2020-07-26

泸州锻造融入长江经济带强引擎

  • 2015年03月03日 09时15分
  • 来源: 四川日报
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  •   建设川滇黔航运物流中心,构建多式联运体系——

      2月1日,成都、武汉、泸州三市在成都签订《港口物流战略合作框架协议》。根据协议,三地将联合打造成都—泸州铁水联运通道、成都—泸州公水联运通道和泸州—武汉内外贸集装箱班轮航线,以公铁水多式联运为载体,培育江海直达货源市场,并打造武汉经泸州、昆明至东南亚的南丝绸之路物流通道。这条大通道,将丝绸之路经济带和长江经济带有机结合在一起。

      在《长江经济带指导意见》中,泸州港是四川地区唯一列入“长江港口系统规划重点项目”的河港。2014年6月,抢抓国家长江经济带战略和省委、省政府多点多极支撑发展战略机遇,泸州依托泸州港成立四川泸州长江经济开发区(简称泸州长开区)。泸州长开区成立以来,以完善多式联运加快构建川滇黔航运物流中心,以项目带动产业转移升级,以开放合作推动外向型经济铿锵迈步,正成为四川融入长江经济带的强引擎。2014年,园区完成主营业务收入375亿元,同比增长22.1%;泸州港集装箱吞吐量达到32万标箱,同比增长59%。

      1

      大手笔纵横合作,泸州港成为长江上游“川滇黔的港”

      1月8日,泸州市政府与上海国际港务(集团)股份有限公司签署《港口物流发展战略合作框架协议》。长江下游的上海牵手长江上游的泸州,“一起快跑”成为合作的关键词。

      2014年10月28日,南京、泸州两市签署《港口物流发展战略合作框架协议》。同日,南京港—泸州港集装箱班轮正式首航,这是泸州港又一条集装箱班轮航线,标志着泸州—南京—沿海的集装箱水上通道全面贯通。2014年11月21日泸州—南京—韩国(釜山)国际近洋航线首航,这是继泸州—武汉—台湾航线后开通的又一条近洋航线。

      实施长江经济带发展战略,泸州以开明开放的胸怀合纵连横,强化同上海、南京、武汉、重庆等特大城市和航运中心的合作关系。2014年,泸州先后与贵州省遵义市、云南省昭通市、江苏省南京市签署战略合作协议。在这之前,泸州还与我省成都市、贵州省毕节市签署了战略合作协议。签署的时间虽然不一样,但都有一个共同的主题:利用长江黄金水道,实现发展共赢。

      纵向,泸州与成都、昭通、攀枝花、昆明合作,横向,与武汉、南京、上海等合作,一系列大手笔纵横合作,泸州港正成为“川滇黔的港”。泸州与遵义合作后,遵义市将加快推进该市至泸州铁路建设,这意味着从遵义、贵阳来的货物可以直达泸州港,并通过泸州通达全球。

      合作的眼光还不止于此。泸州还与成都青白江铁路口岸、成都双流航空口岸合作,共同支撑四川全域开放大格局。

      2014年10月9日,进境粮食接卸能力达100万吨/年的泸州港获批,主要辐射成德绵经济区、川南经济区、川西北地区及云贵地区。2014年10月29日,泸州港获批设立泸州港保税物流中心(B型),成为四川省第二个保税物流中心,出口货物入中心即可退税。“今后,川滇黔的货物走水路,出口退税时间或提前1到3个月。对于货主企业来说,将带来成本降低、手续简化等利好,而对于泸州港来说,将再次提升吸引力。”泸州市委书记蒋辅义说。

      一个是毗邻双流国际机场、拥有政策优势的综合保税区;一个是地处长江黄金水道上游、四川省最大的港口,二者通过战略合作,将碰撞出怎样的火花?2014年4月10日,成都高新综合保税区双流园区与泸州临港产业物流园区签署“区港联动”战略合作协议,双流综保区与泸州港将重点在物流合作、构筑区港快速通关机制、促进产业联动三大方面开展密切合作,实现优势互补、区港联动,这将为我省发展外向型经济“再添一把火”。

      2

      构建多式联运体系,投资企业纷沓而来

      滔滔川江水,铁水联运掀浪花。2011年11月18日,泸州港铁水联运首趟班列正式开行,铁路直通港口堆场,在长江上游集装箱港口中率先实现铁水联运无缝对接。

      经过几年的发展,铁水联运的优势还在不断放大、延展。2013年11月泸州港—昆明铁水联运集装箱班列开通;2014年9月泸州港—乐山铁水联运集装箱班列开通……

      值得一提的是2014年8月,泸州港—成都青白江、新津铁水联运集装箱班列开通。这趟班列开通,让泸州港成为“一带一路”交汇点上的一个重要节点。这趟班列的开通,贯通了一条新的国际大通道,即“上海—泸州—成都—欧洲”大通道。这条通道在中国地图上贯穿东西,连通南北,辐射了中国一半以上的省份。这一国际大通道与“上海—欧洲”原有的海运通道形成一个封闭的“圆”,急货走铁路,慢货走水运,为企业提供了两个方向的通道选择,大大优化西部内陆腹地的物流环境。

      2014年12月4日,泸州港“昆明内陆港”揭牌。凭借铁水联运优势,依托泸州港建设的“无水港”让千里以外的攀枝花、昆明等地区的货物,搭上泸州港便捷通道的便车通往全世界。而来自上海的集装箱在这里靠岸后通过铁路,一路驶向我省成都、滇东、黔北以及陕、甘、藏、青的部分地区,并可直达欧洲……

      围绕泸州港,目前泸州市已建设“一环七射、一横”的高速公路网络、“三纵四横”的铁路网络、二纵五港区的水运体系以及成渝经济区的重要支线机场……如今的四川泸州港,已发展成为集“公、铁、水、空”多式联运为一体的长江上游百万标箱大港,川滇黔物流航运物流中心已经初具规模。

      2014年,泸州港货物吞吐量达3134万吨,同比增长15.77%,约占全省35%;集装箱吞吐量占全省73%。

      多式联运形成大通道,并带动物流井喷式发展,吸引众多企业选择泸州。

      2014年10月23日,在“中国酒城泸州”投资签约仪式上,深圳农产品有限公司、武汉聚力有限公司等选择泸州布局长江经济开发区……“今年签约的74个项目,一半以上是看中长江经济带发展战略给泸州市带来的机遇。”泸州市投资促进局负责人表示。“利用多式联运形成大通道后,企业的物流成本直接降低,变成直接利润,这就是企业为什么选择物流发达的泸州的原因。”泸州市投资促进局负责人说。

      3

      创新体制机制,逐浪长江经济带

      一年前,泸州港保税物流中心(B型)项目还停留在图纸上。

      一年后,保B中心已完成主体工程,将于今年3月底前完成建设任务。其信息平台、进出口商品展示中心等也将于今年6月底前完成建设任务。

      泸州长开区从泸州临港产业物流园区变身,发展的工作千头万绪。

      是什么力量让泸州长开区从成立开始就高效运转?

      答案是创新体制机制!

      泸州市、龙马潭区共同出资成立了投融资公司,为企业在泸州长开区的发展和投融资提供金融配套和保障。

      泸州长开区还成立了四川长江经济研究院。四川长江经济研究院将与四川大学商学院、省政府参事室等智囊机构合作,加强对外向型经济发展、产园城融合方面的研究,为园区科学发展、融入长江经济带建设提供强大的智力支撑。

      泸州长开区推进园区信息化管理,建设智慧园区。利用信息化综合服务平台的节能降耗系统,预计可为企业节能10%—20%,园区每年至少可节约能源成本800万元。

      泸州长开区还加强与四川省交通投资集团有限责任公司合作,不断完善港口功能,共同把泸州港建成长江上游核心港。

      目前,海关、检验检疫、海事等部门驻港办公,实行24小时预约通关,采取“属地申报、泸州验放、上海出口”的便捷通关模式。

      2014年10月28日,成都综合保税区—泸州港首票“区港联动”出口货物通关顺利进行。首单货物是8.7吨重的汽车连接器部件出口德国。较以往传统转关模式,“区港联动”模式全程通关时间至少节约半天,四川境内每个标箱货物可节约500—1000元的中间费用。

      年吞吐量刚刚迈过30万标箱的历史性关口,泸州港携手成都和武汉两座特大城市,全面融入长江经济带和“南方丝绸之路”经济带,摆动长江“钢尾”全新起航。2015年,泸州长开区园区主营业务收入瞄准500亿元,泸州港集装箱吞吐量力争完成40万标箱。
    责任编辑: 李莎莎
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    泸州锻造融入长江经济带强引擎

  • 2015年03月03日 09时15分
  • 来源: 四川日报
  •   建设川滇黔航运物流中心,构建多式联运体系——

      2月1日,成都、武汉、泸州三市在成都签订《港口物流战略合作框架协议》。根据协议,三地将联合打造成都—泸州铁水联运通道、成都—泸州公水联运通道和泸州—武汉内外贸集装箱班轮航线,以公铁水多式联运为载体,培育江海直达货源市场,并打造武汉经泸州、昆明至东南亚的南丝绸之路物流通道。这条大通道,将丝绸之路经济带和长江经济带有机结合在一起。

      在《长江经济带指导意见》中,泸州港是四川地区唯一列入“长江港口系统规划重点项目”的河港。2014年6月,抢抓国家长江经济带战略和省委、省政府多点多极支撑发展战略机遇,泸州依托泸州港成立四川泸州长江经济开发区(简称泸州长开区)。泸州长开区成立以来,以完善多式联运加快构建川滇黔航运物流中心,以项目带动产业转移升级,以开放合作推动外向型经济铿锵迈步,正成为四川融入长江经济带的强引擎。2014年,园区完成主营业务收入375亿元,同比增长22.1%;泸州港集装箱吞吐量达到32万标箱,同比增长59%。

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      大手笔纵横合作,泸州港成为长江上游“川滇黔的港”

      1月8日,泸州市政府与上海国际港务(集团)股份有限公司签署《港口物流发展战略合作框架协议》。长江下游的上海牵手长江上游的泸州,“一起快跑”成为合作的关键词。

      2014年10月28日,南京、泸州两市签署《港口物流发展战略合作框架协议》。同日,南京港—泸州港集装箱班轮正式首航,这是泸州港又一条集装箱班轮航线,标志着泸州—南京—沿海的集装箱水上通道全面贯通。2014年11月21日泸州—南京—韩国(釜山)国际近洋航线首航,这是继泸州—武汉—台湾航线后开通的又一条近洋航线。

      实施长江经济带发展战略,泸州以开明开放的胸怀合纵连横,强化同上海、南京、武汉、重庆等特大城市和航运中心的合作关系。2014年,泸州先后与贵州省遵义市、云南省昭通市、江苏省南京市签署战略合作协议。在这之前,泸州还与我省成都市、贵州省毕节市签署了战略合作协议。签署的时间虽然不一样,但都有一个共同的主题:利用长江黄金水道,实现发展共赢。

      纵向,泸州与成都、昭通、攀枝花、昆明合作,横向,与武汉、南京、上海等合作,一系列大手笔纵横合作,泸州港正成为“川滇黔的港”。泸州与遵义合作后,遵义市将加快推进该市至泸州铁路建设,这意味着从遵义、贵阳来的货物可以直达泸州港,并通过泸州通达全球。

      合作的眼光还不止于此。泸州还与成都青白江铁路口岸、成都双流航空口岸合作,共同支撑四川全域开放大格局。

      2014年10月9日,进境粮食接卸能力达100万吨/年的泸州港获批,主要辐射成德绵经济区、川南经济区、川西北地区及云贵地区。2014年10月29日,泸州港获批设立泸州港保税物流中心(B型),成为四川省第二个保税物流中心,出口货物入中心即可退税。“今后,川滇黔的货物走水路,出口退税时间或提前1到3个月。对于货主企业来说,将带来成本降低、手续简化等利好,而对于泸州港来说,将再次提升吸引力。”泸州市委书记蒋辅义说。

      一个是毗邻双流国际机场、拥有政策优势的综合保税区;一个是地处长江黄金水道上游、四川省最大的港口,二者通过战略合作,将碰撞出怎样的火花?2014年4月10日,成都高新综合保税区双流园区与泸州临港产业物流园区签署“区港联动”战略合作协议,双流综保区与泸州港将重点在物流合作、构筑区港快速通关机制、促进产业联动三大方面开展密切合作,实现优势互补、区港联动,这将为我省发展外向型经济“再添一把火”。

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      构建多式联运体系,投资企业纷沓而来

      滔滔川江水,铁水联运掀浪花。2011年11月18日,泸州港铁水联运首趟班列正式开行,铁路直通港口堆场,在长江上游集装箱港口中率先实现铁水联运无缝对接。

      经过几年的发展,铁水联运的优势还在不断放大、延展。2013年11月泸州港—昆明铁水联运集装箱班列开通;2014年9月泸州港—乐山铁水联运集装箱班列开通……

      值得一提的是2014年8月,泸州港—成都青白江、新津铁水联运集装箱班列开通。这趟班列开通,让泸州港成为“一带一路”交汇点上的一个重要节点。这趟班列的开通,贯通了一条新的国际大通道,即“上海—泸州—成都—欧洲”大通道。这条通道在中国地图上贯穿东西,连通南北,辐射了中国一半以上的省份。这一国际大通道与“上海—欧洲”原有的海运通道形成一个封闭的“圆”,急货走铁路,慢货走水运,为企业提供了两个方向的通道选择,大大优化西部内陆腹地的物流环境。

      2014年12月4日,泸州港“昆明内陆港”揭牌。凭借铁水联运优势,依托泸州港建设的“无水港”让千里以外的攀枝花、昆明等地区的货物,搭上泸州港便捷通道的便车通往全世界。而来自上海的集装箱在这里靠岸后通过铁路,一路驶向我省成都、滇东、黔北以及陕、甘、藏、青的部分地区,并可直达欧洲……

      围绕泸州港,目前泸州市已建设“一环七射、一横”的高速公路网络、“三纵四横”的铁路网络、二纵五港区的水运体系以及成渝经济区的重要支线机场……如今的四川泸州港,已发展成为集“公、铁、水、空”多式联运为一体的长江上游百万标箱大港,川滇黔物流航运物流中心已经初具规模。

      2014年,泸州港货物吞吐量达3134万吨,同比增长15.77%,约占全省35%;集装箱吞吐量占全省73%。

      多式联运形成大通道,并带动物流井喷式发展,吸引众多企业选择泸州。

      2014年10月23日,在“中国酒城泸州”投资签约仪式上,深圳农产品有限公司、武汉聚力有限公司等选择泸州布局长江经济开发区……“今年签约的74个项目,一半以上是看中长江经济带发展战略给泸州市带来的机遇。”泸州市投资促进局负责人表示。“利用多式联运形成大通道后,企业的物流成本直接降低,变成直接利润,这就是企业为什么选择物流发达的泸州的原因。”泸州市投资促进局负责人说。

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      创新体制机制,逐浪长江经济带

      一年前,泸州港保税物流中心(B型)项目还停留在图纸上。

      一年后,保B中心已完成主体工程,将于今年3月底前完成建设任务。其信息平台、进出口商品展示中心等也将于今年6月底前完成建设任务。

      泸州长开区从泸州临港产业物流园区变身,发展的工作千头万绪。

      是什么力量让泸州长开区从成立开始就高效运转?

      答案是创新体制机制!

      泸州市、龙马潭区共同出资成立了投融资公司,为企业在泸州长开区的发展和投融资提供金融配套和保障。

      泸州长开区还成立了四川长江经济研究院。四川长江经济研究院将与四川大学商学院、省政府参事室等智囊机构合作,加强对外向型经济发展、产园城融合方面的研究,为园区科学发展、融入长江经济带建设提供强大的智力支撑。

      泸州长开区推进园区信息化管理,建设智慧园区。利用信息化综合服务平台的节能降耗系统,预计可为企业节能10%—20%,园区每年至少可节约能源成本800万元。

      泸州长开区还加强与四川省交通投资集团有限责任公司合作,不断完善港口功能,共同把泸州港建成长江上游核心港。

      目前,海关、检验检疫、海事等部门驻港办公,实行24小时预约通关,采取“属地申报、泸州验放、上海出口”的便捷通关模式。

      2014年10月28日,成都综合保税区—泸州港首票“区港联动”出口货物通关顺利进行。首单货物是8.7吨重的汽车连接器部件出口德国。较以往传统转关模式,“区港联动”模式全程通关时间至少节约半天,四川境内每个标箱货物可节约500—1000元的中间费用。

      年吞吐量刚刚迈过30万标箱的历史性关口,泸州港携手成都和武汉两座特大城市,全面融入长江经济带和“南方丝绸之路”经济带,摆动长江“钢尾”全新起航。2015年,泸州长开区园区主营业务收入瞄准500亿元,泸州港集装箱吞吐量力争完成40万标箱。
    责任编辑: 李莎莎
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