴中拥有光雾山诺水河国家地质公园，乐山拥有乐山大佛、峨眉山等众多的国家5A级旅游景区，甘孜更是拥有全世界人民都想去的“蓝天下最后一块净土”稻城亚丁、“蜀山之王”贡嘎雪山及360度全方位“中国最大的观景平台”牛背山等旅游胜地，阆中古城旅游特色优势日渐凸显，成功跻身国内一流景区行列，旅游知名度、美誉度大幅提升。而机场的建设将会为这4个城市建设一条“空中之路”，带动这些地区旅游景区更快速的发展。
以此看来，这4个地方续建、新建机场对于当地的旅游经济发展及四川的经济建设起着非常大的作用。并且，随着四川开放程度进一步提升，低空空域管理改革的有序推进、通用航空机场建设审批权限的下放，市场需求将进一步打开，四川民航发展面临着更加良好的发展机遇。
责任编辑：
雷晓琦
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