制图/姜宣凭

　　一到春节，高速路变“停车场”似乎成了人们无法回避的现实噩梦，但今年的情况有点不一样。

　　2月16日，华西都市报记者从省公安厅交警总队高速公路支队及各高速交警大队获悉，今年春节，全省主要高速公路呈现“冷热不均”的明显区别，作为东西动脉的成南高速“最热”，日均流量突破了历史新高；在成都第二绕城的帮忙“消化”下，作为南北动脉的成雅高速出现了近3年来的首次下降。

　　堵车故事

　　3小时就能到巴中结果走了8小时

　　22岁的李先生是巴中人，在成都一家事业单位工作，由于单位在春节前一天（2月6日）才放假，买票也比较晚，他只买到了6日下午3点从成都发往巴中的大巴。

　　下午3点，大巴车准时驶出梁家巷车站，到了成南高速入口时，李先生惊呆了：在收费站入口等着上高速的车辆，整整排行了一公里。

　　成巴高速在成南高速清泉出口附近分叉，这个岔路口，也是最堵的地方。从城区到岔路口，不到30公里距离，大巴车走走停停，足足用了2个多小时。

　　成巴高速途经三台、盐亭、中江等人口密集区，车流量不是一般的大，高速路几乎成了停车场。大巴时快时慢，直到晚上11点，大巴车才抵达巴中江北车站。

　　李先生说，成都到巴中不过340公里路程，私家车一般三个小时左右就能走完，“这次居然走了8个小时，恐怕这也是近几年最堵的吧！”

　　冷热不均

　　每天都是高峰 成南高速日均流量11万台次

　　李先生的遭遇并非个例，大部分走过成南高速的人都有被堵得一塌糊涂的同感。

　　记者从省公安厅交警总队高速公路支队获悉，春节小长假期间（2月7日至2月13日），全省高速公路车流量共计1442万余台次，较去年同期上升6.81%。其中，G42沪蓉高速公路成南段、G76厦蓉高速公路成渝段、G4201成都绕城高速公路日均流量达11万台次，同比上升7%。

　　“以前还有个高峰期和平缓期，今年每天都爆满！”成南高速一大队民警感叹，往年从除夕开始，车辆才会急剧增多，最多时达到10万台次左右，过了初一初二就会明显减少。今年从腊月二十七高峰期就来了，在收费站、第一绕城和第二绕城匝道，时常可以看到排起数百米长龙的车辆。车辆的增加导致在弯道较多的竹篙冯店段车祸频发，造成了一定时间的拥堵。

　　“11万台次的流量创造了成南高速的历史新高”，民警表示，作为通往东部的大动脉，成南高速的车流量一直位居全省前列，在这条主线上连接了三台、中江、南部等川东北多个人口大县，返乡人员的基数本身就很大，在汽车保有量持续增加的大环境下，通行车辆也越来越多。此外，相比成渝高速，成南高速车道多、更平坦、弯道少、更安全，去重庆至少节省半小时，这些“先天优势”让成南高速承载了更多连通川渝交通枢纽的角色。

　　二绕帮忙分流 成雅高速日均流量下降3%

　　与成南、成渝的“火热”截然相反的是，作为南北主动脉的成雅、成绵、成自泸略显“冷清”。

　　据高速公路支队统计，春节小长假期间，G5京昆高速公路成雅段、成绵段、G4215蓉遵高速公路成自泸段日均流量达8万台次，同比下降3%。其中，成雅段出现近3年来的首次下降。

　　成雅高速一大队民警分析，2014年和2015年春节，成雅高速的日均流量维持在9万台次，高峰时期达到10万台次，但今年连收费站都没有出现排行的情况，比较少见。“事实上车的总量没有减少，而是有了‘二绕’这片消化剂。”他说，二绕环绕于人口密度最高的“成都一小时经济圈”核心，连接了新津、双流、大邑、邛崃等成都区县，路况优良，今年全线通车后，前往成都周边的市民通过二绕就提前离开成雅主线，起到了很好的分流效果。

　　据二绕高速交警粗略统计，春节期间，西段日均流量达到4万台次，东段为5万台次。“随着车流量的增大，成绵复线、二绕等交通支线还将发挥更加重要的分流作用。”

　　成自泸高速一大队民警分析，从13日至今，成自泸高速的日均流量维持在7万台次，没有明显减少。但车主们的避堵意识进一步增强，使出行不再集中于初一初二等黄金时段，延后出行成为部分车主的理性选择，高峰期已不再十分凸显。

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