引进首个整车项目 内江要圆“造车梦”
2021年，实现年产新能源纯电动汽车20万辆——
10月27日，内江市经济技术开发区四合镇双堰村。“别看现在啥都没有，但很快，这里将崛起一座新能源汽车产业基地！”指着眼前的大片空地，内江市经济技术开发区投资促进局局长钟小莉感慨地说。
钟小莉对这块土地倾注了太多的心血。她之所以感慨，是因为：一个占地3000余亩的“四川·内江新能源汽车产业园”将在这里拔地而起，填补内江汽车整车产业的空白，未来将实现年产新能源纯电动汽车20万辆的规模。
钟小莉正是亲身参与该项目引进全过程的“投促人”之一。
尴尬
汽车零部件制造基地造不出整车
“内江是知名老工业城市，却没有一个整车制造项目，内江人心中一直都有一个‘造车梦’！”在钟小莉看来，当下的内江比历史上任何一个时期都更接近这个梦想。
钟小莉的底气和自信，放在几年前，不仅不可想象，甚至还有些许“尴尬”。
2010年底,中国汽车工业协会授予内江“中国汽车（摩托车）零部件制造基地”称号。内江成为全国第九个、四川省第一个“中国汽车（摩托车）零部件制造基地”。今年，这一“国字号招牌”又通过复审验收。
“内江发展新能源汽车有先天优势。”中国汽车产业集群推进委员会副秘书长余万明介绍，截至2016年底，内江汽配行业实现产值388.7亿元，传统汽车零部件涉及4大类8个小类200多个品种。同时，内江生产的汽配产品被国内众多汽车品牌采用，汽车底盘系统、车身系统、传动系统、内饰、汽车电子等汽车配件产品众多……
然而，内江汽车制造却面临一个大大的“尴尬”：就是抱着“中国汽车（摩托车）零部件制造基地”的金字招牌，再加上雄厚的汽配产业基础，却生产不出一辆整车——这一“残酷事实”确实让内江略显尴尬。
余万明认为，目前，电池、电控和电机等新能源汽车核心关键零部件，是内江发展新能源汽车产业的最大短板。于是，如何通过引进龙头企业带动形成汽车产业链，增强核心竞争力，成为内江招商引资的一个重要思考方向。
突破
地方转型与企业战略一拍即合
近年来，国家开始把新能源汽车产业列为重点支持发展的七大战略性新兴产业之一。内江决策层敏感地从中看到了汽车产业转型升级、抢占竞争制高点的信号。
于是，紧盯新能源汽车行业，内江近两年多次组织考察组到北京、天津、河北、山东、上海、陕西、广东等地考察招商。
“河北跃迪新能源科技集团有限公司因受北方雾霾天气影响，时常面临拉闸停电停产的困境。”在今年6月的一次考察中，内江了解到，跃迪集团有意到西南地区布局新基地，于是内江抓住机会积极推介。
7月6日，河北跃迪新能源科技集团有限公司董事长吕洪涛应邀到内江实地考察投资环境，在深入了解到内江的区位优势和产业基础后，吕洪涛表达了浓厚的投资意向。“当时与内江竞争的还有不少城市，项目最终能不能落地，谁心里都没底。”钟小莉表示，为了争取项目落地，内江可谓“举全市之力”，整个8月，相关市领导密集开会、研讨和考察，最终得以在8月24日与跃迪集团签订《投资协议书》。
从6月13日开始接触，到双方最终签署投资协议，整个过程仅70天。钟小莉坦言，相比其他竞争城市，内江产业转型方向与企业发展战略布局“高度契合”“一拍即合”，再加上“内江各级领导高度重视、超前谋划，最终促成花落内江”。
愿景
建成后年产20万辆新能源汽车
在钟小莉的办公室，墙壁上挂着一幅“新能源汽车产业园项目促建工作任务分解表”，从9月中下旬的公司注册到12月底项目正式开工，短短3个多月时间，排满32项具体工作。
“现在，我每天来到办公室的第一件事就是看看今天该做哪项工作，随时提醒自己关注项目进度。”钟小莉表示，为确保12月底前开工的目标如期完成，内江围绕目标任务制定了项目促建分工责任表，“顺排工序，倒排工期，实行挂图作战。”
而在余万明看来，内江成功引进“四川·内江新能源汽车产业园”项目可谓恰逢其时，驶上了四川乃至全国新能源汽车产业发展的快车道。余万明介绍，目前，各大新能源汽车企业正在抢滩西南这个大市场。“四川新能源汽车已建和在建整车企业6家。同时，四川及川南地区都还有着巨大的增长空间和庞大的消费市场。”余万明说。
据了解，“四川·内江新能源汽车产业园”项目总投资55亿元，包括年产20万辆新能源纯电动汽车整车生产基地项目、新能源汽车研究院项目、新能源纯电动汽车整车生产配套基地项目。
“项目预计在2019年3月全面建成，而建成后2年可达到年产新能源纯电动汽车20万辆的产能，真正圆了内江的‘造车梦’。”钟小莉对内江的新能源汽车产业发展充满信心。
专家点评
内江有独特优势
中国汽车产业集群推进委员会副秘书长余万明：
内江发展新能源汽车有独特优势：内江是老工业城市，拥有良好的工业基础，内江生产的汽配产业已被国内很多汽车品牌使用和认可。同时，内江的传统汽配产业近年来也开始向高端转型，很多汽配产品制造工艺先进、技术含量高，可为未来新能源汽车生产所用。此外，内江地处成渝之间，交通发达、辐射西南，土地、人力等成本要远远低于成渝等特大城市。
当然，内江发展新能源汽车也有其短板——目前尚不具备电池、电控、电机等新能源汽车的核心关键零部件的先进生产能力。这几年，内江有意往增强新能源汽车核心零部件生产能力上下功夫，即通过本土企业转型和引进域外龙头企业来“补短板”，这也是未来长期一段时间，内江发展新能源汽车的着力点。 （记者 邵明亮）
责任编辑：
李莎莎
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