交通运输部办公厅：

现就赵振铣等9位委员提出的《关于加大成渝地区双城经济圈交通基础设施建设支持力度的提案》(第1837号提案），提出如下会办意见：

长期以来，交通运输部高度重视并大力支持我省交通运输发展，在规划编制、项目推进和资金安排等方面均给予了重点倾斜，为我省经济社会发展和贫困地区脱贫攻坚提供了有力指导和坚强保障。成渝地区双城经济圈交通一体化发展等6项任务已纳入交通强国建设试点，《国家综合立体交通网规划纲要》将成渝地区双城经济圈明确为全国交通“四极”之一，“6轴7廊8通道”交通主骨架在成渝地区布局“3轴2廊2通道”，战略位势和辐射带动力得到显著提升，有力支撑成渝地区打造带动全国高质量发展的重要增长极和新的动力源。

成渝地区交通发展基础良好、潜力巨大、需求旺盛，但对标京津冀、长三角和粤港澳大湾区等其他“三极”，仍然存在较大差距。赵振铣等9位委员所提的铁路机场、高速公路、水运项目及打造综合交通枢纽、“四好农村路”示范区等有关内容，均为我省拟在“十四五”期重点推进的项目和工作，对加快构建成渝地区一体化综合交通运输体系具有重要意义，交通运输部在“十四五”规划编制过程中基本都给予了充分考虑和积极支持。

高速公路方面。G76/G85成渝高速、G93遂渝高速建成通车后交通量增长迅速，现已基本达到饱和，加之技术指标较低，作为成渝主轴重要通道亟需扩容改造，工可报告现已报交通运输部审查，力争在年内开工建设。新市至宜宾高速公路，是支撑乌蒙山区脱贫攻坚和经济社会发展的重要通道，现已纳入国高网调整初步方案，工可报告已经四川省发展改革委批复（按照省高项目批复），计划2024年开工建设。

水运方面。长江宜宾至重庆段现状为三级航道，常年仅能通行1000吨级船舶，黄金水道的瓶颈制约较为突出。目前，我省正配合交通运输部长航局开展长江宜宾至重庆段航道整治工程前期工作，工可报告已于2020年4月取得国家发展改革委批复，但因项目位于长江上游国家级珍稀鱼类保护区，项目环评于2020年7月被生态环境部退件，亟需国家有关部委进一步协调支持，争取项目尽早开工建设。岷江龙溪口至宜宾段航道是岷江航道全线达标建设的重要组成部分，按Ⅲ级航道标准进行整治，一期工程47公里已于2019年开工，二期工程34公里力争2021年开工，计划在“十四五”期内全面完成。

综合交通枢纽方面。成渝地区是全国四大国际性综合交通枢纽集群之一，但对标京津冀、长三角、粤港澳大湾区其他“三极”，成渝地区综合交通枢纽能级不高，东向、北向缺乏全国性综合交通枢纽布局，区域性综合交通枢纽基础设施不完善等问题明显，亟需在综合交通线网建设、多式联运协同发展、物流商贸联动发展等方面取得突破。委员提出的综合交通枢纽与我省规划重点打造的“一主四辅多点”综合交通枢纽基本一致（一主即成都国际性综合交通枢纽，四辅即泸州—宜宾、攀枝花、万州—达州—开州、广元4个全国性综合交通枢纽。多点即培育南充—遂宁—广安、绵阳、乐山、内江—自贡等区域综合交通枢纽），是川渝两省市全面建成通欧达海、立体互联多向出川出渝通道集群和联通全球、干支联动国际性综合交通枢纽集群的重要支撑。

“四好农村路”示范区打造方面。近年来，川渝两省市以示范创建工作为抓手，扎实推动“四好农村路”建设取得显著成效，示范创建工作均走在全国前列，双方共建“四好农村路”示范区基础坚实。2021年1月，两省市交通运输部门签订《成渝地区双城经济圈“四好农村路”示范区建设战略合作框架协议》，力争到2022年，通过推进共规共建一批联网路、旅游路、产业路，推进养护质量标准一体化和管理机制协同，以四川乡村运输“金通工程”和重庆“金佛快巴”为示范载体推动区域运输一体发展等，全面建成“四好农村路”示范区。

专致此函。