从场景应用到技术突破，四川低空经济发展引人注目。省两会上，政府工作报告也提到发展低空经济。

那么，四川如何打造西部低空经济发展高地？本期“省情‘所长’说”就来“拆解”一下。

关于出行，可以想象这样一个场景：一个平常的早上，家住成都高新区的你，要去机场乘坐航班，便在手机App上输入目的地，在约好网约车的同时，还约了一架“飞的”。网约车把你送到飞行汽车搭乘点，随后你坐上飞行汽车前往机场……

这是在2024中国（成都）国际低空经济合作伙伴大会上，四川沃飞长空科技发展有限公司CEO兼首席科学家郭亮描述的未来日常出行场景。

事实上，打“飞的”出行已在成都试水。2024年6月20日上午，一架轻型载人直升机从成都市龙泉驿区洛带通用机场起飞，经停中国-欧洲中心、青城山后返航。从洛带到中国-欧洲中心，如果驾车需 1小时左右，而乘坐低空载人飞机，只需 15分钟。这次验证飞行，是对低空载人飞行空域服务保障、航线运行管理、安全监管等能力的一次检阅。

此次验证飞行3天后，沃飞长空的一款“飞行汽车”验证机也顺利完成全尺寸、全重量、全包线倾转过渡等系列飞行试验科目，沃飞长空成为中国首个、全球第二个完成该类试验科目的eVTOL（电动垂直起降飞行器）企业。

从场景应用到技术突破，四川低空经济发展引人注目。此次省两会上，如何打造西部低空经济发展高地，成为代表委员讨论的热点。

从赛道布局看，四川抓早抓实。2024年3月，低空经济首次写入国务院政府工作报告，并纳入新质生产力范畴。2024年6月，四川印发《关于促进低空经济发展的指导意见》，安排部署培育壮大低空飞行应用市场、提升低空空域使用效率、加快低空基础设施建设、推动通航制造业发展等4方面共12项重点任务。

从产业基础看，凭借雄厚的航空产业积累，四川已形成涵盖航空研发制造、飞行控制系统、应用软硬件、配套运营服务的低空经济产业链，其中大中型无人机产业规模居全国领先水平。

从应用场景看，四川是全国首批低空空域协同管理改革试点省份之一，这意味着对空域资源的利用将更加有效。采访中，我们也了解到，成都淮州至阆中古城短途定期往返载人航线，自2024年12月15日开通以来运行良好。

地面之上，蓝天之下，高质量发展低空经济，四川正全面提速。这也是四川因地制宜发展新质生产力的生动缩影。（记者 王国平）