说好的素质呢？！单车占盲道 城管挠头 车锁被锯断 粉丝忧心
一夜之间，成都文武路上同样出现了一排排色彩鲜艳的共享单车。这些车也“抢”了城管的眼球，不过是以另一种方式——超过一半的车都未规范停放，还有三四十辆车直接停在了盲道上。城管执法人员花了一个多小时才把这些车移开。除此之外，还有读者反映有共享单车被损坏的情况。
对于种种问题，共享单车公司方面也在通过增加巡检人员、设立信用分制度等方式应对。
城管烦心
5米外停车区
单车占了盲道
地点：文武路5个停放点
21日，在看了本报关于共享单车取车难、停放乱等问题的报道，成都草市街街道办事处城管执法中队工作人员表示“深有感触”。
当天上午，城管队员在街上巡逻时，在文武路与北打铜街交叉口的一个共享单车停放点，看到7辆橙色的共享单车整齐地排放着。然而，这些车却跨在盲道上。这样的现象不是个例，文武路上拥有5个共享单车停放点，“有三四十辆车都这样停的。”让城管队员不解的是，其中一处停放点，5米之外就是专门划出来的停车区。
由于找不到人挪车，又担心盲道被占给盲人带来不便，城管只好自己动手。“大概花了一个多小时，才全部把车移开。”工作人员说。
市民担心
车锁被锯断
有人想偷车？
地点：金牛区金鱼街
20日，市民曹先生在春熙路试骑共享单车后立即被“圈粉”。21日上午10点，他路过金牛区金鱼街时，发现路边停着两辆蓝黄相间的永安行共享单车，其中一辆车的车锁被锯断了。曹先生不禁猜测，可能是有人故意破坏，甚至想要偷车。曹先生立马拨打了APP中的公司客服电话反映情况。半个小时后，公司相关工作人员赶到，将那辆单车带走。
才推出的共享单车就遭损坏，曹先生有些担忧，“都说城市的公共设施最能体现一个城市的素质，这样的现象，确实让人感到有些寒心。不过，希望这只是个例，希望成都能经得起这样一次素质的考验。”
公司回应
共享单车尚需完善
伴随着共享单车在成都不断推广，在受到年轻市民好评的同时，与之相伴的诸多不完善也引来争议。对此，多位共享单车的提供方负责人均表示，骑行作为绿色出行的一种方式受到认可，但其自身确实有很多地方亟待完善。
“一步单车”增加街上巡检人员
“一步单车”联合创始人林袁告诉记者，目前公司已经给政府报备，并表示愿意积极配合共享单车的管理规定。他还呼吁政府尽快出台成都的共享单车管理体系。他透露目前公司已经组建线下运营团队在街上巡检，“发现乱停放，我们的人会纠正。”
“摩拜单车”采用信用分制度
为了避免市民随意损坏车辆，一步单车和摩拜单车都采用了“信用分制度”。
记者了解到，用户违停、损坏车辆等行为将会被扣除信用分。正常用户的使用价格为1元半小时，而当用户的信用分低于80分时，再次使用摩拜单车就会被按照5元/半小时的价格收费。一步单车鼓励消费者拍照举报他人不规范的停车行为，一旦确认，将扣除该人的信誉分。而摩拜单车则与前海征信合作建立用户黑名单，如果发生偷盗或者恶意毁车等行为，会通过后台数据分析追踪到该用户，并将其拉入黑名单。
“永安行”车辆维护成关注重点
永安行成都工作人员介绍，目前公司共享单车的维护，主要依靠线下人员定期巡检，“如果车辆有损坏，他们看到了就会马上去维修。有些车辆违规停放，他们也会上前纠正。”
专家观点
点赞破解“最后一公里”
应予支持
一直以来，“最后一公里”是构建完善的公共交通体系的瓶颈之一，也影响着公共交通出行、市民便捷到家的服务能力和效率。“共享单车这类新型事物的出现，正好解决了城市最后一公里的问题。”中国西部社会发展研究院特邀研究员黄全文认为，共享单车作为新兴事物，大家应该抱着保护、支持和善待的态度，现在出现的一些问题，都是技术问题，是能够解决的。
建议
划定停放区
取车还车双向扫码
黄全文建议，政府或开发者应该划定固定的单车停放区域，在使用者取车和归还单车时，进行双向扫码，只有扫码才能进入，这样既能鼓励使用者有序停放，解决乱停车的难题，还可以有效避免车辆被盗和受损的情况。
此外他建议，按照公司规定有序停在指定区域的使用者，如果发生车辆被盗或受损的情况，使用者不应该承担责任，反之则由使用者承担，这样有助于使用者遵守规则。(记者 吴冰清 杨尚智 实习生 赵若青)
责任编辑：
刘怡
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