川渝交界9公里路为何难修通

　　去年12月26日成渝高铁正式通车，家住高铁站不远处的杜定奎却高兴不起来。

　　这位重庆市荣昌区盘龙镇的居民，每周都得在乡村大巴上摇晃2个多小时，赶赴重庆看儿子。坐高铁，能把时间缩短到半个小时——前提是小镇直线连接最近高铁站所在地、四川省隆昌县界石镇的道路，能尽快开通。

　　但这条计划于今年开工、联通川渝两个小镇的道路，至今仍处于停工状态。居民到高铁站，要绕行很远。这么一条“断头路”，让盘龙镇周围逾30万四川与重庆的居民，成了一群“看得见、却坐不上高铁”的人。

　　重庆的盘龙镇，和四川的界石镇接壤，直线距离不足9公里，“踩一脚油门就到了”。

　　对周边川渝两地5个镇、逾30万居民来说，界石镇是最近的高铁站。下一站荣昌站，要坐1个多小时巴士才能到。而隆昌县交通局局长秦振尧表示，界石镇新建的转运汽车站，也需要来自盘龙镇的人流。

　　但将近9公里的距离，目前却没有直线通行的道路。

　　川观君乘越野车从界石镇高铁站出发，向盘龙镇行驶。唯一路径，只有先朝东去往周兴镇，再向北到达盘龙，总里程是直线距离的3倍。沿路以人车混行的村道为主，总耗时约50分钟。而当地居民乘坐“招手即停”的农村巴士，速度远慢于越野车。盘龙镇一位往返两地的巴士司机证实，单程耗时约为1.5小时。

　　盘龙镇附近地区，乘乡村巴士到重庆耗时约2小时。“到高铁站就要一个多小时，你说我还有啥子必要坐高铁喃？”杜定奎有些愤愤不平。

　　两地政府并非没有想过解决之道。

　　2014年11月，两镇所属的隆昌县和荣昌区即签订了共建协议，约定2015年内开工建设界盘路快速通道。建成后，从盘龙镇到高铁站只需约5分钟车程。

　　在当地人指引下，川观君来到据称是界盘路起点的地方，却没有看到任何施工景象。荣昌区交委企划科科长邹胜燕、隆昌县交通局规建股副股长杨凤荣均向川观君证实，并未开工。

　　为何不开工？杨凤荣表示，根据约定，两地各自负责辖区内路段的建设费用。目前隆昌县境内部分资金已到位，但得知荣昌方面暂无开工计划后，就搁置了项目，“用钱的地方多，这边先建起也没用，还不如等着。”邹胜燕则表示，荣昌境内界盘路一段总长约6公里，是隆昌段的一倍，筹措资金有困难。

　　双方进行过面对面的协商，但无结果。邹胜燕表示，正在向区里争取资金。

　　“一条路，两边各有自己想法！咋个弄嘛！”成渝高铁正式开通之日，杜定奎没有“千里迢迢”去高铁站看热闹，他蜷缩在自家杂店的柜台后看电视。

　　乡愁，如今是一条9公里的公路，杜定奎在这头，高铁在那头。 （记者 熊筱伟）