地质灾害监测员方富强每天在滑坡路段上的观察哨点坚守10余个小时，确保进出车辆安全畅通。　

　　挖掘机除障保畅　

　　工人们正在清理道路。（吴传明 摄）

　　42公里路段上有84处地灾隐患

　　省道210线芦山至宝兴段，全长42公里，道路弯急，峡谷幽深，是进出宝兴的交通生命线。“4·20”芦山强烈地震，在此段造成地质灾害隐患84处，边坡岩崩67处，它们时刻威胁着过往的车辆和群众。

　　为保障生命线的畅通，国土、交通、公安等多部门全力协作，盯牢空中飞石，盯紧路面畅通，上千名工作人员持续奋战。

　　5月1日，本报记者沿省道210线芦山至宝兴段一路采访，记录这场特殊的保卫战。

　　A.地灾避险

　　监测员时刻守护安全

　　“崩塌地带，观察通行”、“地质灾害隐患点，主动避让”……

　　车过芦山县城，沿线不时见到这样的标牌。警察、路桥工作人员，地质灾害监测点工作人员，一起守护着这条生命线。

　　44岁的周永耕，是一名地质灾害监测员。在灵关镇舒家岩一处地灾点，因山体滑坡，省道210线在此处的路基已被填高半米多。老周的工作，就是盯紧飞石、崩岩，提醒过往车辆和群众快速通过。

　　9时50分，老周站在路侧，朝记者坐的车辆使劲挥舞绿色小旗，提醒车子赶快走。

　　老周有两面旗：红旗和绿旗。如果挥起了红旗，那就是前方有危险，一切车辆行人暂停。

　　没有车辆通过的时候，周永耕就紧盯着路对面30多层楼房那么高的山体。地震当天，这里的山体垮塌，现在岩土祼露。从早上7点起，盯了这么久，老周感觉眼睛有点发涩，仰着的脖子有点疼。但他丝毫不敢放松。

　　从早上7点到下午2点，是老周的工作时间。他的午餐得在监测点上解决，午餐是从家里带的3块饼干、一盒果汁，都是地震后领的物资。老周说，不敢喝水，喝水就得上厕所，这个地方可离不开人。

　　方富强在离老周200米外的地方监测。为了减轻脖子的酸痛，方富强爬到路边一块大石头上站着，尽量缩小自己与山体的高度差距。“前天早上我刚来，亲眼看到滚了一块石头下来，有洗脸盆那么大。”方富强用双手比划着说。他胸前口袋里放着对讲机，一旦发现险情，就可发出警示。

　　在芦山至宝兴的210线上，每一处地灾隐患点或是险要路段，都有地灾监测员。他们用双眼守护着这条生命线的通畅和安全。

　　B.路面保畅

　　民警提前巡查路况

　　7点20分，记者的车辆行驶到铜头峡，危峰兀立扑入眼帘。身穿绿色荧光马甲的警察正在指挥车辆，这是芦山至宝兴的第一个道路交通管理卡口。

　　雅安市公安局交警支队车管所教导员苟千钧是这个卡点的指挥官。他和同事们从6点半开始，就对负责路段进行了巡逻。险情排查结束后，7点10分，他吹响了开路的哨音。“危险路段，小心行驶。”民警对通过的汽车司机不断重复这句话。

　　由于道路狭窄，险情频发，省政府对省道210线实行了限时限向。公安部门在道路上设立了铜头峡、灵关镇、宝兴县口等4处卡点，24小时有人值守。7点至12点，放行芦山往宝兴方向的车辆。14点至19点，放行宝兴至芦山方向的车辆。19点至第二日7点，关闭道路。

　　除了卡口，部分民警“变身”为地质观察员。他们头戴亮白色安全帽，手拿旗子，有时抬头望山，有时低头观察通过车辆。

　　24岁的内江交警陈珏彰就是他们中的一员。他的“责任田”，是位于舒家岩的一匹山。他告诉记者，4月29日10点过，上百块碎石飞落下来，路段封锁了10分钟。每天面对飞石，陈珏彰并不害怕。最让他头疼的是碎石夹杂着的尘土。他特意去买了一副眼镜戴上，以免尘土掉进眼睛。

　　据悉，公安部门共在210省道上设置了17个观察点，每个点上安排3位民警，苟千钧说：“为了保障生命线的畅通，再危险也必须坚持。”

　　C.清障排危

　　发现53个危险点，主动排危

　　铜头峡全长7公里，地震带来的影响随处可见：碎石散落，泥土崩塌。

　　为在第一时间排危保畅，四川路桥在此段设立了5个工作点。“这是省道210线K315处，这一段现在是排危保畅的重点地段之一。”上午11点，在铜头峡第五个工作点，点上负责人张文俊介绍说。

　　站在省道210线的外侧，张文俊一手拿对讲机，一手拿红绿两色旗子，“每天早上7点车辆放行之前准时到岗，晚上交通管制之后才离开。”每天在如此险要的地方守12个小时，不是一件容易的事。

　　植被茂密，隐患点难于观察，怎么办？在省道210线K316 200米处，四川路桥抗震救灾第一突击队的张翔给出了答案：主动排危。“疏通路两旁的水渠，避免山体饱水引发的次生灾害。”

　　记者从四川路桥抗震救灾指挥部了解到，从4月22日起，四川路桥启动主动排危工作。截至5月1日，共发现53个危险点，对20多个危险点采取相应措施。目前正在制定山体防护网安装预案。

　　道路清障，也是路桥工作人员的保畅重点之一。截至5月1日，公司在保通阶段投入人员近400名，累计清方量9.8万方。

　　多部门配合作战　多手段保畅路面

　　5月1日，雅安市境内出现小到中雨的降雨过程，雨季汛期即将来临，使省道210线芦山到宝兴段震后次生地质灾害防治工作越显紧急。当天，本报前方特派记者全程探访省道210线，感受到参与除险排危的省市县国土、交通运输、公安等部门干部职工克服千难万险，打响了一场抢时间、抢进度、抢质量的省道210线芦山至宝兴段的交通保卫战。

　　省道210线芦山到宝兴段震后次生地质灾害防治工作受到省委、省政府高度重视，提出主动排危、强化管理的总要求。省市县相关部门立即行动，实行无缝对接，运用“动态设计，信息化施工”的理念，采取工程措施和非工程措施相结合、技术防范手段与群测群防体系相结合，抓紧时间主动排危除险。科学组织，边勘察、边设计、边施工，加快实施应急工程措施，公路沿线分段分点抓紧排危除险。多部门、多领域实行配合，强化沿途观察人员责任，加密加大警示标牌的设置和字体。

　　据记者了解，省道210线芦山至宝兴段共有42公里，已探明地质灾害隐患点84处，公路旁山体上边坡岩崩67处。通过清障、拓宽、清扫，已处置12处路基、1处轻危岩体，还有20处崩岩、2处滑坡体正在施工处理。针对该路段地质灾害隐患点隐蔽性强、飞石多的特点，相关部门加强排危力度、清除隐患点，并在山体下部增设防护网，避免飞石给过往人员和车辆造成伤害。在交通保畅方面，省公安厅抽调消防等专业人员和设备，抽调特警200人、交警160人，对该路段实行错时分段交通管制，保障过往车流畅通。

　　气象

　　未来多雨 易诱发局部地灾

　　5月1日晚上7点，芦山、宝兴境内下起小雨。雅安市气象台台长彭贵康说，根据气象分析，5月1日至9日，地震灾区将迎来较多降水天气。其中1日到5日有小到中雨，6日到8日，有中到大雨。

　　在此期间，气温将明显降低，较历史同期偏低1－2℃，宝兴县城的气温最低可能降到13℃左右，帐篷安置点的群众应注意添加衣服，防止感冒。

　　持续的降水天气还极易在芦山、宝兴境内诱发局部地质灾害，相关部门应注意防范。

　　据悉，地震发生后，雅安市新建了17套移动式自动气象站，站点已开始正常运行，实时上传数据。目前，雅安市共有区域自动站321个，安装在地质灾害点、重要交通沿线、居民聚居区、山洪水库等重要部位，同时在全市范围内形成区域自动气象观测网。

　　特写

　　地质专家连夜拿方案

　　5月1日上午，在省道210线芦山至宝兴小关溪电站附近，来自四川省地质勘探院的李杰豪和李强，正在进行地质灾害调查。

　　当天，省地质勘探院选拔了12名技术骨干，组成6个小组，穿梭于省道210线的崇山茂林，对各个地质灾害隐患点深入调查，以得出一份详细的调查报告。记者看到，李杰豪的笔记本上仔细记录了各种数据和图形。

　　“各个隐患点的规模、成因、危害程度等都要评估。通过点对点的分析，为后期的应对措施提供科学依据。”李杰豪说。

　　李杰豪和李强是第五组，负责省道210宝兴县到灵关镇路段。此路段一共有23个地质灾害点要查明成灾原因，提出避灾建议。

　　由于两边的大山植被茂密，地貌无法看清。两位小伙子踏着碎石，爬上山间。实在太陡，就绕道而上。“时间紧，任务重　，我们还有10个点需要检查。”李强告诉记者，院里下了军令状，每个小组当晚就得拿出报告。“熬夜加班是必须的了。”李杰豪说完，和李强继续前行。

　　省冶金地勘局前线指挥部负责人马建忠介绍，为查明省道210沿线地质灾害隐患点的成因，提出建议，指挥部正在组织技术人员加紧做方案，争取最近两天完成。